ZMS und Kupplung wechseln | OPEL

Zentriert bekommst du die Kupplungsscheibe auch mit einer passenden Langnuss. Aber warum an einem 20 Euro Teil sparen. ;) Sicher ist sicher.

Ein Zentrierwerkzeug ist unbedingt notwendig! Sitzt die Scheibe nur einen Millimeter daneben, bekommst du das Getriebe nicht montiert oder beschädigst die Kupplungsscheibe. Wenn es eine SAC ist, brauchst du einen Vorspanner, mit dem du die Druckplatte auf dem Schwungrad vorspannst. Andernfalls funktioniert evtl. hinterher die Nachstellautomatik nicht mehr und die Kupplung ist nach kurzer Zeit wieder im Eimer. Darüber können dir mit Sicherheit noch andere hier Auskunft geben.

Für den Einbau der Kupplungsscheibe ist ein Zentrierdorn sinnvoll, sonst bekommt man das Getriebe kaum rein. Mit viel Zeit und Geduld wird das irgendwann auch ohne Dorn klappen. Der Achsträger muss mit Zentrierdorn eingebaut werden, sonst stimmt die Achsgeometrie nicht. Die bekommt man auch mit einer Achsvermessung nicht mehr hin.

Vielen Dank für die Antworten, möchte nur sichergehen und das richtige Werkzeug vorher kaufen. Passen da universelle Zentrierer? Weil habe mal was gelesen von einer zentrier Verlängerung?

Oder man setzt Markierungen. Das geht eigentlich ganz gut.

Ich habe bei Amazon so nen universellen SAC Vorspanner gekauft, mit Zentrierdorn für um die 90 €. Hat für das Geld super funktioniert und die Qualität ist völlig ausreichend. Für so ne seltene Aktion braucht man keine teuren Spezialwerkzeuge. Hab aber auch ne kleine Drehmaschine in der Werkstatt, womit ich notfalls mir entsprechende Hülsen, Bolzen etc. selber drehen kann.

Hat der Insignia eine SAC Kupplung? Laut Teilenr ist es keine. Hmm...

Das weiß ich leider nicht. SAC Kupplungen werden häufig dort verbaut, wo die Kupplungsbetätigung hydraulisch funktioniert. Es steht meist auch nirgends dazu, ob SAC oder nicht. Den entsprechenden Hinweis gibt es in der herstellerinternen Montageanleitung. Dort ist es ersichtlich.

Zentrierdorn braucht man nicht unbedingt. Ich mach das immer per Augenmaß und hatte noch nie Probleme beim Getriebe ansetzen. Auch das Vorspann Werkzeug ist nicht zwingend notwendig, da neue Kupplungsautomaten immer "auf 0" gesetzt sind ab Werk. Und solange niemand da rum Finger verstellt sich auch nichts.

Das stimmt so nicht. Ein Kumpel von mir ist Werkstattmeister bei Renault und bei einem Kundenfahrzeug wurde die SAC Kupplung falsch montiert (ohne vorspannen), nach ca. 10 tkm begann die Scheibe an zu rutschen, da die Nachstellautomatik komplett verzogen war. Mit so einer Aussage wäre ich vorsichtig.

Mit dem Vorspannen gibt man der Nachstellautomatik den Weg bzw. Druck vor, den normalerweise der Ausrücker auf die Druckplatte beim Auskuppeln ausübt. Die Nachstellmechanik ist so konzipiert, dass diese den Verschleißgrad der Kupplungsscheibe ausgleicht, sobald die Druckfedern eine bestimmte Position erreichen. Diese Position legt man zum Teil mit dem Vorspanner fest. Ohne Vorspannen kann es passieren, dass die Mechanik sich verklemmt oder verzieht.

Und ohne Zentrierdorn würde ich insbesondere bei der Art von Kupplung nicht arbeiten. Sobald die Druckplatte montiert ist, hat man kaum noch die Möglichkeit, Korrekturen an der Position der Scheibe vorzunehmen. Zudem erleichtert ein Dorn die Arbeit ungemein, auch bei einer Standard Kupplung.

Das mag mit jahrelanger Erfahrung auch gut funktionieren. Aber hast du in der Zeit mal mitgezählt, wie oft du das Getriebe noch mal absetzen musstest? Warum willst du einem Neuling sowas zumuten? Mein Rat, entweder für ein paar Euros einen Zentrierdorn kaufen oder beim Schrotti nach einer alten Getriebewelle suchen

Vielen Dank 👍 aber was hat es mit der zentrier Verlängerung auf sich? Ist die mit dabei wenn ich so ein Set kaufe oder braucht man das nicht zwingend?

Schau dir die neue Kupplung genau an. Wenn die Tellerfeder nicht am Kupplungskorb festgenietet ist, ist das eine SAC Kupplung, eine selbst nachstellende, dann brauchst du noch Spezialwerkzeug. Auch wenn einige hier dss Gegenteil sagen.