Radnabe eiert VL | OPEL CORSA D

Das knacken bei starkem Lenkeinschlag könnte auch von dem äußeren Antriebswellengelenk kommen.

Würde auch sagen. Antriebswelle prüfen. wenn das Lager schon neu gekommen ist

Ich werd das mal prüfen. Nur löst das leider nicht mein Problem mit der radnabe.

Also wenn die Radnabe "eiert" dann stimmt etwas nicht mit der Nabe oder dem Lager. Nochmal ersetzen

Ich denke auch das hier das Aussen Gelenk defekt ist......

Was heisst eiert ? 1mm seitschlag , 5mm ? oder nur 0.1 , 0.01mm ? ist das gemessen worden oder nur Nach Auge, Bremsscheibe würde ja dann auch schlagen?

Wagen vorne aufbocken, Hebebühne geht natürlich einfacher, Reifen runter Radaufnahme bei verschiedenen Lenkrad Stellungen beobachten. Ideal ist es mit einer Meßuhr zu arbeiten Radaufnahme dabei auch drehen bzw. mit laufenden Motor und kleinen Gang drehen lassen

Da war doch was bei den Auto Doktoren da musste das Lager mit Speziellen Werkzeug eingepresst werden weil sonst nicht richtig drauf bekommt . Die Sendung war vor 14tagen

Wieviel seitenschlag weiß ich nicht, aber es ist mit bloßem Auge wahrnehmbar und, ja auch die bremsscheibe schleift an den punkt. Jedoch ist es beim bremsen kaum zu spüren.

War schon auf der Bühne und hat auch nichts gebracht. Antriebswelle war augenscheinlich in Ordnung, kein Spiel & Manschetten i.O. Und mit a messuhr brauch ich nicht arbeiten, weil der seitenschlag gut zu erkennen ist

Kann es vllt auch an einem Defekt der Welle liegen? Einfach alles nochmal zu ersetzen bringt nichts, wenn man nicht weiß was kaputt ist

Alleine schon aus Sicherheitsgründen würde ich die Antriebswelle an deiner Stelle mal raus machen und mir das vorderes Gelenk genauer ansehen. Schelle ab, Manschette runter, Fett raus und den Innenkäfig genau ansehen. Bei der Laufleistung und einem zuvor defekten Radlager würde ich sagen ist da entweder eine gute Lauffläche zu sehen oder eine Kugel ist nicht mehr Rund und verhakt sich. Im Ausgebauten Zustand kannst du dann auch Problemlos das Radlager genauer betrachten und bewerten. Tiefenanschlag messen und nachschauen ob es unrund läuft, wenn ja ggfls ersetzen. Möglicherweise ist das Radlager falsch gepresst worden oder einfach schlechte Qualität gewesen.

UNd gesetzt den Fall du hast weder was an der Antriebswelle noch am Radlager selber, um an die Radnabe zu kommen musst du eh Welle lösen und Nabe aus dem Lager trennen. Anders kannst du ja schlecht die Radnabe selber auf einen Materialfehler bewerten. Original kostete die Radnabe 205,- bei Opel..das ist schon eine Hausnummer...aber ich denke Zubehör wird da deutlich günstiger sein...habe was von knapp 45 Euro gesehen.

Warum wurde das Radlager gewechselt? War das taumeln der Radnabe und das Knacken bei rechts Kurven vor dem Lagerwechsl schon vorhanden?

Leider sind Radnaben nicht mehr verfügbar. Hab vorsichtshalber von einem schlachtfest geholt inkl. Achsschenkel. Finde das schon sehr unverständlich das Radnaben eine Seltenheit geworden ist....Ersatzteile generell.

Habe mein Opc vor einem Jahr gekauft. Da der vorbesitzer lieber den Lack verwöhnt hat anstelle das Fahrwerk in Schuss zu halten, hab ich Traggelenk, spurstangenköpfe, koppelstangen, radlager, Scheiben vorne/hinten gewechselt.

Wenn die Radnarbe offensichtlich unrund läuft, ist diese verzogen oder das Radlager schief eingepresst. Narbe auspressen und vermessen, eventuell auf Drehbank spannen und Rundlauf prüfen. Wenn kein Verzug feststellbar, neues Radlager korrekt einpressen und dann wieder prüfen

Das heißt das taumeln war vor der Reparatur nicht da. Wer hat die Reparatur durchgeführt? Deiner Beschreibung nach kann die Nabe und auch die Antriebswelle dann nur dabei beschädigt worden sein. Die Antriebswelle kannst du testen wenn du auf einem Parkplatz im Kreis mit wechselnden Radien fährst (5-10 km/h). Wenn das Klackern dann mehr oder weniger auftritt ist das äußere Gelenk defekt.

Woran erkennt man daß das äußere Gelenk defekt ist wenn ich die welle ausgebaut habe? Bin in der hinsicht noch leihe.

Wenn es schon mit bloßen Auge zu erkennen ist, dann muss doch der Defekt gefunden werden können. Kannst du ein Video machen?

Leider ist kein Video möglich da er nicht auf der Bühne steht. Wäre der Fehler so einfach zu finden, würde ich hier nicht Scheiben 😉 Werkstatt sagt alles ist in Ordnung. Lager macht beim raddreh und fahrt keine Geräusche (außer beim starken lenkeinschlag nach rechts, was die natürlich nicht gehört haben) , Welle laut denen augenscheinlich in Ordnung.

