[Gelöst] Blinkende Batterieleuchte | AUDI A6 C5 Avant

Question

AUDI A6 C5 Avant (4B5): Hallo liebe Leser und Leserinnen...
Ich habe wie oben beschrieben einen A6 2.7T mit blinkender Batterieleuchte...

Vorgeschichte...
Ich habe mir Mitte August eine neue Lichtmaschine gekauft,  da die alte nicht mehr richtig geladen hat.
Nach ungefähr 4 Monaten, habe ich nun das Problem,  dass wenn ich ungefähr 100 fahre 2000 Umdrehungen, während der Fahrt die Batterie Leuchte blinkt... Im Kombiinstrument habe ich eine Bat. Anzeige und die ist ungefähr immer bei 14,5 Volt. Wenn ich mein Auto im Leerlauf Stunden laufen lasse, habe ich das Problem nicht... was nun ?

Mir fällt noch was ein:  2 mal hatte ich das bisher von November bis jetzt (Feb) da ging mein Getriebe in das Typische Notprogramm wegen Überspannung und mein Radio (RNSE) ging kurzeitig aus und wieder an. Habe den Fehlercode ausgelesen von meinem Getriebe deswegen weiß ich das es Überspannung war... 

Fällt euch noch was ein was es evtl sein könnte ?

LG. Jan

Accepted Answer

Lichtmaschine Defekt mit Gereuschen und Überspannung

Answer

Wenn die Batterie nicht mehr voll war kann ja die Lima nicht richtig geladen haben 🤔

Hast du einen Tester um Live Werte zu schauen? Da kann man sich eventuell den Ladrstrom in Ampere anzeigen lassen. Das ist dann Aussagekräftiger als die Ladespannung.

Verkabelung plus und Masse unter Last prüfen.
Ansteuerung der Lima unter Last orüfen
Schau dir die Verkabelung Plus und Masse von Batterie zu Karosserie und Anlasser/Lima genau an. Eventuell grosse Übergangswiderstände wegen schlechter Kontaktierung......

Hatten die Doks schon mal ein Filmchen vom A4Vzu gemacht.......

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Die 14,5-14,8 V nach dem Motorstart sind normal,danach sollte die Ladeleistung auf 13,2-13,8 V absinken.
Massekabel alle in Ordnung?AHK verbaut?
Ruhestrom gemessen?Wenn die Batterie immer mit mehr als 14V geladen wird kann sie überkochen,Lichtmaschine+Regler identtisch/original?Sicherungen und Relais alle in Ordnung?

Answer

Fehlerspeicher schon mal ausgelesen?

Kabelanschlüsse, Lima/Batterie und auch Masseanschlüsse kontrollieren.

Desweiteren gab es auch schon Probleme mit billig Lichtmaschinen, bitte daher nur Original oder beste Erstausrüster Qualität verbauen

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Verbaut habe ich eine Bosch Lichtmaschine
AHK habe ich selber nachgerüstet die ist 7 Monate Alt. Die Spannung die du mir nennst bringt die Lichtmaschine aber nur im Leerlauf wenn ich fahre bringt sie laut Anzeige und via. Tester mehr

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Launch Tester oder VCDS hätte ich...
Weißt du wie das Vid. Evtl heißt

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Schon öfters da ich mit Verbrennungssaussetzer Probleme hatte

Über Spannung Probleme oder Lichtmaschine selber stand nie was drin bis auf das mit der Automatik

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Beim Launch heisst es Datenstrom, bei VCDS glaube ich Parameter.....

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Da die Batterie ja anscheinend nicht wirklich richtig geladen wurde, er ja mal mit Ladegerät nachgeladen hat, passen die ständig über 14V schon.
Das Lade Management erkennt eine schwache Batterie und lädt deswegen stärker......

Deswegen mein Verdacht auf Kontaktschwäche in der Verkabelung.....

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Morning , nur mal so nebenbei weil du das Batteriefenster mit Grün bei dir beschrieben hast , also meines Wissens sollte es schwarz sein wenn’s IO ist , jedenfalls bei Varta / Moll ist es so 
Wenn’s Grün ( hell ) ist dann sind die Platten oben im trocknen .

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Wird wahrscheinlich nicht dein Fehler sein , ich denk eher Masse Anschlüsse überprüfen . 
Auf Verdacht lockern mit Kontaktfett einstreichen.

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Bei mir stand schwarz bitte prüfen
Grün OK
Weiß kaputt wenn ich mich richtig erinnere

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Also Masse Kabel vom Motorblock evtl oder von der Lichtmaschine oder Starter? Oder auch bat.

