Dann wirst du sehr wahrscheinlich Probleme mit den Kabelbaum (unterschiedliche Kabellängen, Stecker) und mit den Steuergeräten (Codierung, Software) bekommen. Ob das bei bestimmten Motoren klappt, kann ich mir durchaus vorstellen. Wüsste aber nicht in welcher Konstellation.

Wieso denn das?^^' Dachte bei gleicher PS Stärke ändert das nix am System

Hallo. Wenn du ein Problem mit dem Motor hast besorge dir einen Austausch Motor oder Frage beim Verwerter nach.

Hab das Auto nicht Mal wollte es einfach wissen 😅 weil die meisten Golf IV die es momentan aufm Gebrauchthandel gibt sind Euro 3 und auf den DFP Filter habe ich keine Lust. :/

Unterschiedliche Motorcodes bedeutet, dass du Unterschiede an den Motoren hat. Je nachdem, wo der Unterschied liegt, könnte es sein, dass es funktioniert, aber andernfalls kann es zu den geschilderten Problemen führen. Weitere Probleme sind nicht auszuschließen. Wenn du zwei "Motorencodes" hast, gibt es hier ggf. Leute, die dur spezifisch beantworten können, ob es passt, oder nicht

Da kann es sehr viele Unterschiede geben. Getriebeglocke, Sensoren, Kühlung, Motoraufhängung, Abgasanlage. .. Wenn ein Motor einen anderen MKB hat, hat sich auch irgendetwas geändert! Das macht VAG ja nicht aus jux und dollerei!

Ach ja... da wirst du Probleme beim umschlüsseln bekommen! Die Schadstoffklasse ist in erster Linie an die VIN gebunden. Da heist es dann Gutachten beim TÜV und lange Diskussion bei der Zulassungsstelle! 🙈

Nur alleine den Motor nehmen geht nicht Du must den Kabelbaum und auch das Motorsteuergerat mit tauschen

Generell kann man immer einen anderen Motor einbauen. Es gibt ja auch leute die ihr Fahrzeug tunen und einen größeren motor einbauen. Als Grundlage vom Gesetzgeber gilt lediglich, dass man niemals einen motor einbauen darf der eine schlechtere Abgasnorm hat als der, der original drin war. Natürlich haben alle anderen mit den Fachspezifischen aussagen hier Recht. Mal eben so einfach geht das nicht... es ist grundsätzlich fast immer mit weiterer Arbeit verbunden...

Naja wenn würde ich halt einen mit besserer Abgasnorm nehmen wollen, halt so das man den PDF nicht nachrüsten muss für Euro4... Wusste aber nicht mal das es sogar ne Gesetzesgrundlage dazu gibt 😅

Natürlich gibt es eine Gesetzesgrundlage dazu sonst würde ja jeder machen was er will... Ein PDF ist im übrigen eine Datei für oder vom Adobe Acrobat Reader. Ich denke du meinst einem DPF = Dieselpartikelfilter Im golf 4 no go... gab es da nicht wenn ich richtig liege...

Ja ich meine den Dieselpartikelfilter... 🥲😅😂 Nein aber den muss man jetzt bei den meisten zwingend nachrüsten weil die sonst nur Euro3 haben. Der AXR Motor ist der einzige auf den das nicht zutrifft der ist von sich aus Euro4 (betrifft gerade nur den Diesel, wie das beim Benziner ist keine Ahnung.)

Du kannst immer jeden Motor Umbauten. Aber Kabelbaum, Steuergeräten, Anbauteile etc. sollten immer mitgenommen werden. Bei gleichen Karroserie klappt das auch ohne grosse fummelei. Jedoch das eimtragen zu lassen hängt vom Prüfer ab. Dann musst du nach erfolgreicher Eintragung zur Zulassungsstelle auch umschlüsseln lassen. Das kostet Bearbeitungsgebühr aber geht immer.

Hallo. Du kannst einen anderen Motor einbauen,dan muss du aber ein Gutachten bei der Prüfstelle machen TÜV DEKRA. GTÜ oder so das wird aber nicht billig.

In den BJ muss man ganz genau darauf achten welches Komfortsystem (1J0 oder 1C0) verbaut ist und welche WFS Generation (IMMO 2 und 3) und ob mit (920) can Bus oder ohne(919). Wenn man alle Steuergerät und deren Gegenpart 1:1 tauscht sollte es technisch/elektronisch keine Problem sein. Sonst würde ich sagen mit viel Problemen und nur mit Expertenwissen eine Hybrid-Lösung möglich. Allgemein: aber nicht 100%ig drauf verlassen - neuere (Generation) Komponenten in älteres Fahrzeug ist einfacher als anders rum.

Weißt du wie teuer sowas ist?^^'

Also wenn das geht... 😅 Bin aber generell noch nicht sicher weil die meisten ja den DPF nachgerüstet haben müssen für Euro 4 und das mit dem Freibrennen von diesem verstehe ich überhaupt nicht

Mein Kommentar war nur auf die Elektrik/Elektronik bezogen. Grundsätzlich bilden Transponder(Glasröhrchen im Schlüssel), Motorsteuergerät (muss zum Motor passen) und Tacho die Einheit der Wegfahrsperre. Der Tacho muss aber auch mit dem Komfortsystem kommunizieren - das Komfortsystem besteht aus Komfortsteuergerät, 4 Türsteuergeräten (als Beispiel beim 5-türer mit elektrischen FH) und der Funkfernbedienung (hinterer Teil des Schlüssels). Im Komfortsteuergerät ist hinterlegt/konfiguriert welche Karosserieform und Ausstattung du hast. Also alles aus einem baugleichen KFZ raus und ins andere 1:1 rein ist zwar der maximaler Aufwand aber hat das wenigste Risiko dass was nicht kompatible ist.

Ich würde ggfs. nach einem Schlachter suchen der keinen TÜV mehr bekommt wegen Karosserie (Rost, kleinerer Schaden….) mit für dich passendem Motor. Dann liegt es eher an der Arbeitszeit und dem Stundensatz. Zu Kosten für Eintragung und co kann ich nichts sagen.

Motor Kabelbaum Anbauteile sind schon ein paar Stunden arbeit und kosten selbst auch meist einiges. Dann kommt die normale TÜV Gebühr. Zulassungsstelle das gleiche wie bei Neuanmeldung.