Gemischt zu mager Bank 1 und Druckabfall | VW POLO

Prüf mal das AGR. Das könnte offen hängen

Kraftstoff druck Druckregler und Kraftstoff pumpe prüfen

Vielleicht Einspritzdüse 1 defekt. Kannst du die Mal mit einer anderen tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert? Oder du baust dir die Einspritzdüsen so hin, das du von jeder das Spritzbild und die Einspritzmenge ansehen kannst. Mit welchen Tester liest du denn aus? Was hast du schon alles getauscht?

Mögliche Ursachen Ansaugsystem defekt / undicht Kraftstoffdruck, Kraftstoffdruckregler und Kraftstoffpumpe defekt Einspritzdüsen defekt / undicht Auspuffanlage defekt / undicht Aktivkohlefilter / System defekt / undicht Sekundärluft-Einspritzsystem defekt / undicht Lambda / Lambdasonde (n) vor Katalysator defekt Lambda / Lambdasonde (n) nach Katalysator defekt Mögliche Lösungen Ansaugsystem auf Lecks prüfen Kraftstoffdruck, Kraftstoffdruckregler und Kraftstoffpumpe prüfen Einspritzventile prüfen Abgasanlage auf Lecks prüfen Überprüfen Aktiviert-Kohlefilter / System Überprüfen Sie das sekundäre Lufteinspritzsystem Lambda / Lambdasonde (n) vor dem Katalysator prüfen Lambda / Lambdasonde (n) nach Katalysator prüfen

Diese meisten Fehler würde er mir ja anzeigen.. Das merkwürdige ist das die Fehler nach einem Neustart nicht mehr auftauchen und er normal fährt. Das einzige was mir aufgefallen ist wenn ich im 5 Gang bei 160 Vollgas gebe habe ich das Gefühl das er als wenn er nicht genug Sprit bekommt. Gehe ich mit dem Gas ein bisschen zurück zieht er wieder an.

Diese meisten Fehler würde er mir ja anzeigen.. Das merkwürdige ist das die Fehler nach einem Neustart nicht mehr auftauchen und er normal fährt. Das einzige was mir aufgefallen ist wenn ich im 5 Gang bei 160 Vollgas gebe habe ich das Gefühl das er als wenn er nicht genug Sprit bekommt. Gehe ich mit dem Gas ein bisschen zurück zieht er wieder an.

Den Fehler mit der Düse 1 hatte ich auch schon mal der kommt aber nicht mehr

Vcds und Carly und getauscht wurde eigentlich alles bis auf benzinpumpe

Dann Messe doch Mal den Treibstoffdruck, vielleicht ist die Pumpe Altersschwach. Der Druck sollte bei etwa 3,5 Bar liegen

Sven... Dann bleibt ja nur noch Kraftstoff druck/ Pumpe über.. Was ich aber schon zu Anfang geschrieben habe.

Drosselklappe und Ladedruckluftsensor gewechselt. Probleme gelöst Vg Sven

Drosselklappe und Ladedruckluftsensor gewechselt. Probleme gelöst Vg Sven

Drosselklappe und Ladedruckluftsensor gewechselt. Probleme gelöst Vg Sven