Eventuell solltest du auch mal deine Spureinstellung kontrollieren, wenn die stärker daneben ist, kommt es bei stärkeren Lenkeinschlag auch zu Geräuschen, da sich durch den unterschiedlichen Lenkeinschlag Spannungen am Rad aufbauen und schlagartig wieder entladen. Allerdings passt dein augenscheinlich auch an der Bremsscheibe nicht dazu.

Leute Leute... Wenn das Radlager schief eingepresst wurde, läuft die Nabe nicht in der Spur/Achse. Eiern kann die nur, wenn das Lager defekt ist oder die Nabe Ansicht hat einen Schlag. (Verbogen/verzogen oder Herstellungsfehler)

Ich weiis nicht hab das vielleicht falsch verstanden, Achsschenkel sind vom Schrottauto ausgebaut worden und hier eingebaut?

Verzogen beim aus/einpressen würde ich vermuten.

Welle ausbauen, Spannband der Manschette am Gelenk entfernen. Manschette in Richtung der Welle umklappen. Altes Fett aus Kugelgelenk entfernen und Gelenk richtig auswaschen, um die Kugeln richtig in Augenschein zu nehmen. Dazu das Gelenk in alle Richtungen bewegen. Dabei kann man meist schon schwergängige Stellen spüren.

4 Loch Radnabe oder 5 Loch? weil die 5 Loch nicht mehr erhältlich ist, wurde auf 4 Loch geändert. Aber OE Teil ist immer noch zu bekommen...bei Opel Online für 205,- € Bei Der Ersatzteil Profi für 318,- € mit Lieferzeit ab Werk wird hier gesagt. Verfügbar ist es schon noch ...nur eben alles vergoldet aktuell. Das habe ich bei einer Hydraulik Leitung gesehen...VW wollte 335,- plus MwST dafür haben und 6 Wochen Lieferzeit. Fahrzeugwert ist keine 500,- , beim Schrotti sehen die Leitungen genauso korrodiert aus und brechen beim Ausbau wie die aktuelle. Dann muss man eben in den Sauren Apfel beißen.

https://www.original-teile-shop.de/a/opel/326_/326167-radnabe__vorderrad_(opel).htm 165,- €

Es gibt doch bestimmt in deiner Nähe eine Mietwerkstatt mit Hebebühne , für 10€eine Stunde das sollte für ein Video reichen und es wert sein die zu investieren

Hier sind sicherlich zwei Fehler vorhanden...das Knacken von der Antriebwelle und das Eiern der Radnabe. Möglicherweise hat die Welle Schaden durch das Eiern genommen. Aber wenn man ja scheinbar nur hören will das man nicht dagegen machen kann um keine weiteren Kosten zu haben...dann ist das eben so. Es geht nur mit Ausbau und Kontrolle...oder sagt gerne ein Nachbar von mir...kann man das nicht mit Tester auslesen???

Mir ist das ganze jetzt auch zu wirr. Anscheinend ist es ja auch nicht möglich das Fahrzeug mal anzuheben und dann zu drehen. Ich frage mich geht es hier um ein tatsächliches, sichtbares eiern, oder um ein Geräusch das nur bei Kurvenfahrt auftritt????? Ich kann mir nicht vorstellen das es am Radlager oder der Nabe liegen soll, das hier was "KRUMM" ist. Dann wären Geräuche und Bewegungen IMMER zu hören und zu spüren.... Ich bleibe dabei, Antriebswelle Aussengelenk ist defekt.....

Nein die habe ich vorsichtshalber geholt, weil es auf dem Markt momentan keine Radnaben für den opc zu bekommen sind. Noch habe ich davon nichts eingbaut

5 loch brauche ich. Und das ist das Problem momentan. Der markt ist wie leer gefegt

Ich habe eine eigene Hebebühne, aber die ist momentan besetzt. Werd ihn die Tage hoch nehmen sobald die frei ist, und werde ein video davon machen wie die Radnabe eiert. Und ja, beim Rechts Einschlag ist es fast immer zu hören, allerdings nur wenn man eine engere kurve nimmt z.b eine Kreuzung. Bei normalen kurven allerdings nicht

Punto3-ZFA199 / GM-SCCS Plattform Fahrzeug. Schau mal bei den Abarth Punto ob der nicht die gleiche VA Nabe hat. Ist ja ein Plattform Bau mit Fiat gewesen.

Danke für die Info. Aber ich hab jetzt 2 hier liegen, falls doch was dran ist.

Wagenheber? Kennse? Reicht doch vorn einzeln hoch zu heben....... Scheint ja nicht so schlimm zu sein wenn es mit dem Wagenheber nicht funktioniert.

Anscheinend kennse dich nicht mit autos im Opel OPC bereich aus. Wagenheber geht nicht wegen den Seitenschweller. Und nun hör auf schnippisch zu sein, sonst wirst gekonnt ignoriert

Ohje, dann wünsche ich dir das du niemals nicht eine Reifenpanne hast. Dann musst du das Auto ja am Strassenrand vergammeln lassen......... Sorry, ich bin seit über 40 Jahren KFZ-Schlosser. Arbeite seit 30 Jahren in einer Freien Werkstatt. Da ist mir noch KEIN einziges Auto begegnet das man nicht, wenn man es wollte oder musste, mit dem Wagenheber anheben konnte. Du hast doch nur einen Opel Corsa und keinen Formel 1 Rennwagen. Aber wenn du keine Hilfe willst, so what.....