[Gelöst] Klopfen Klackern Kolbenkipper | JAGUAR XF II

Question

JAGUAR XF II (X260): Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem Jaguar. Leider klopft er ziemlich metallisch im Leerlauf bis 2500 Umdrehungen. Er klackert egal ob warm oder kalt. Wenn er wärmer wird, wird das Klackern weniger. Mehr Öldruck? Es kommen leichte Abgase aus dem Öleinfülldeckel, bzw. kommt da Rauch raus. Ein Injektor aus Zylinder 1 wurde mal getauscht. Wenn ich den Stecker vom Zylinder 1 Injektor abziehe, wird das Klackern etwas leiser (ich weiß, man soll es nicht machen). Bei den anderen Injektoren ist es gleichbleibend. Es werden noch Videos hinzugefügt.

Was meint Ihr, nach was hört es sich an? Kolbenkipper wegen des Rauchs aus dem Öleinfüllstutzen? Oder eher Pleullagerschaden oder vielleicht nur die Hydrostößel? Er hat Kipphebel, das Geräusch ist Richtung DPF, Krümmer lauter also abgasseitig als einlasseitig.

Keine Fehlercodes, Steuerkette ist neu.

Accepted Answer

Es war ein Kolbenkipper auf Zylinder 1

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Ein Video davon wäre echt gut, damit wir hier das Geräusch auch mal hören können

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Vielleicht nen Lagerschaden, mal von unten hören ob es dann lauter ist.

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Fahrzeug hat von Gefühl her Volle Leistung, kein Ruckeln oder Ölverdünnung, bzw Ölverbrauch, Fahre mit dem Fahrzeug auch täglich nach richtiger Autobahnfahrt, 180 kmh konstant auf 20 km, ist das Geräusch im Stand nicht mehr zu hören erst nach 10 min im Stand laufen wieder leicht

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Hallo.
Vom Geräusch her wäre ich eher bei einem Hydrostößel.

Kolbenkipper wäre auch eher mehr an der ölwanne zu hören.

Späne im Ölfilter ?

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Stimmt, nein auch keine Späne im Ölfilter, oder Messing Späne, hab ich auch vergessen zu erwähnen

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Ich bin auch bei Hydrostößel sofern er die hat, dann Liqui Moly Hydrostößeladitiv in Öl machen das Zeug hat auch bei mir für ruhe gesorgt und geholfen das die besser funktionieren.

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Er hat Kipphebeln mit so kleine Hydrostößel, also keine Hydrpstößeltassen

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Die heißen glaube Ventilstößel

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Scheint ziemlich Druck im Kurbelgehäuse zu haben wenn du den Öldeckel abnimmst.
Prüf mal die KGE.

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Hatte die Kge offen, Membrane war inordnung

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Nach deiner Beschreibung nach, konzentriert es sich wohl auf Zylinder 1.
Ich würde den Injektor 1 mal optisch näher begutachten während der Motor läuft. Evtl vom Brennraum nach aussen undicht oder der Injektor ist defekt. Wurden von den Injektoren schonmal die Live-Daten ausgelesen? (z.B. Leerlaufruheregelung)
Ebenso würde ich einen Druckverlusttest und in diesem Zuge eine Zylinderendoskopie machen/machen lassen, um auch ggf einen Kolbenkipper ausschließen zu können.

In einem Video sieht man recht gut, wie Qualm zw Ölfilterdeckel und Haubenscharnier Beifahrerseite aufsteigt. Kennst du die Ursache bzw Herkunft? Je nach dem, was und wieso es ist, sollte man auch mal danach schauen.

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Ja Rauch kommt vom Turbo, den muss ich noch abdichten, erneuern lassen, bevor ich aber das tuhe würde mich das Geräusch Interessieren, bevor es ein Motorschaden ist, Rücklaufmenge wurde gemessen, Zylinder 1 hat auch eine Höhere Rücklaufmenge als die anderen Zylinder, fast doppelt so viel. Injektor wurde schon getauscht und Codiert, Problem bestand aber auch weiterhin, alle 4 Injektoren wurden auch neu abgedichtet, und sind nach außen Dicht,

Laut dem Klackern, denke ich nicht das es das Pleuellager ist, dafür sind die Schläge zu langsam, weiß aber nicht wie genau sich einen Kolbenkipper anhört, ob er auch gleich schnell dreht, klackert wie das Pleullager.

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Kipphebel hab ich auch und darunter sitzen die Hydros, Es gibt verschiedene Hydros nicht alle sehen nicht alle wie Tassenstößel aus meine sehen aus wie ein Stifft und sitzen direkt unter den Kipphebeln.

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Wie lange konntest du damit fahren?
Und konnte der Motor instandgesetzt werden?

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Hallo?

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Hallo?

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Bin damit ca noch 8tkm weit gekommen, er hatte laufbuchsen, konnte man reparieren mit spezial Werkzeug

Klopfen Klackern Kolbenkipper | JAGUAR XF II

HAZET Öl (9400-100)

ELRING Dichtringsatz, Einspritzventil (704.950)

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