[Gelöst] Unruhiger Leerlauf nach Motortausch und Nox/Gemisch Fehler | BMW 3 Touring

Question

BMW 3 Touring (E91): Hallo Gemeinde,
Hatte einen Motorschaden mit Loch im Kolben am 3. Zylinder. Nach Einbau eines komplett überholten N43B20A Motors habe ich ein Problem mit dem Leerlauf und NOx Sensor.
Er ist gerade noch in der Einfahrphase. Leerlauf schwankt zwischen 600/700 U/min. Mit Klima steigt auf 800 und läuft etwas besser.
Ansonsten läuft er gut, kein Ruckeln oder zucken.


Lief zuerst noch schlechter als vorher. Zu Hause alle Fehler gelöscht
Siehe Prüfbericht 1
Gestern noch Magnetventile aus und umgetauscht, lief aber nicht unbedingt besser. 

Heute zweite Fahrt, bei Pausen lief der Motor im Leerlauf noch stabil. Nach Neustadt wieder die Schwankungen insgesamt aber etwas besser.
Siehe Bild 2
Insgesamt läuft der Motor ruhig, beschleunigt auch gut. Nur diese Leerlaufschwankungen (ein mal auch ausgegangen oder Drehzahlabfallr auf 500 U/n und fängt sich wieder) machen mir Sorgen, ob es doch an den Injektoren oder vorderen Magnetventilen liegt.
Morgen kommt der zweite gebrauchte NOx Sensor.  Ob dieser dann auch funktioniert, ist fraglich.

Hoffe, ihr könnt mir hierbei einen guten Rat geben oder bei der Suchrichtung helfen.
LG.
Baffo

Accepted Answer

Hallo zusammen, habe heute nochmals Falschluft geprüft und Motor hat leicht aufgedreht wenn man's unter der Ansaugbrücke spritzt. Daraufhin die komplette Ansaugbrücke ausgebaut und siehe da ein Loch in der AGR Leitung zur Ansaugbrücke. Das Anlasser + Kabelschuh war falsch montiert somit das AGR Rohr dort gedrückt war und sogar beim wackeln kleine funken gab. Montagefehler von mir🤭🤫🤭, sollte man auch wissen. Teile sind bestellt und morgen denke ich sollte es laufen🤞
Vielen Dank an euch alle für eure hilfestellung

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Fast das Gleiche habe ich auch grade hinter mir.
N43 mit gesprungener Kette.
Habe ich so gekauft. 
Ende vom Lied war Risse in der Kurbelwelle. 

Wie auch immer.
Magnetventile der Nockenwellenverstellung prüfen. 
Und akribisch nach Falschluft suchen.
Ändert sich die Drehzahl, wenn du den Öldeckel öffnest?

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Denke auch die hast ein falschluft problem.

Eventuell sitzt sogar nur der Öl Deckel nicht richtig drauf. Dann schwankt die Drehzahl bei dem Motor auch sofort

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Mit diesem Motor auch nur Probleme. Magnetventile sauber und Klackern, keine neuen verwendet   Ansaugbrücke mit neuen Dichtringen montiert. Gestern auch Drosselklappe geprüft und gereinigt. Beim Öldeckel öffnen geringfügig schlechterer Lauf. Wo kann noch Falschluft gezogen werden🧐

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Vacuumpumpe vielleicht, hätten wir mal bei nem Mini.

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Würde mit neuer Dichtung eingebaut nach Prüfung auf Funktion. Konnte man gut drehen und Vakuumsaugen hören.

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Servus, Fehler die du oben gezeigt hast sind nur die Folgen eines anderen Fehlers, allerdings mit defektem nox sensor kann man problemlos fahren, tüv machen etc., womit hast du den ausgelesen? Mfg DB Coding

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Heute Ansaugbrücke abgehängt Dichtungen geprüft und bei den Eispritzdüden den zentrier o. anschlagkeil geklebt und wieder sauber Eingebaut ohne irgendein Erfolg. Beim LMM ist mir aufgefallen ob aufgesteckt oder nicht läuft der Motor gleich schlecht in Leerlauf sonst geht er gut.
Bei Livedaten ist mir auch aufgefallen das der AGR keine funktion anzeigt.
Kann das was mit meinem Problem zu tun haben?
Grüße

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Der Nox Sensor löst auch Motorkontrollläuche aus mit den anderen Fehler. Habe ein Launch 129 Eco. Kann es  auch der LMM sein der reagiert überhaupt nicht ob drauf oder nicht. AGR bei Livedaten keine funktion auch noch. Zeigt aber nichts an von beiden.
Grüße

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Was passiert wenn du den Öldeckel öffnest?

Falschluft am besten per Nebel suchen. Alles andere bringt nicht viel.

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Im Prinzip n43 sind super einfache Motoren, ich bin 90% sicher das der Fahrer entweder an LMM oder an defekter injektor liegt, ich werde mich dort fokussieren. Falls du lmm kaufst, immer und nur von bosch, woher kommst du? Falls fu in drr Nähe von köln bist, ist hab passende lmm kann man tauschen probieren.

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Noch etwas schlechterer Lauf und leicht saugende an Deckel. Mit Bremsreiniger keine  Veränderungen gemerkt.

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Injektoren würden alle gereinigt und geprüft. Sollten funktionieren????? Komme aus dem Süden, Kreis  Böblingen.
Dachte nur Orginalteile funktioniere. Würde gerne probieren zu tauschen aber zu weit auseinander..

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Okay dann passt das mit der kurbelgehäuseentlüftung.

Ich bin mir nicht sicher, aber bei dem n46 Motor ist der Lmm nur eine atrape, etwas weiter sitzt dann ein saugrohrdrucksensor. Prüf das mal. In dem Lmm sitzt dann nur der ansaugluft Temperatursensor

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Der LMM beim N43 sieht schon echt aus, es sind nur Torx mit Mittelstift Schrauben wo ich keinnen passenden habe. Wie prüft man den SRDS. Schraube seit 45 Jahren aber da und dort brauche ich hilfe. Privat Schrauben  Beruflich ganz was anderes.

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Welche index sind die injektoren?  Kann sein das die Tropfen aber werde ich eher an lmm tippen da du verbrennungsaussetzer und Gemischtregelung hast, da der eventuell fremdluft zieht oder lmm defekt ist, wahrscheinlich deswegen passiert nichts wemm du den absteckst weil Motor Steuerung tut der in Notlauf und simuliert die Werte. Am besten zur einer bmw codierer hingehen und überprüfen lassen ansonsten werdest du viele Geld umsonst ausgeben.

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Den saugrohrdrucksensor kannst du entweder per tester in den live Daten prüfen oder erstmal klassisch, Stecker abziehen. Wenn sich bei abgezogenem Stecker, egal ob Lmm oder saugrohr, nichts ändert, sind diese Sensoren okay. Ändert sich etwas, sind sie es schuld, da der Motor in diesem Moment über das Programmierte kennfeld läuft.

Answer

Kann passieren alles gut hehe