[Gelöst] Kein Leistung im warmen Zustand | AUDI A4 B7 Avant

Question

AUDI A4 B7 Avant (8ED): Moin zusammen,
mein A4 und ich sind nicht mehr die Dicksten. Ich bin auch mit meinem Latein am Ende.
Fahrzeug habe ich vor einem Jahr neu erworben.
Turbolader wurde vom Vorbesitzer erneuert und die Grundeinstellung wurde durchgeführt also Turbolader NEU.

Der Stecker zum Turbolader war kaputt, also wurde er von mir mit einem Reparatursatz erneuert und gelötet.
Stecker zum Turbolader NEU.

DPF Ruß- bzw. Aschebeladung liegt bei 44g. Bis 68g ist noch Luft. Jetzt zeigt er ab und zu mal den Differenzdrucksensor an.
Ladedruckregelventil/ Druckwandler vom Turbolader wurde jetzt erneuert.

Druckwandler vom AGR wurde erneuert. 
Der Unterdruck ist vorhanden und wurde auf Dichtheit geprüft.

Unterdruckdose wurde auf Freigängigkeit geprüft und funktioniert auch so wie es soll.
Es wird jetzt eins nach dem anderen gemacht. Es sind mehrere Auslesegeräte. VCDS, OBDeleven und Carly.

Habt Ihr noch Tipps ?
Vielen Dank.

Accepted Answer

Fahrzeug ist in der Werkstatt

Answer

Wenn man die ganzen Fehlercodes dann mal gegoogelt hat, könnte man zu dem Schluss kommen, das da einige Grundeinstellung/Adaptierungen wohl schief gelaufen sind.

Fehlercodes bitte auch als Klartext angeben. 😉

Answer

Zum Auslesen verwende bei Audi nur VCDS,
und Stelle einen ganzen Fehlerspeicher Ausdruck
 hier in der App ein.

Answer

Sorry, wurden nicht übernommen.

Grundeinstellungen wurden nach und nach durchgeführt, kann sie aber gerne nochmals mit eurer Unterstützung gerne wiederholen. Kann ja auch sein, dass ich es nicht richtig gemacht habe und eine erneute Durchführung nötig ist.

Answer

Nochmals !!!

Bitte bei Audi nur   VCDS. verwenden!

Answer

Mein Lieber, in den Bildern sind auch die Fehlermeldungen von VCDS drin.

Answer

Bitteschön

Answer

Sorry bei mir waren noch nicht alle Bilder sichtbar.
Zeitweise ist FabuCar recht träge

Answer

Ich würde beim Differenzdruck Sensor anfangen. Schläuche penibel sauber? Original oder Zubehör? Verkabelung prüfen. Lese den Differenzdruck mal aus. Bei stehenden Motor / Standgas und bei 2500 upm. Um sicherzustellen, das nicht ein erhöhter Abgase Gegendruck einige der Fehler verursacht.

Answer

Wie lese ich den aus? Wo muss ich rein um den auslesen zu können und wo sitzt dieser bei mir?

Answer

Meistens sitzt der an der Spritzwand Beifahrerseite.
Verfolge einfach die beiden Leitungen vom DPF

Answer

Motorsteuergerät - erweiterte Messwerte - Differenzdruck, wenn ich das jetzt aus dem Kopf recht in Erinnerung habe... Idr ist der an der Spritzwand montiert. Sind in aller Regel 2 flexible Schläuche dran und ein Kabel. Der sollte so ähnlich aussehen. 👇

Answer

Mache ich als nächstes, soll ich ihn auch sofort wechseln oder erstmal nur auslesen?

Answer

Ich danke dir auch. Werde ich gleich mal überprüfen und melde mich.

Wie muss der Wert soll ist wert sein ? Ist dir das auch bekannt?

