Ruckelt und geht aus. | VW

Dann reklamiere doch in der Werkstatt. Was genau steht denn im Fehlerspeicher? Das AGR Ventil könnte man versuchsweise mit einem Stück Blech (z. B. Alublechdose) verschließen. Eventuell saugt der Motor auch Fremdluft. Oder die Drosselklappe gehört gereinigt.

Hi Was hat es mit dem Fehlercode 1000 auf sich? Wenn eine Werkstatt die daraufhin das AGR gewechselt hat, solltest du dort wieder vorstellig werden. Ohne Fehlercode ist dir schwer zu helfen. Das Porblem war jetzt also eine Zeit lang weg und ist nun wieder aufgetreten?

Mit dem Code hat es nichts auf dich ich bekomme den jetzt von nem Kollegen aus gelesen. Ja Problem war weg

Hallo! Mehr Fahrzeugdaten wäre gut, leider hat VW nicht nur einen gebaut 🚘

Das sagt der fehlerdpeicher

Verbrennungsaussetzer in Verbindung mit unplausibles Signal vom Kurbelwellensensor…. Prüfe unbedingt die Steuerzeiten. Je nach dem welcher Motor könnte Steuerkette oder Zahnriemen übergesprungen sein oder mindestens gelängt.

Du kannst auch mal die Einspritzdüse Zyl 1 mit nem anderen Zylinder quertauschen ob der Fehler mitwandert. Vllt ist es mit dem KW-Sensor auch Zufall dass der vllt den Geist aufgibt. Der Fehler Lambdasonde ist sicher ein Folgefehler. Aber erst Steuerzeiten prüfen… zur Sicherheit

Gerade noch mal geschaut . Also habe gerade mal nach einander die Zündspulen abgezogen und bei 2en hat sich der Motorradfahrer nicht verändert nur als ich von glaube Zylinder 1 abgezogen habe ging der Motor aus . Wäre das Zufall das gleich 2 zündspulen gleichzeitig kaputt gehen?

Also ich glaub nicht dass der nur auf einem Zylinder gelaufen ist. Du kannst mal die Spule von Zyl 1 mit einer der anderen tauschen und gucken ob der Fehler mitwandert. Für mich ist das eher ein weiteres Indiz dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Prüfe das als allererstes bevor du weiter startest… und wenn‘s so nur wenigstens ausgeschlossen ist. Theoretisch ist auch ein Fehler im Motorsteuergerät denkbar… da kannst du dich mal mit ecu.de in Verbindung setzen. Aber meine erste Adresse wären die Steuerzeiten. Wenn‘s der Dreizylinder mit Steuerkette ist erst recht, die sind bekannt für Kettenlängung und überspringen der Kette.

Schaut nach einer defekten Lambdasonde aus am besten beide tauschen

Wenn ich das richtig mit den Daten von vcds gesehen habe, ist es der AZQ Motor mit Kette und vier Ventilen. Wie schon andere geschrieben haben, solltest du ganz schnell die Steuerzeiten kontrollieren... Ggf. lassen. Da der Wagen ja schon über 160000 tkm auf der Uhr hat, wird die wahrscheinlich sehr gelängt sein oder sogar Übersprungen. Ist die ein rasseln beim starten aufgefallen?

Moien Wurde der Fehlerspeicher schon mal gelöscht,und was kommt wieder. Steuerzeiten auf jedenfall prüfen,,kann durch Fehlzündg zur Zylinderabschaltg kommen.!!

Ist dein Problem schon gelöst ? Du hast ja schon über den Zündkerzenschacht geschaut wegen Verkokung Montiere mal die Ansaugbrücke ab , schau da in den Zy.Kopf rein mit der Kamera besonders auf Zyl.3 - vllt wirst da fündig . Hatte erst die Tage einen Polo 9 N da war der Trakt komplett dicht / Verkokung