Fahrzeug ging während der Fahrt aus | SKODA

Diese Kabelstränge sind bekannt und sind des öfteren defekt. Kabelstrang ersetzen.

Kontrolliere mal den Kurbelwellensensor.

Dann bitte die Verkabelung der PD Einheiten prüfen. Kurbelwellensensor gibt ein Signal ans Motorsteuergerät ab? Steuerzeiten passen bzw sind geprüft worden?

Hallo! Ich habe auch schon mal einen gehabt da könnte man am Kabelbaum im Zylinder Kopf nichts sehe, aber nach dem Tausch lief der Motor!

Wurde der nicht ausgelesen? Welche Fehlercodes gab es? Defekter Kabelbaum macht meist schon vorher auf sich aufmerksam, bevor der Motor komplett ausfällt. Dann auch meist durch "nicht anspringen" und nicht durch plötzliches ausgehen. Übliche Verdächtige sind OT Geber und Steuerzeiten (Zahnriemen) aber ohne auslesen kommt man wohl kaum weiter.

Der genaue Fehlercode wäre interessant. Muss ja was drin stehen. Wenn der Kabelstrang zu den PDE fehlerhaft ist sind 5 Meldungen drin alles 4 PDE nicht ansteuerbar und der Hauptfehler mit Kabelstrang.

Manchmal befindet sich auch ein Haufen Öl in dem runden Stecker des Kabelstrand am Zylinderkopf. Versuche abzuhängen und zu reinigen. Kabelstrang sollte trotzdem ersetzt werden.

Sorry das Bild konnte vorher nicht geladen werde.

Fehlercodes wären gut. Versuch mal folgendes : nimm den Ventildeckel runter, zieh ein PDE nach dem anderen ab und starte jedes Mal. Wenn er anspringt, weißt du, welcher PDE einen Kurzschluss verursacht, und das MSG abschalten lässt. Dann mess den Widerstand beider Pins gegen Motormasse. Es darf KEIN Durchgang sein.

KWS und NWS. Meistens gehen die kaputt.

Als erstes schauen ob der runde zentralstecker richtig drauf ist, der kabelbaum härtet im Öl aus, aber auch die Clips zum befestigten am pde. Hier hilft nur den kabelbaum Original zu wechseln. Hab jetzt vergessen ob 16 V Motor oder nicht. Wenn 16v dann sind dort noch die Anschlüsse für die glühkerzen mit dran. Auch für die trifft der kabelbaum zu.

Bei dem geht übrigens die Tandempumpe sehr gern kaputt, ohne die kein Kraftstoff Druck auf den pde

Kapel Baum wurde neu gemacht vor 5 Monate bei Wechsel der PD Einheit alle 4

Muß ich schauen wen der Anlasser tret zeigt er an die umtrehungen

Ah OK hab dich falsch verstanden oben steht überprüft. Sorry

Kraftstoffdruck und Haltedruck prüfen Liegt überhaupt Diesel an?

Nach prüfen des kapel Baum zeigt er keine Fehler mehr an und springt nicht an steuert aber die PD nicht an und vorne weg keine Probleme gehabt

Ja hat mein Kumpel gemacht zeigt er an das das PD fehlt was abgezocken ist

Ist ein 16v die glühkerze sind wohl wo anders sind nur 6 pohle der Stecker 2 PD eine gemeinsame Masse

Dachte ich auch aber da sagte jemand von VW der hätte einen sensor für der das über prüft

Wenn primär alles in Ordnung ist, würde ich das MSG zur Überprüfung schicken. ECU ist da super.

Davon hab ich noch nie gehört….oder gesehen

Wie habt ihr das überprüft? Wenn der Stecker abgezogen wurde um die Messspitzen rein stecken zu können wirst du wahrscheinlich auch nur ein einziges Signal erhalten. Danach wird das MSG das PDE wohl nicht mehr ansteuern, weil es einen Fehler erkannt hat. Prüfe bitte die Steuerzeiten bzw Kompressionstest. Ich vermute das der Zahnriemen übergesprungen ist. Wann wurde der gewechselt? Bei PD Motoren nehmen die eine Überschreitung der Intervalle schnell übel. Die sind enorm belastet.

Das ist etwas irreführend! Ist das eine Frage oder hast du dann eine Fehlermeldung im MSG? Wenn zweiteres dann wird das PDE auch angesteuert. Was meine Vermutung zuvor bekräftigt.

Steuerzeiten stimmen ich warde heut bis nws und kws kommen ob die einen Fehler haben