[Aktiv] Im Kaltstart stirbt der Motor ab und läuft zu fett | PEUGEOT 306

Question

PEUGEOT 306 (7B, N3, N5) (04.1993 - 10.2003): Guten Abend,
folgendes Problem: Das Auto stand ca. 1 Jahr. Jetzt habe ich es soweit fertig gemacht, war beim TÜV und die AU wurde nicht bestanden.
Im Leerlauf läuft das Auto zu fett und im kalten Zustand stirbt der Motor ab und geht aus.
Jemand eine Idee was der Grund sein könnte ?
Danke.

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gibt es Fehlercodes?

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Nein leider nicht

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Ach der hat ja kein OBD doof bin

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Kühlwassertemperatur plausibel?

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Bekommt der den genug Luft? Luftfilter auch neu?

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Könnte auch einfach alter Sprit sein, wenn der nicht vollständig verbrennt,  kommt zuviel an der Lambdasonde an und du hast zu fett. Auch das absterben wäre so möglich.

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Ja alten Sprit am besten erst Mal raus und komplett neuen rein und dann Mal mit genug Last ein bissel heiß fahren das bewirkt schon viel nach langer Standzeit.

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Hallo
Denke, dein Auto wurde vom Marder Heimgesucht. Überprüf mal sämtliche Schläuche und das Kabel der Lambdasonde.

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Dauer sprit ist schon drin mit zusatz 300 Kilometer damit gefahren neu getankt und immer noch zu fett im stand bei 2500 Umdrehungen lambda 998 und Co wert 
bei 0,26 nur wenn er runter geht vom Gas also im stand ist der Wert bei 3,7,-6,9 kat ist ganz Lambdasonde wohl auch Fehler sind keine hinterlegt neue drosselnklappe eingebaut alle dazu gehörigen sensoren wie saugrohrdrucksensor und ansaugtemperatur sensor getauscht mir gehen langsam die Ideen aus

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Der hat einen Unterdruck gesteuerten Druckregler, zieh da mal den Unterdruck Schlauch ab. Wenn Benzin raus kommt hast Du den Fehler

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Das ist die Dose auf dem rail richtig ?

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Wenn ja habe ich dieses gemacht aber sprit ist da keiner raus gekommen

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Jawohlja

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Ich weiß ja nicht, wo du herkommst, aber ich hätte hier den Originalen Tester fürs Auto. Damit kann man Fehler lesen/löschen, Lernwerte zurücksetzen und Parameter auslesen…
Ich komme aus dem Kreis Minden-Lübbecke…

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Sankt augustin Nähe Bonn

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Kipp mal von Liqui Moli Systemreiniger in Tank reicht für 75L Kraftstoff und fahr erstmal die Tankfüllung leer, werden sehen ob wir die Werte nicht wieder runter bekommen, am besten gehst mal auf die Bahn.

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Das habe ich gemacht und ca 300 Kilometer gefahren im stand läuft er immer noch zu fett getauscht sind temeratur sensor alle 3 ,saugrohrdrucksensor, 
lufttemperatur sensor alle Schläuche geprüft ob undicht einspritzdüsen gereinigt, neue Dichtungen etc drückregler geprüft neue Zündkerzen neuer Filter auspuffanlage ist neu kat ist vollständig und in ordnung hmm
 Ich verzweifel bald

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Bonn ist ja nicht gerade um die Ecke… Falls du doch kommen willst: Angebot steht. 
Zum löschen der Lernwerte (kompletter Reset) gibt es für den 106 (mit Monopoint) (fahre so einen) noch eine andere Möglichkeit:  (Abhängig davon, ob eine Bosch oder MagnettiMarelli Einspritzung verbaut ist):
Ich kann natürlich nicht sicher sagen, ob das klappt, aber einen Versuch ist es auf jedenfall Wert. (Die Textmarkierung war nur für mich. Musst eben schauen ob Bosch oder nicht…

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Prüf mal die Lamdawerte live daten mit einem tester falls vorhanden, schau mal ob Lamda im stand über 1 ist, im normalwert liegt die so bei 0,7- 0,8

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Im stand lambda oh gute frage glaube so 0,6 -0,8 und bei 2500 Umdrehungen bei 998 also lambda 1

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Glaubst du? oder weißt du es sicher? weil sonnst tappen wir noch länger im dunkeln

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Bei der dekra stand bei standgas 850 Umdrehungen und zu fett lambda Wert müsste so gewesen sein bei 2500 u.drehung 998 also quasi 1

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Ich denke der Katalysator ist am Ende.
 ich hatte damals mit meinem Alten auch viel probleme mit Abgasuntersuchung und als ich dann einen Gebrauchten auf dem schrott geholt habe haben die werte für diese messung wieder gepasst, allerdings hielt das bei  mir nur bis zur nächsten AU weil der viel Öl verbraucht hat dann war der wieder kaputt. Letzendlich hab ich den Wagen mit 27Jahren verschrottet.

Im Kaltstart stirbt der Motor ab und läuft zu fett | PEUGEOT 306

METZGER Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter (2250221)

FEBI BILSTEIN Druckschalter (24890)

BOSAL Druckleitung, Drucksensor (Ruß-/Partikelfilter) (000-055)

BOSCH DIAGNOSTICS Eigendiagnose-Gerät (0 684 400 560)

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