Nockenwellenverstellung - Soll nicht erreicht | VW

Hallo, meinen Sie die Sensoren für die Versteller?

Grundeinstellung Nockenwellenversteller durchführen und nochmal auslesen

Hi Chris, bei einem BDB Motor hatten wir den Fehler auch mal, da war es der LMM. Grüße

Ist bereits 2x gemacht.

Das ist eine Neuteil von Bosch. Der dürfte nichts haben.

Magnetventil geprüft?

Da es ja ganz offensichtlich beide Versteller betrifft, würde ich auf einen kleinen Montagefehler tippen. Sicher sitz die Kette richtig und die Nockenwellen auch, da du ja mehrfach die Zeiten kontrolliert hast... Die Nockenwellen wurden ja mit dem Lineal kontrolliert aber fluchten die Markierungen der Vertsteller auch richtig? Würde den Fehler hier suchen... Im Grunde kann es nur das sein...

Ja

Beide müssen ganz nach links gedreht werden bevor die Kette aufgelegt wird. Ist das passiert?

Beide neu oe

Ja beide nach links gedreht die Markierung im versteller sowie Kopf passen zusammen. Es sind 16rollen dazwischen so wie es nach rep. Leitfaden sein soll. Daher hier ja die Frage. Danke für die Antwort!

Öldruck iO?

Im stand 2,5-3 Bar beim erhöhen der Umdrehung max ~6bar

Wenn Stecker und Kabel i.O ist es eventuell ein defekte Neuteil. Oder beim Reinigen und gangbar machen ist etwas schiefgelaufen, obwohl eher unwahrscheinlich. Habe aber auch schon von ähnlichen Fällen gehört, wo reinigen und gangbar machen nichts mehr gebracht hat und ein neuer/gebrauchter NWS dann Abhilfe schuf.

Kabel sind soweit i.O. Ventile sind neu. Alles mehrfach eingemessen und gestellt. Nach Vorgabe VW. Die Frage ist auch was mir gerade einfällt, der LMM ist aus dem RS4 B5 aber in der SW hinterlegt.

Ich sag immernoch.... Kontrollier das nochmal... Was war da jetzt mit dem LMM? Vom anderen Fahrzeug aber gleiche Teilenunmer? Was ist denn wenn du den abgeklemmt lässt? Verschwinden vllt. die beiden Fehler und ein neuer zum LMM erscheint?

Da es ein Turboumbau ist, wurde der große LMM vom RS4 genommen, der hat glaube 80/90 mm Durchmesser gehabt und kann dementsprechend mehr Luftvolumen messen. (Muss ich dir ja nicht erklären, aber für neugierige Mitleser.) Inwieweit und wie gut das dann in der Software umgeändert und eingearbeitet wurde ist natürlich die Frage... aber ob er dann die NWV als Fehler ausspuckt, mag ich mal anzweifeln. Doch bei so einem Projekt ist ja nichts unmöglich mit viel Probieren und reinfuchsen geht halt auch einiges und oder ist nicht kompatibel. An Turboumbauten habe ich mich bisher noch nicht rangetraut, bin aber gespannt, woran es denn letzendlich gelegen hat.

Ich hatte das nur noch mal hervorgehoben, weil weiter oben jemand gemeint hat, dass nach Austauschen des Luftmassenmessers dieser Fehler verschwunden war, was ich mir wiederum auch nicht vorstellen kann. Aber manchmal gibt's halt sowas... Danke Bryan

Soo heute nochmal das ganze. Kette runter alles vorher auf ot. So wie es muss. Versteller auf Anschlag kette drauf und wieder zusammen. Laufen lassen. 20min nix dann ein bisschen gefahren und siehe da Fehler wieder da. Jetzt wird er final montiert und der Abstimmer darf sich damit beschäftigen.. Melde mich wenn er läuft was das Problem war. Danke für eure Ideen.

Soo Freunde. Es hat sich gelöst. Die Software und die DK waren schuld. Das der Wagen nicht lief. Ist halt kein serienmäßiger Motor mehr durch den Umbau auf turbo. Danke trotzdem für die schnellen Antworten.✌👍 Kettenwerte haben alle gepasst.