Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.

Hallo allerseits, Uns fliegt ständig die Sicherung Nr. 14 raus im Sicherungskasten. Diese ist nach Beschreibung für Innenbeleuchtung etc. Die Fensterheber gehen nicht mehr keine Innenbeleuchtung und im Display ist die ganze Zeit das Symbol das Anzeigt das die Fahrertür offen ist. Ich habe heute mal geschaut da das schlaue Internet meinte Steuergerät Komfort abgesoffen allerdings ist da alles Trocken. Hab dabei rausgefunden das wenn ich im Bild den Stecker ablasse, die Sicherung hält. Steck ich ihn wieder rein brennt sie wieder durch. Dann habe ich einen Widerstand von 0 Ohm gemessen ohne Stecker im Komfortsteuergerät drin einen Wert von 0,5 Ohm. Ein Pin dieses Stecker hat 0 Ohm zu Masse und 2 andere haben 1,8 Ohm und 2 Ohm gegen Masse. Jemand eine Idee oder Rat wofür dieser Stecker ist?

Ein Hallo an alle, die sich mit Oldtimern auskennen. Mein Neuerwerb Audi 100 mit 4-Zylinder Motor (PH), hat folgendes Problem: Er lässt sich problemlos starten, läuft auch die ersten 20 Sekunden wunderbar und fängt dann für ca. 2 min. an zu stottern. Er nimmt kaum Gas an, hat kaum Leistung, als wenn er zu wenig Sprit bekommt. Nach dieser Phase läuft er dann auf einmal wieder wunderbar, als wäre nichts gewesen. Stelle ich den Wagen für eine halbe Stunde ab und will dann wieder losfahren, beginnt das Spiel von vorne. Benzinpumpe wurde gewechselt, Symptome sind aber nach wie vor die gleichen. Ich habe einen Thermoschalter im Verdacht, aber welcher (siehe Foto)? Schöne Grüße Diego

Hallo, ich habe heute morgen einen Audi S5 abgeschleppt. Das Fahrzeug hat Probleme mit dem Startermotor und mit der Batterie... Als ich gestern Abend an der Tankstelle wo das Fahrzeug liegen blieb, zum ersten Mal geschaut habe, zeigte der Audi selbst über das MMI einen Ladezustand von 100% an. Bei meiner VCDS ähnliche Auslesegeschichte zeigt er allerdings schon eine gelbe Batterie und die Spannung war bei 11,2 Volt. Diese App hat mich noch nie angelogen und sobald die eine gelbe Batterie anzeigt, passt das auch. Das ist gut kalibriert. Zuallererst mal habe ich mich gefragt, wofür das Fahrzeug zwei Anlasserrelais hat. Nachdem ich in den Schaltplan schaute, erfuhr ich dass sowohl eine Masse, wie auch 12 Volt geschaltet werden. Ich wunderte mich erst, warum nur eines der beiden Relais 12V Anliegen hat die geschaltet werden können... Obwohl ich jetzt insgesamt 3 Relais ausgetauscht habe, die mir verdächtig vorkamen, startet das Fahrzeug nicht und ich möchte irgendwie vermeiden an den Anlasser ran zu müssen. Der ist von vorne ins Getriebe geschraubt auf der Beifahrerseite und das bedeutet die ganze Front muss ab. Hat jemand eventuell Erfahrungswerte diesbezüglich was ich noch prüfen kann? 12V liegen am Anlasserrelais 2 an, am ersten liegt Masse an... Relais schalten beim Startknopf drücken, auch länger halten (die Relais schalten dann tatsächlich länger) verursacht keinen "Mucks"... Ich habe zum Test eine Massekabel verlegt von Karosserie zum Motor und als wir den geschleppt haben, ließ er sich "anziehen" ,der Motor läuft also.. Ist tatsächlich der Anlasser defekt oder mache ich einen Fehler.?.. 😕

Hallo, habe ein Problem mit meinen Audi A3 8P. Nach der Wäsche außen und innen sowie im Motorraum. Danach ging der Motor aus. Seitdem lässt er sich nicht mehr starten. Zündung ein funktioniert und er dreht auch durch. Aber ich kann jetzt weder Fehlerspeicher auslesen noch das FZG starten. Bitte um dringende Hilfe. Könnte das was mit den Gateway zu tun haben?

