Motor startet im heißen Zustand nicht auf allen Zylindern | VW

Fahrzeug auslesen hilft schonmal weiter ist schwer dir so zu helfen das kann alles sein von der Batterie bis zuletzt irgendein Sensor

Hi.. das könnte ne defekte Zündspule sein oder du hast ein Dampfblasenproblem. D. h. der Kraftstoffdruck geht flöten durch ein defektes Rückschlagventil oder Druckregelventil.

Oh… vergiss es, ist ja‘n Diesel🙈. Ja genau… erstmal Fehlerspeicher auslesen. Evtl läuft der Kraftstoff zurück in den Tank. Kompression wäre auch ein Thema

Erwischt! Dieselzündspule? 😂😂😂 Danke für deinen Zuspruch im anderen Thread! Werde morgen was dazu schreiben.

So klingt das

Überprüfe mal die Steuerzeiten/Förderbeginn der VEP.

Wie

Ja😂… oder vllt doch ein Vergaserproblem😂🙈. Immer diesselbe Leier mit mir und dem konzentrieten Lesen. Und nix zu danken, geb dir mittlerweile auch teilweise recht… aber insgesamt sehe ich‘s so. Brauchst du doch nix zu zu schreiben. Sorry das gehört nicht zu deinem Problem mit dem schlechten Starten… da machen wir jetzt weiter😉

Der springt doch ganz gut an. Evtl tropft ein Injektor etwas nach und ist nicht ganz dicht.

Wenn du nicht weißt, wie das geht, wirst du in eine Werkstatt müssen. Dazu braucht man auch spezielles Werkzeug. Es würde sich nicht lohnen, das für den einmaligen Gebrauch zu kaufen.

Wir haben jetzt sicher 30 mal gestartet und es wird immer besser. Kann man damit was anfangen?

30 mal ist natürlich sportlich! 😉 Wenn es dann besser wird, lasse den Kraftstoffhaltedruck msl prüfen. Nicht selten der Fehler.

Naja, es würde die Theorie nachtropfender Injektor etwas unterstützen, ist aber nur EINE Möglichkeit. Wenn der gut warm ist lass ihn mal ne viertel Std stehen und probiere dann nochmal. Reicht aber morgen😅. Wie alt ist denn der Kraftstofffilter? Kaltstart ist gut?

Hatte Sven ja schon angesprochen.

Ja, dacht ich auch schon. Aber dann müsste er kalt auch nicht besonders gut anspringen🤔??

Kaltstart ist super.

Kraftstofffilter ist sehr alt glaube ich

Ich dachte da an Dampfblasen Bildung.

Dann mach den mal neu. Da könnte sich Kondenswasser angesammelt haben was im warmen Zustand dann quasi anfängt zu kochen. Bei manchen ist auch im Filter das Rückschlagventil verbaut, was den zurückfließenden Kraftstoff verursachen kann. Das wäre jetzt die erste Adresse… ist nicht allzu teuer und muss eh gemacht werden.

Möglich… aber Diesel kocht ja nicht so schnell wie Benzin.

Aber sonst läuft er gut oder?

Mein Gedankengang dabei: Dampfblasen = zu mageres Gemisch. Bei warmen Motor reicht die Kompressionswärme nicht aus, das zu magere Gemisch zu entzünden. Bei kaltem (VEP) Motor wird vorgeglüht. Das zu magere Kraftstoff Gemisch entzündet sich trotzdem an den glühenden Kerzen. 🤷🏻‍♂️

Hallo Denke da an einen neuen Dieselfilter un dessen Filtergehäuse. Bei der Diesel Zulaufleitungen schauen, wieviel Diesel gepumpt wird. Rücklaufleitungen an den Injektoren messen.

Ja, ich finde der läuft top👍

Es kann auch das Tankentküftungsventil sein

Soweit ich das von meinem 3er Golf mit AFN-Motor weiß, wird erst unter 5°C vorgeglüht. Mein Problem war ein gelöstes Zahnriemenrad der KW, Kaltstart war gut, nur warm wurde es immer schlechter, bis sich das auch beim Kaltstart bemerkbar machte. VEP ist selbstansaugend! Luft würde sich eigentlich auf alle Zylinder bemerkbar machen. Eine nicht ganz schließende Einspritzdüse ist am wahrscheinlichsten.