Problem mit elektronischer Parkbremse: Fehler 02433 im Stromkreis | VW PASSAT B6 Variant

Hallo, kontrolliere auch mal die Stellmotoren an den Bremssattel, die reißen gerne ein und dann dringt Feuchtigkeit in den Motor, Kabel/Steckverbindung auch kontrollieren

Kabelstrang zu den Sätteln durchmessen. Die Sättel selbst gehen auch gern defekt. Beides schon gehabt.

Aber warum dreht dann der Motor drehen tut er sich ja

Evtl Stromaufnahme zu hoch,

Getriebe im Stellmotor hin. Vermutlich Zähne rund

Hallo. Vielleicht ist dies hilfreich: Aufgetreten bei einem VW Passat (3C) Löschen Sie die Fehlercodes bei laufendem Motor, damit die Spannungsversorgung gewährleistet werden kann. Sobald die Spannung beim Auftritt dieses Fehlercodes überprüft wird, wird das Steuergerät nicht mehr mit Strom versorgt. Versuchen Sie die Fehlercodes und die EPB wie unten aufgeführt zu löschen, bevor Sie einen erneuten Test durchführen. Schalten Sie die Zündung für ca. 10 Sekunden aus. Starten Sie den Motor und lassen Sie diesen laufen, während Sie versuchen, die Fehlercodes zu löschen. Drücken Sie den Feststellbremsenkopf (E538) in 5 Sekunden-Intervallen. Überprüfen Sie die TPI 2013530 (RoW) oder die TSB 2015075/01-07-47 (Nordamerikanische Region) auf mögliche Steuergeräte-Software-Updates, welche die niedrige Spannungsempfindlichkeit koriegiert. Dieses Update kann als obligatorisch betrachtet werden, sobald dieser Fehlercode gespeichert wird!

Am besten über Tester die Stromaufnahme beider Sättel kontrollieren, eventuell Stromaufnahme zu hoch. Unbedingt geeignetes Ladegerät dran hängen, ziehen bis zu 10A.

Wie soll ich das messen am Stecker

Über Tester kann man die Stromaufnahme auslesen, sollte bei beiden Bremssatteln annähernd gleich sein.

Vermutlich Strokaufnahne des Motors zu hoch auf Grund von schwergänigkeit des Sattels .Sattel prüfen und ggf. erneuern Gruss

Das Spiel hatte ich auch bei meinem passat. Geholfen hatte mir letzten Endes, Batterie abklemmen und das Steuergerät von allen Steckern trennen. Nach Einbau und anschließen der Batterie, per tester in Grundstellung fahren, ging alles wieder. Bis heute verstehe ich nicht was da vor sich ging

Sorry Schwachsinn. Dann würde der Motor beim Erreichen der Endstellung ( Auf oder Zu) nicht abschalten bzw erst sehr viel später, wenn das STG kapiert hat, das etwas nicht stimmt anhand der Stromaufnahme.

Wo liest du denn, das der Motor in Endstellung abschaltet? Der TE schrieb nur, dass der Motor dreht

Der TE hätte das dann wohl erwähnt.

Aus Erfahrung ist der hin. Würde ich kein langes federlesen raus machen. Neu machen und Gut ist