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Muss ich dann mit dem Auto fahren oder reicht Leer Lauf weil gerade ist mein Auto so nicht fahrbereit 😅

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Wenn du kannst miss den Batteriestatus die können auch defekt sein. Heist Leerlauf sagt er ok aber last spinnt er und blinkt. Hatte Ähnliche Problem mit einem Passat 3C B6. In der Werkstatt mal Batteriestatus testen lassen unter 50% gefallen und somit war es für mich ein Grund neue Batterie zu kaufen und einzubauen. 
(Start-Stop) Systeme müssen die Batterie neu anlernen!

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Batteriestatus habe ja gemacht (Batterie Test) wurde als Def. Eingestuft aber nach dem Laden war ja alles wieder gut volle Amper und Spannung war auch wieder da

Anspringen tut er immer wie eine 1

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Rüschtüsch, alles genau prüfen, Lose oder vergammelt, manchmal leicht verschmort.....

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Geht auch im Stand/Leerlauf, aber eben mit Last...... 
Alles elektrische einschalten was geht.....

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In dem Fall dann Xenon Heckscheiben Heizung gebläse was es her gibt Höchste Temperatur von Klima sitzheitung beide vorne innenraumbeläuchtung an denke das wars ziemlich radio noch

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Das würde eigentlich zu allen Symptomen passen.
Meistens ist es die Masseverbindung die durch korrosion an den Verbindungsstellen Probleme macht.

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Moin moin alles was die vorigen geschrieben haben Hand und Fuß. Ich vermute mal das deine Batterie den Geist aufgibt. Ich habe die Erfahrung gemacht wenn ein Defekt der Lichtmaschine vorlag das kurze Zeit später die Batterie auch aufgab. Es kommt nicht auf die volt Zahl an sondern auf die Ampere Zahl. Ich würde dir raten mal die Batterie an einen richtigen Tester testen zu lassen gegebenenfalls gegen eine neue zu tauschen. Dachte darauf das auch vom Ersteller zu gelassen sind. (keine billige Batterie. Gerade das ist bei Audi das wesentlich).

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Würde dir raten einen Belastungstest deiner Batterie zu machen und dann zu Entscheiden . 
Wenn Neu,  kann ich die Varta Silver Dynamik empfehlen (mit AGM Start Stop) 
Achte auf die Stromstärke sollte fast identisch sein mit der Alten Batterie

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Start stop habe ich aber nicht (AGM)

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Ist das schlimm? Habe eine 88AH bat. Verbaut
Laut Serie sind 74AH Orginal

Habe mit Audi darüber mich unterhalten

Answer

Aber die 74AH wirklich irgndwie wenig

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Ich tippe auf einen defekten Limaregler.

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Also wenn Serie 74Ah sein waren und jetzt eine 88Ah drin ist, könnte es auch an der Codierung liegen.

Weiß Dein Batteriemanagementsystem (BMS) denn dass eine größere Batterie verbaut ist?

Ist also die Codierung korrekt?

Wurde die neue Batterie in der richtigen Reihenfolge angeschlossen? Als erstes die Pole und dann erst das Kabel vom BMS? Beim Tausch der Batterie muss nämlich vorher das Kabel vom BMS abgesteckt werden und darf erst wieder angesteckt werden, wenn die neue Batterie angeschlossen ist.

Ich denke dass Dein System noch immer von einer 74Ah Batterie ausgeht. Durch die Messwerte die das BMS von Deiner 88Ah bekommt, geht es davon aus, sass Deine Batterie am schwächeln ist und erhöht somit den Ladestrom.

Answer

Ich habe die Erfahrung gemacht , dass die AGM Batterien bessere Qualität haben , also auch für NICHT Start -Stop Fahrzeuge länger halten !( sind eben nur teurer,  das is der Nachteil) 
Du solltest die 88 Ah Batterie in deinen BMS anlernen mit VCDS möglich d.h. Codieren somit erkennt er die und lädt die auch korrekt 
10 und 11 stelligen Codierung ist dann gefragt von der 88 Ah Batterie

Answer

Finde aber auch,  dass die Größere 88Ah Batterie besser zum V6 Motor passt wie die 74 Ah Batterie !

Answer

Okay dann werde ich es mal umcodiren habe ich schon ein paar mal gemacht also nicht im BMS sondern in meinem A4 Radio Umbau auf RNSE in meinen A6 habe ich Ab einer bestimmten geschwindkeiten macht er das Auto zu dann coming home living home oder Wie das genau heißt habe ich nach gerüstet

Answer

Komme erst Freitag zu meinem Kfz da es gerade ja nicht auf der Straße fahren darf 😅 und ich bei meiner Freundin öfters bin da da der arbeitsweg 20 Meter laufen sind 🤣

Blinkende Batterieleuchte | AUDI A6 C5 Avant

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