Unrunder Motorlauf trotz Lambdasondenwechsel | VOLVO V50

Schau dir mal die Werte vom lmm an oft ist dieser der Übeltäter

Ich habe aber keinen LMM sondern nur einen Sensor für den Ladedruck in der Ansaugbrücke. Zwischen Filter und Drosselklappe ist nichts. Was mich etwas irritiert hat ist, dass er nicht nur sie lambdasonde als Fehler gespeichert hat, sondern auch Zylinder 3. Nach dem Tausch der Lambdasonde sind keine Fehler mehr hinterlegt.

Da wird die kurbelgehäuse Entlüftung defekt sein. Prüf mal das spannungssignal der Lambdasonde. Wenn das zu niedrig ist läuft der zu mager

Eigentlich läuft er eher zu fett. Wenn ich im Stand aufs Gas treffe, schmeißt er eine ganze Menge Ruß hinten raus.

Ist die neue Lambdasonde ein Originalersatzteil? Könnte auch der Ladedrucksensor eine Macke haben. Ändert sich der Motorlauf wenn du den Ladedrucksensor bei Zündung AUS absteckst?

Und an der Kurbelgehäuseentlüftung ist ja nichts dran was kaputtgehen könnte. Eine Membran oder so hat die nicht

Die Sonde ist ein Originalteil direkt von Volvo

Mögliche Ursachen: - Ziehe mal den Stecker vom Luftmassenmesser "LLM" oder Saugrohrdrucksensor "MAP Sensor" ab. Wenn sich der Motorlauf bessert dann ist der fehlerhaft oder defekt. (abstecken bitte bei Zündung aus) - Wie wurde die Ansaugung geprüft? Mit einer Nebelmaschine abdrücken könnte eine undichtigkeit vorliegen - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor oder Hochdruckpumpe Prüfen - Was steht nach dem Lambdasonden Wechsel im Fehlerspeicher drin? (Bitte die Fehlercode hier mitteilen mit Wortlaut) - Kraftstofffilter verstopft ggf austauschen - Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt. (verändert sich der Motorlauf wenn der Öleinfülldeckel ab ist? Wenn dem so ist dann ist diese defekt. Oder mit einer Schlauchwagge Prüfen) - Ein Video vom Motorlauf wäre hilfreich - Livedaten, Datenstrom lesen, Parameter anschauen was die Werte anzeigen und auf Plausibilität Prüfen - Kühlmitteltemperatursensor/Temperatursensor Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt

...wäre es möglich, daß sie Einspritzdüse vom 3. Zylinder permanent einspritzt und das Steuergerät deshalb den Zylinder abschaltet ? Wie sehen die Zübkerzen aus, besonders die vom Zyl. 3 ?

Bau die Kerzen aus und schau dir das Kerzenbild an, prüf die Kerzenstecker von außen und innen auf Spuren von Funkenläufer und starte den Motor ohne Kerzen und schau ob aus allen Kerzenlöchern gleich viel Kraftstoffnebel ausgelassen wird.

Hab eben eine Testfahrt nach abklemmen ladedrucksensor gemacht. Also den Ladedruck misst er. Und wenn der Wagen kalt ist, läuft er ohne Probleme. Erst bei Betriebstemperatur beginnt er im unteren Drehzahlbereich unrund zu laufen. Ich vermute doch, dass da irgendwas undicht ist. Vielleicht hat man das beim Test mit Nebel nicht bemerkt.

Hallo wenn man nicht immer die wichtigsten daten verheimlichen würde ging das alles fixer ,ist es schon ein dirrekteinspritzer ,könnte die ansaugung und ventile verkokt sein ?

Vielleicht ist der Auspuff/Krümmer vor der Lambdasonde undicht und die Sonde zeigt zu mager an und fettet das Gemisch an.

Meß doch mal die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse mit einer Schlauchwaage.