Hey hey, wir haben bei einem Ibiza von einem bekannten einen Ölwechsel-Service gemacht, 5w30 Liqui Moly kam rein (mit dem Ölwegweiser gecheckt), neue Zündkerzen und ein neuer Ölfilter. Seitdem klappert und scheppert der so im Leerlauf, wir sind ratlos… Weiß einer was dieses Geräusch erzeugen kann? War vorm Ölwechsel noch nicht.. VCDS ist auch vorhanden.

Guten Tag, ich fahre einen Audi A4 von 2001 und habe seit langer Zeit folgende Probleme, das Auto springt schlecht an und macht Geräusche wie im Video, es klappert und knallt, aber nur wenn er kalt ist. Im Warmen Zustand wenig bis gar nicht. Vor 3 Tagen Sprang er dann plötzlich gar nicht mehr an und ich bin in die Werkstatt geschleppt worden die Diagnose war der Tank muss ausgebaut werden (kommt man da nicht von oben dran?) weil eine neue Kraftstoffpumpe eingebaut werden sollte, Kostenpunkt 630 Euro! Insgesamt schon 1100€ für diesen Fehler ausgegeben. MIL ist an wenn man sie löscht bleibt sie 2 Wochen aus und kommt dann wieder. Fehlerspeicher zeigt Lambdasonde und Gemisch zu fett. Seit dem die Pumpe nun getauscht wurde haben sich die Geräusche verschlimmert. Was kann ich jetzt machen? Die Werkstatt die die Pumpe getauscht hat meinte sie kann nichts weiter machen ich soll zum Spezialisten für Motoren Instandsetzung.

Hallo zusammen, bin nur ein Hobby Schrauber! Motor von meinem 735i mit 191 PS läuft nicht ganz rund als würde er nur auf fünf Zylindern laufen und hört sich an als würde er kein Zündfunken bekommen! Auf dem Video kann man das Schütteln nicht erkennen. Bin leider mit meinem Latein am Ende und die Werkstätten, die ich in meinem Kreis besucht habe kommen auch nicht weiter! Vielen Dank für eure Tipps und Kommentare

Hallo liebe Leut, 🙂meine Tochter besitzt einen Opel insignia 1.6 sidi mit einem Problem wo ich und die Werkstätten nicht mehr weiter wissen. Vielleicht habt ihr eine Idee. Der Opel quietscht und kreischt wenn er warm ist im Standgas, fast so ähnlich als wenn der Keilriemen locker ist. Wenn ich Öldeckel oder Messstab ziehe läuft der Motor normal. Alles kontrolliert. Keilriemen ok, Umlenkrolle, Spannrolle, und Riemenscheibe ok, Dann hab ich im Netz gelesen, dass die Membran im Ventildeckel gerissen ist, neuer Ventildeckel besorgt, quietscht immer noch. Hab mal genau gehört wo das Quietschen her kommt, es kommt nicht von da wo die Membran sitzt sondern hinten links am Motor. Bei Motor abstellen, lässt er Luft ab, muss irgendwas mit Unterdruck zu tun haben. Vielleicht kann ich hier auf eurer Schwarmwissen hoffen, bevor meine Tochter noch unmengen von Geld da rein steckt.

Hallo, dass Problem meiner Kraftstoffpumpe, hat sich nun verschlimmert. Ich habe gestern mit dem Multimeter die Stromversorgung an dem Stecker von der Kraftstoffpumpe messen wollen. Nun bin ich höchstwahrscheinlich mit den beiden Messspitzen auf einen Pol gekommen. Wenn ich jetzt starten will, hört man kein Pumpgeräusch mehr und die Tankanzeige geht zurück wenn ich die Zündung anmache. Was kann das sein? Hab ich sie jetzt geschrottet?