Wasserverlust zwischen Motorblock und Zylinderkopf | MG

Sofern das in einer Werkstatt gemacht wurde -> hin gehen und reklamieren. Du hast Gewährleistung auf die Arbeit.

Ist der Motorblock oder der Zylinder auf Verzug geprüft worden? Wenn die Reparatur wegen dem Wasserverlust war , es aber jetzt immer noch nicht behoben ist, hast du Anrecht auf Nachbesserung/Reklamation

Der steht ja noch in der Werkstatt. Die haben alles zusammengebaut und mich dann angerufen. Er meinte dann, dass man auf Dichtheit des Kopfes prüfen kann .

Da musst du leider wahrscheinlich deinen Kopf planen lassen. 😕.

Nur weil zkd gemacht wurde, heißt es nicht das der Fehler behoben worden ist. Evtl ist etwas verzogen und wurde nicht geprüft oder die Dichtung wurde falsch aufgelegt. Einfach nochmal in den Betrieb fahren, der das gemacht hat und nachbessern lassen.

Hallo, ich würde auch tippen auf Verzug des Zylinderkopf. Wichtig sind auch neue Befestigungsschrauben für den Zylinderkopf, die mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden sollten. Vordaten zum Drehmoment stehen meist auf der Verpackung der Kopfdichtung.

Es kann sein, daß sich der Zylinderkopf verzogen hat. Da bringen dir neue Dichtungen auch nix da sie nicht dichten können. Ein Kollege hatte so einen Fall mal.

Ist der Zylinderkopf geplant worden? Das ist zu Empfehlen

Ich hatte schonmal einen Haarriss im Kopf . Da war das ähnlich. Lass mal da nachschauen . Grüße

Möglichkeiten; -Werkstattfehler zB.; Falsche Teile, Drehmomente etc., nicht vermessen/abdrücken des Kopfes (Haarlineal) -Riss im Kopf/Motorblock Um noch eine möglichkeit zu nennen: Anschlussstutzen am Kopf undicht, je nachdem wenn man nicht genau weiß, wo das Wasser herkommt.

Dein MG TF hat den Rover K-Motor, wenn ich richtig informiert bin. Bei diesem Motor laufen Gewindestangen von oben nach unten durch den ganzen Motor und halten ihn zusammen. Außerdem hat er nasse Zylinder Laufbuchsen. Das Ersetzen der Zylinder Kopfdichtung ist nicht so einfach wie z.B. bei einem VW Motor. Wenn dass nicht genau nach Werkstatt Handbuch gemacht wurde, dann geht das in die Hose. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das eine Werkstatt in Deutschland richtig hinbekommt, weil das einfach keiner weiß. Höchstens eine Werkstatt, die sich auf englische Oldtimer spezialisiert hat. Gruß Henning

Ich habe der Werkstatt extra ein Reparatur Buch von MG gegeben, da müssten sie sich eigentlich nur dran halten, nach meiner Frage ob der Kopf geplant wurde, meinten sie auch nein und da der Verlust da schon vor dem Austausch der Kopfdichtung war, denke ich mal, dass sie nach der Vorgabe vom Hersteller gearbeitet haben 😬

Das ist der Zylinderkopf nicht Plan oder falsche kopfdichtung verbaut

Wenn Du zu lange mit Wasserverlust gefahren bist, geht bei den Motoren schnell, z.B. 1km den Berg hoch ohne Wasser reicht, bekommt der Kopf gerne einen Haarriss zwischen 2. und 3. Zylinder. Wenn der Riss nach außen durchgeht sieht man beim laufenden Motor Tröpfchen an der Seite des Kopfes austreten, wenn der Riss nach innen durchgeht Wasserdampf aus dem Auspuff oder im schlimmsten Fall Wasser im Öl (schaumiges Öl oder Ölschlamm). In allen Fällen hilft leider nur ein neuer Kopf, aber Achtung nicht jeder 1800er Kopf passt auf jeden 1800er Rumpf, Motornummer beachten. Wenn keines der Zeichen auftritt dann kannst Du Glück haben, vielleicht nur eine Stopfbuchse undicht oder durchgerostet, Nur doof, wenn es die zwischen hinterer Motordeckplatte und Rumpf ist, da kommt man schlecht dran ohne den Motor halb auszubauen. Weitere Möglichkeiten: Heizungswärmetauscher leck (Kennzeichen Dampfbildung über Zuluftschacht). Heizungsregler, Kühler leck oder Schlauch leck (im Regelfall sieht man Tröpfchenbildung an den signifikanten Elementen). Ich drücke Dir die Daumen, dass es kein gerissener Kopf ist.

Autsch - das ist bei dem Rover K Motor meines Wissens nicht so ohne Weiteres möglich...... Ich hab mir einen ATMotor besorgt und den modifizieren lassen: Ölkühler Neue - modifizierte! - Kopfdichtung Thermostat Kostet zwar einmal richtig Geld - dann hast Du aber endlich lange Ruhe.... Hat ein eigenes Kapitel bei Dieter.... www.mgfcar.de Viel Glück - und lass den MG nicht hängen, der zaubert immer ein Lächeln ins Gesicht!

Es gibt sie noch, die alten Rover Werkstätten! In einschlägigen Foren findest Du noch Adresslisten www.mgfcar.de

Moin, ich hatte dieses Thema an meinem MG, bei mir war es die Dichtung von der Ansaugbrücke. Es gibt eine überarbeitete Variante der Dichtung, diese ist nicht mehr grün, ein anderes Material kommt zum Einsatz. Viel Erfolg

Servus, ich hatte auch solch ein Motor in einem MG ZR und die Kopfdichtung wurde insgesamt 3 mal gemacht bis sie dicht war. Das Problem liegt daran das 1. die Werkstätten nicht richtig Ahnung davon haben und 2. man ein paar Sachen beachten muss. Laufbuchsenüberstand muss eingehalten werden. Außerdem gibt es eine verbesserte Kopfdichtung die auch bei Lotus verbaut wird da ja selber Motor. Neue Kopfschrauben und der Steg wo die Kopfschrauben festgemacht sind ( sitzt unten in der Ölwanne) muss auch neu da der neue auch verstärkt wurde. Nur dann hält das auch und bleibt dicht.

https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.mgfcar.de/data/MG_Rover_Workshop_DE.pdf&ved=2ahUKEwjZwabb1Jj4AhW-i_0HHSTdCd0QFnoECDQQAQ&usg=AOvVaw2bXFnJwMpj7puVaxU1PPT4 Hier noch eine Liste aller noch verfügbaren Mg Rover Werkstätten in Deutschland