Ruß und keine Leistung | VW

Irgendwo kommt Lift in deine Dieselleitung. Schläuche und Schellen alle dicht? Oft auch ein Problem beim Dieselfilter das dort Luft mitangesaugt wird. Die Schläuche beim Dieselfilter sind doch alle richtig montiert und keiner vertauscht. Wie sauber ist denn der Luftfilter? Luftansaugschlauche/Leitungen alle frei?

Ist der LLM Original , ansonsten würde ich auf defekte Einspritzdüse tippen, is t laut Beschreibung kein PD. Auch den Kraftstoffilter mal nach Wasserablagerungen überprüfen, erneuern

Kraftstoffpumpe verstopft dreck im Tank? Kraftstoffilter durch neuen ersetzten.

Kann denn die Luft die Ursache sein das er so rußt? Kann mir das nur bei zu viel Diesel vorstellen. Kann das vielleicht sein das dass System nur entlüftet werden muss? Luftfilter ist okay und auch sonst ist die Ansaugung im guten Zustand

Wenn er so stark rußt dann wird er viel zu fett laufen. Du könntest mal den Live-Wert vom Kühlmitteltemperaturgeber auslesen. Vielleicht zeigt der einen viel zu niedrigen Wert an. Dann wäre das Gemisch auch zu fett. Oder, da ist ein Injektor defekt. Entweder mal einen Rücklaufmengentest machen oder die Injektoren beim Spezialisten überprüfen lassen.

Entweder zu viel Sprit oder der Motor bekommt zu wenig Luft.

Die Temperatur wird aufjedenfall nicht richtig warm bei der Fahrt, im Stand aber schon. Deshalb wird es nur das Thermostat sein, aber selbst wenn er warm wird, rußt er noch. Aber werde das morgen mal auslesen.

Richtig , er läuft zu fett Deshalb der Russ Temperatur sensor prüfen ggf tauschen

Aber wenn ich das richtig verstehe, dann läuft er ja quasi zu mager wenn Luft im System ist oder?🙈

Die Frage stellt sich mir auch warum Luftblasen in der Zuleitung sind. Kraftstoff Luftgemisch passt doch nicht.

Bin mir jetzt nicht sicher, geht der Rücklauf der Injektoren wieder zum Filter oder zum Tank. Würde er wieder zum Filter gehen, könnte durch eine Undichtigkeit im Rücklauf oder vielleicht auch durch einen defekten Injektor wieder Luft in die Leitung gelangen. Es wäre wichtig, wenn du ein Stück durchsichtige Leitung in den Zulauf zum Filter bauen könntest, so würdest du sehen, ob die Luftblasen schon vor oder im Filter entstehen.

Ich würde mir das Spritzbild der Injektoren anschauen und wie der Druck ist

Der Rücklauf geht wieder in den Filter. Im Prinzip dürfte aber das Problem mit der Luft ja eigentlich nichts mit dem rußen zu tun haben, da er ja zu fett laufen müsste, wo Luft in der Leitung ja eigentlich nicht schuld für sein kann... hm schwieriges Thema

Könnte sein das du mehrere Baustellen hast und eins kommt zum anderen.

Kompression und Druckverlusttest mal machen.

Das siehst du richtig, das sind zwei unabhängige Probleme, die aber trotzdem beide behoben werden sollte. Vielleicht wird der Kraftstoffdruck aufgrund der Luft in der Kraftstoffleitung falsch gemessen wird (zu niedrig) und deswegen der Druck erhöht wird und somit das Gemisch fälschlicherweise angefettet wird.

Sorry !!!!! Ich hab das komplett überlesen mit der Luft . Ja , dann hast du mehr Luft bzw zu wenig Treibstoff Also schau doch mal wo die Luft herkommt Dieselfilter, Dichtungen Also alles von wo es vom Tank zum Motor geht .

Schwarzrauch ist üblicherweise beim Diesel zu viel Kraftstoff, aber eigentlich meistens zu wenig Luft.... Hier ist ein SDI, also ein Saugdiesel. Zu wenig Luft könnte z.B. wegen verstopfte, feuchtem Luftfilter sein. LMM könnte falsche Werte liefern.... Temperatursensoren könnten spinnen Fehlercodes lesen Soll/Ist Vergleich LMM, AGR machen Ist es schon ein CR Diesel?

Der läuft auch ohne Luftfilter mit viel ruß, Lmm ist ersetzt worden. Fehlerspeicher ist leer. Ist noch ein VEP

Dann bitte alles auf Plausibilität prüfen was ich geschrieben habe. LMM, AGR, Sensoren....

So der LMM , Luftfilter sind intakt und der Kühlmittelsensor neu. Laut Tdi Graph passt die Pumpeneinstellung auch. Bin mittlerweile sehr ratlos, habe mir jetzt eine Vakuumpumpe bestellt und versuche am Montag mal das System zu entlüften. Hier ist noch ein Video wo man die Ist/Soll Werte sieht.

Welchen Wert kannst du denn auslesen? Ist de Wert plausibel? Wenn was mit den Anschlusskabeln oder Stecker zum MSG nicht stimmt, würde der Wert trotzdem nicht passen.