[Aktiv] Quattro Fehlerspeicher / Injektorenwerte | AUDI A6 C6 Avant

Question

AUDI A6 C6 Avant (4F5): Hallo,
hab mir ein Audi A4 4F 2006 3.0 Quattro zugelegt. Injektoren 1 und 3 haben gezischt, also habe die abgedichtet. Nach 100 Km war er wieder undicht und ich habe die Dichtung der Rücklaufleitung gewechselt bis jetzt ist trocken jedoch hab ich das Gefühl das der Injektor 1 an sich undicht ist.

1. VCDS, über erweitere Messwerte habe ich ein Video hinzugefügt. Wie sind die Toleranzen kann einer mir sagen wie die werte sind und ob die OK oder nicht sind. ?

2. Bank 1 Sonde zu Fett was bedeutet dies? Kann dies mit einem Injektor zusammen hängen, der undicht ist. 

3. Der Verbrauch ist extrem hoch Innerorts/Außerorts auf 100 KM/ Circa mindestens 9.5 L aufwärts. Könnte dies mit den undichten Injektoren zusammen hängen oder sollte ich mal den Luftmassenmesser tauschen?

Mit freundlichen Grüßen

Answer

Die Werte der Leerlaufruheregelung sind völlig in Ordnung!

Zu den Fehlern:
x Lambdasonde eventuell defekt
x Abgassystem überprüfen: Untersuche das Abgassystem auf Undichtigkeiten. Wenn es 
   irgendwo undicht ist, kann dies zu einem falschen Signal der Lambdasonde führen.
x Kraftstoffsystem prüfen: Überprüfe den Kraftstoffdruck und die Einspritzdüsen. Ein zu 
   hoher Kraftstoffdruck oder eine fehlerhafte Einspritzdüse können das Gemisch 
   beeinflussen.
x Steuergerät oder die Verkabelung prüfen.

Answer

Okey aber die injektoren sind alle Ok von der Toleranz? Hab überlegt den 1 und 5 injektoren zu wechseln. oder macht das kein sinn weil die gut sind

Vorallem wunder ich mich woher der hohe verbrauch kommt

Answer

Quatsch, die Einspritzmengenabweichung ist vollkommen in Ordnung!!!
Zur Interpretation der Werte:
 EINSPRITZMENGENVERGLEICH ALS SCHNELLTEST
- Vorraussetzung hierfür sind:
    *Motor im Leerlauf und betriebswarm
    *Alle Verbraucher abgeschaltet (Klimaanlage, Sitzheizung,...)
- Auswertung Messergebnis:
    *Idealwert = 0 mg/Hub
    *Toleranzgrenze = + 2 mg/Hub
                                           -  2 mg/Hub - nach Hersteller
      Abweichungen ab +/- 1 mg/Hub sind nach Werkstatterfahrung nicht tolerierbar.
- Das bedeutet, geringe Abweichungen sind normal und kennzeichnen einen
    normalen Verschleiß an Motormechanik sowie an den Injektoren.
- Abweichungen in den Plus - Bereich kennzeichnen einen geringeren 
    Verdichtungsdruck, quasi eine geringere Beschleunigung der Kurbelwelle.
    Abwichungen in den Minusbereich kennzeichnen das Gegenteil.
- Abweichungen in den Plus - Bereich bedeuten eine erhöhte Einspritzmenge
    durch das Motorsteuergerät, dadurch wird eine höhere Beschleunigung der 
    Kurbelwelle erreicht.
- Liegen die Werte im Toleranzbereich, ist hier auszugehen, dass keine Beanstandung in 
  der Motormechanik bzw. auf der Kraftstoffseite zu suchen ist.

Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch ist hier in erster Linie bei der Abgasgeschichte zu suchen, siehe Deine Fehlercodes! Signal zu fett...

Answer

Lambdasonde prüfen geht wahrscheinlich nur komplett erneuern ? Gibts wahrscheinlich 2 bei dem.
Kraftstoffhochdruck per vcds messen geht auch oder? 
3.Einspritzdüsen per rücklaufmenge messen oder überflüssig da die Injektoren ja gut sein laut Vcds ?

Answer

Hier steht auch was von leckluft könnte das eine undichtigkeit sein

Answer

Man sieht schon eine kleine Abweichung vom ersten zylinder und der 5te versucht das auszugleichen. 
Aber minimal.
Die Frage ist doch ab welcher drehzahl welcher injektor nachpinkelt?
Denn dann ist deine Bank zu fett
Rücklaufmengentest machen

Answer

Hier nochmal über messwertblöcke

Answer

Höchstwahrscheinlich ist eine Undichtigkeit vorhanden, da ja wie in den Beitexten dies vermerkt ist. Das könnte bedeuten, durch eintritt von Falschluft regelt Lamdasonde in Richtung fett ( mehr Kraftstoff ). Es könnte auch so gut eine verschlissene Lambdasonde sein, die unsinnige Werte liefert.

Answer

Lambdasonde prüfen, schaue die das Regelverhalten mit VCDS an.

Wenn die Werte in der Leerlaufruhereglung in Ordnung sind, ist ein Rücklaufmengentest oder eine Kraftstoffhochdruckmessung überflüssig! Erhöhter Kraftstoffverbrauch bei Dir ist begründet in der Lambdaregelung! Dies hast Du doch schwarz auf weiss!!!

Answer

Wie prüfe ich das genau mit Vcds hast du eine erklärung wo und welcher messwert das ist?

Answer

Die Lambdasonde ist ein wichtiger Bestandteil des Abgassystems in einem Fahrzeug. Sie misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen und hilft dabei, die Kraftstoff-Luft-Gemischbildung zu optimieren. Wenn du die Lambdasonde mit VCDS prüfen möchtest, gibt es verschiedene Ansätze:

1. Istwerte überprüfen: Mit VCDS kannst du die Istwerte der Lambdasonde in den 
    Messwertblöcken abrufen. Vergleiche diese Werte mit den Sollwerten, um festzustellen, 
    ob die Sonde ordnungsgemäß funktioniert. 
2. Oszilloskop verwenden: Um die Lambdasonde genauer zu testen, benötigst du ein 
     Oszilloskop. Damit kannst du die Spannungssignale der Sonde analysieren und auf 
     Unregelmäßigkeiten prüfen.

Aber prüfe doch vorher alles auf Undichtigkeiten ab!

Answer

Hallo für einen 3.0 liter avant mit allrad und ca 1750 kg ist das in der mischung nicht zu viel ,aber trotzdem mal nachschauen ob nicht 1 oder 2 injektoren nachpinkeln !

Answer

Hab vorhin gesehen das Zylinder 4-5-6 Undicht waren von der Rücklaufleitung bin gespannt ob’s jetzt dicht ist und wie der verbrauch aussieht

Quattro Fehlerspeicher / Injektorenwerte | AUDI A6 C6 Avant

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