Answer

Bei Motor aus sollte der bei Null sein. (Vom Offset abgesehen). Bei Leerlauf wenige mbar, bei 2500 upm noch unter 100 mbar. Das sind aber nur ganz grobe Werte. Wenn du das über die Messwert Blöcke ausliest, nicht über erweiterte, zeigt VCDS dir die Sollwerte an, wenn du mit dem Mauszeiger drauf gehst. Frag mich jetzt aber bitte nicht, welcher Messwert Block das ist.... Das habe ich nicht im Kopf. Da ist das  VCDS wikki hilfreich.

Answer

Der hat bei stehendem Motor schon unterschiedliche Drücke lt. VCDS.
Zieh mal die Schläuche ab und lies nochmal aus. Wenn dann immer noch ne Differenz angezeigt wird ist der Sensor fritte, andernfalls sind die Schläuche verstopft.

Answer

Stimmt der Motorkennbuchstabe "ASB" aus den technischen Daten?

P2425 Ventil für Kühlung Abgasrückführung (N345) - Unterbrechung
P3348 Abgasturbolader 1 des Antriebssteuergeräts (J724), elektrischer Fehler im Stromkreis

Ich vemute hinter den Fehlermeldungen eine Gemeinsamkeit:
Die werden über die Sicherung S282 versorgt.
Überprüfe die Sicherung S282 (15A) in der E-Box im Wasserkasten.

Die Sicherung ist auf dem Foto mit A bezeichnet.

Answer

Kannst du dir das mal angucken

Answer

Alle Sicherungen sind in Ordnung

Answer

Wo soll der Differenzdrucksensor sein?

Answer

So auf deinen Bildern ist er nicht zu sehen. Da wirst du mal von unten schauen müssen. Ich vermute aber das du es mit einem neuen Differenz Druck Sensor behoben haben wirst. Den so wie sich deine Fehler lesen zieht der Diff Druck Sensor sicherlich die Referenzspannung der anderen Sensoren bzw dem AGR Ventil runter. Am besten passenden Schaltplan besorgen und nach gemeinsam genutzten Leitungen schauen

Answer

Moin zusammen, Differenzdrucksensor ist auch gewechselt und der Fehler ist immer noch vorhanden😂. Was jetzt ?

Answer

Differenzdrucksensor wurde auch zurückgesetzt mit VCDS. Letzter Fehlereintrag, ist immernoch der erste. Die altuellen werte sind im Video.

Answer

Dann schau dir deinen instandgesetzten Stecker nochmal genau an. Ist er wieder richtig angeschlossen bzw verlötet worden? Sind die Pins am richtigen Steckplatz? Wenn am Stecker alles passt, dann prüfe die Verkabelung vom Turbolader bis zum MSG unter Last. Wenn auch die Verkabelung in Ordnung ist und die alle erforderlichen Signale und Spannungen am Turbo anliegen hast, dann wird sicherlich das Stellglied des Turbolader ein Problem haben

Answer

Hallo Alexander, danke für deine Antwort.

Wenn irgendwelche Probleme mit dem Stecker wären, dann würde doch der Turbolader nicht im kalten Zustand funktionieren. Ich bin mittlerweile der Meinung, dass die VTG Steuerung ein Problem hat, weil diese ja ganz anderen Temperaturen ausgesetzt ist als wie der Rest. ￼

Kann es sein, dass die VTG Steuerung hinüber ist? Ist es eine Krankheit?

Answer

Hast du einen Stellmotor so wie auf dem Bild verbaut am Turbo? Ich kann da nur aus meinem Ford Alltag sprechen. Solche vtg Versteller sind ein grosses Problem, zumindest bei uns.

Kannst du das Gestänge ggf mal aushängen und das Gestänge dadurch im Warmen Zustand mal bewegen. Dann solltest du es ja noch weiter eingrenzen können.

Den Versteller halte ich auf jeden Fall für eine sehr wahrscheinliche Ursache. Oder aber die verstellflügel innerhalb des Turbos haben bei Wärme ein Problem und klemmen dann.

Answer

Jap, genau sowas ist auch verbaut sieht nur so aus.

Answer

Ist jetzt in der Werkstatt!

Kein Leistung im warmen Zustand | AUDI A4 B7 Avant

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