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Malte Schmidt10.01.25
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Langes Orgeln bis Motor startet | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

Hallo, seit längerer Zeit muss ich länger orgeln wenn ich die Zündung anmache, normal vorglühe und dann starte. Nach 5-6 x orgeln startet er dann. Mache ich die Zündung zweimal für 4-5 Sekunden an und wieder aus, dann startet der Motor danach sofort . Es war schon vor dem kalten Wetter das gleiche und es liegt nicht an der Temperatur. Habe schon die Kraftstoffpumpe in Verdacht wegen der Vorförderung. Sensoren sind alle in Ordnung . Glühkerzen von Bosch sind alle vier neu, seit ca. 50.000 km. Injektoren sind ebenso nagelneu von Delphi vor 20.000 km etwa neu gekommen. Rücklaufleitung, Lecköl ist auch mit neu gekommen sowie der Kraftstofffilter. Zudem ist mein DPF alle 60-70 km am regenerieren. Hat jemand eine Idee ? Könnte es Zusammenhänge geben mit der schnellen Beladung des DPF und des Startverhaltens ? Wie gesagt Injektoren sind nagelneu und angelernt Vielen Dank
Bereits überprüft
Injektoren Glühkerzen Sämtliche Temparatursensoren
Motor

MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S204)

Technische Daten
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HELLA Stecker (8JA 001 909-007)

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GATES Kraftstoffschlauch (MFL1155)

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FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (30628)

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16er Blech Wickerl10.01.25
Bei dir läuft der Diesel zurück in den Tank, und muss beim Starten erst nach vorne gepumpt werden. Rücklaufventil (meistens bei der Tankpumpe) erneuern.
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16er Blech Wickerl10.01.25
Bei dir läuft der Diesel zurück in den Tank, und muss beim Starten erst nach vorne gepumpt werden. Rücklaufventil (meistens bei der Tankpumpe) erneuern.
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Andre Steffen10.01.25
Hatte das mal bei meinem Mercedes ML 270CDI gehabt, da war ein geklebter Anschluss an der durchsichtigen Kraftstoffleitung direkt am Motor minimal undicht. Kraftstoff ist nicht ausgetreten, aber Luft konnte eindringen und somit lief der Kraftstoff zurück in den Tank.
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Bernd Frömmel10.01.25
Schau dir den Niederdruck und den HD Druck beim starten an. Niederdruck am besten mit einem Manometer prüfen. HD muss "schlagartig" ansteigen beim starten und nicht so langsam pro Umdrehung. Wenn der aber nicht schlagartig steigt RLM Test machen. ""Zudem ist mein DPF alle 60-70 km am regenerieren. "" Als erstes Russ- und Aschemasse auslesen. Wahrscheinlich sollte der DPF mal professionell gereinigt werden. Ich denke der ist einfach voll..... Unbedingt dann auch das Ansaugsystem auf Undichtigkeit prüfen. Evtl ist an der Ansaugbrücke ein oder mehrere Bolzen abgerissen. Das kann man am besten mit Endoskop sehen, denn es sind meist die unteren Bolzen die abreissen.... Das kommt öfter vor. Dann entsteht zu viel Russ, somit will der DPF öfter regeneriert werden
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Dieter Beck10.01.25
Hallo war das vor dem kraftstofffilter tausch auch schon oder erst danach ,eventuell eine leitung verschraubung undicht ,wo er luft in diese zieht !
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Gelöst
Mercedes C-Klasse: Motorkontrollleuchte, Lambda-Sonde: high voltage
Hallo liebe Community, ich habe gestern meine Schwiegermutter mit meiner C-Klasse (204, 180 CGI, BJ 2010, 130000km) vom Bahnhof abgeholt (Wetter: 12°C, leichter Nieselregen) und bei der Rückfahrt ist beim Starten die Motorkontrollleuchte angegangen. Der Wagen aber ohne zu Ruckeln und zu Zuckeln. Lief gut, so wie immer! Ich habe zu Hause den Fehlerspeicher (Car Scanner-App) ausgelesen und die folgenden Fehlercodes bekommen: P0132, P2414, P2270, immer mit dem Text "Heated oxygen sensor (HO2S) 1, Bank 1 - high voltage/Signal stuck lean/exhaust sample Error" (s. Bild). Jetzt habe ich die Unterbodenverkleidung abgebaut und die Stecker zur den Lambda-Sonden mit Kontaktspray eingesprüht, den Fehlerspeicher gelöscht und dann den Motor zwei mal neu gestartet. Beim zweiten Neustart ist die Motorkontrollleuchte wieder angegangen und im Fehlerspeicher war diesmal nur der Fehler "P0132 Heated oxygen Sensor (HO2S) 1, Bank 1 - high voltage" hinterlegt. (s. Bild) Dann habe ich mir bei laufendem Motor die Spannungswerte der Lambda-Sonden anzeigen lassen: Lambda 1=2,82V, Lambda 2=0,42V. (s. Bild) Soweit bin ich bin jetzt. Hat jemand einen Tipp für die weitere Suche? Sollte der Fehler eine defekte Lambda-Sonde (vor dem Kat.? --> Bank 1) sein. Das wäre ja schon zu einfach. Ich hatte mit dem Auto schon mal das Problem und da war tatsächlich eine Steckverbindung nass und hat die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen ... allerdings ruckelte der Wagen dabei. Und nach dem Behandeln des Steckers war alles gut.
Elektrik
Bernhardt Disdorn 24.12.22

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