Kupplung rutscht wenn der Motor warm ist | VW TRANSPORTER T5 Bus

Hast du alles richtig entlüftet nach dem Wechsel ?

Hast du die passende Kupplung verbaut? Wo hast du gekauft und welchen Hersteller verbaut? Nicht das du eine falsche Kupplung verbaut hast....

Ich habe die Kupplung nach Fahrgestellnummer in einem Teileladen vor Ort bestellt. Mir wurde erst eine falsche heraus gegeben mit einem falschen Durchmesser. Nach Reklamation sagte man mir, es gäbe zwei für das Modell und dann habe ich eine passende bekommen die auch aussah, wie die vorher verbaute. Ich habe alles von Sachs verbaut.

Ich habe nach dem Wechsel am Nehmerzylinder entlüftet. Meiner Meinung nach auch Richtig mit einem entsprechenden Bremsenentlüftungsgerät.

Vermutlich Montagefehler oder Druckplatte defekt. Da musst Du noch einmal alles ausbauen und Überprüfen

Ich würde den Geberzylinder auch noch austauschen und dann neu bewerten.

Ist ja bei weitem nicht die erste kupplung die ich getauscht habe. Ich würde gerne vorher alles andere ausschließen, weil das nochmal auseinander bauen beim T5 ja immer eine größere Aktion ist, da der gesamte Fahrschemel ausgebaut werden muss

Tauschen oder entlüften? Weil ich glaube, das ich den nicht entlüftet habe, sicher bin ich mir aber nicht mehr. Ich könnte mir aber nicht erklären, wie sich ein Geberzylinder bei unterschiedlicher Temperatur vom Verhalten ändern könnte.

Da wirst Du aber leider nicht drum Rum kommen. Kann ein fehlerhaftes Bauteil sein. Fehler können auch dem besten Schrauber unterlaufen

Luft im System würde ich ausschließen, dann wäre es umgedreht und die Kupplung würde nicht richtig trennen

Der Geberzylinder entlüftet sich mit wenn man am Nehmerzylinder entlüftet, wenn zwischendurch das Kupplungspedal mehrmals drückt. Ich kann mir nur vorstellen, das der Geberzylinder denn Druck nicht ganz auslässt.

So ne neue Kupplung muss sich erstmal paar Kilometer einlaufen bevor sie voll trägt. Hast Du beim Einbau alles entfettet?

Und warum dann nur wenn er warm ist? Was hilft es mir dann wenn ich es auseinander baue... Worauf sollte ich achten?

Hab alles entfettet.... Der Zustand ist jetzt schon ca 3000km. Es ist weder besser noch schlechter geworden mit der Zeit.

Ich werde den mal tauschen... Kann nach 320.000km so oder so nicht schaden und dann mal sehen... Sonst besorge ich nochmal neue kupplung, neues zms und neue druckplatte und tausche alles nochmal

Hat der eine SAC Kupplung. Da brauchst ein Spezialwerkzeug zum Spannungsfreien montieren . Sonst würde die Nachstellung ganz auslösen da kann es auch passieren das die Kupplung dann rutschst .

Diese Frage habe ich mir auch gestellt.... Wir hatten letztens einen BMW, da hat die SAC Kupplung auch "ausgelöst" weil die Kollegen nicht aufgepasst hatten. Nach nicht mal 2000km kam das Auto wieder mit rutschender Kupplung Beim Ausbau konnte man das dann erkennen am Automat. Die kleine Feder am Versteller des Automaten voll ausgefahren. Also Automat am Ende...... Wir mussten eine neue Kupplung verbauen. Der T5 sollte eigentlich eine SAC Kupplung haben. Wenn hier ohne Spezialwerkzeug eingebaut wurde könnte das das Problem sein. Das Getriebe muss auf alle Fälle noch mal raus Hier brauchst du die Betätigung nicht zu erneuern, wurde ja geschrieben, wenn da was wäre würde die Kupplung nicht trennen. Der Nehmer sitzt doch von aussen am Getriebe. Da muss nichts entlüftet werden nach Kupplungstausch. Den Nehmer kann man vorher abbauen und irgendwo baumeln lassen.....

ZMS musst du nicht noch mal erneuern. Aber Kupplung denke ich schon..... Eigentlich kann man den Automaten auch wieder zurück setzen wenn der auf Verschleiß steht. Aber bei erwähnte BMW hat das nicht funktioniert.....

Hast du evtl ein Bild oder Foto, wie das aussieht wenn der auf Verschleiß steht oder wie das mit der SAC Kupplung aussieht? Ich habe nichts mit Spezialwerkzeug einbaut.

Google nutzen..... Oder mal Bilder vom Automaten machen, dann kann ich es erklären.....

Also: der Bulli hat, so fern er eine Sachs Kupplung hat, keine SAC Kupplung. Daran lag es also nicht. Fazit: Es war alles voll mit Öl. Offensichtlich war es der Kurbelwellensimmering. Den habe ich heute getauscht. Morgen das Getriebe wieder rein