Fehlercode P2017 | VW TRANSPORTER T5 Kasten

Guck mal, ob dort ein Sensor liegt, der die Klappenposition erfasst. Ggf. ist dieser defekt. Ebenso kann auch die neue Klappe defekt sein.

Wenn du VCDS zur Verfügung hast, mach doch mal eine Stellglieddiagnose.

Bei manchen VW Motoren funktionieren nur Originalteile. Da wird meistens die komplette Ansaugung mit den Klappen zusammen gewechselt. Und halt nur VW Originalteil.

Da gibt es doch eine TPI zu... 🤔

Grad was aus dem Netz gesaugt. Hast du aber wahrscheinlich selber schon gesehen?

An der Stelle gehen beim 2.5 tdi oft die Kabel kaputt. Es handelt sich doch um die Abstellklappe, oder?

Hast du denn sonst Probleme mit dem Auto?

Würde eher Drallklappen sagen...

Der BNZ hat noch keine Drallklappen, der hat ein einfaches Saugrohr und darin befindet sich die Abstellklappe neben dem AGR, die dafür sorgt, dass der Motor beim Ausschalten nicht so sehr rüttelt.

Naja, wie man es nimmt. Wenn der Stecker ab ist fährt der dicke relativ normal halt mit kirmesbeleuchtung in der Anzeige. Ist der Stecker drauf ruckelt er gelegentlich und geht dann letztendlich aus. Also kurz ja, es gibt Probleme 😎

Hier erst mal wie schon Steffen fragte, OE Teil oder Zubehör. Wenn Zubehör könnte da schon der Fehler liegen. Ich würde als erstes aber noch die elektrische Seite unter Last prüfen, also Verkabelung und Stecker bis zum MSG genau unter die Augen nehmen. Und wie gesagt, bitte unter Last, nicht nur "Ohmen" Wenn hier dann alles in Ordnung ist, du auch ein Zubehörteil verwendet haben solltest, OE besorgen und verbauen.......

Okay, ich werde gleich noch Platz in der Werkstatt machen und dann morgen frohen Mutes ans Werk gehen.

Reden wir aneinander vorbei? Die Saugrohr Klappe (P2017) hat eine grundlegend andere Funktion als die Abschaltklappe. Eher mit Drallklappen zu vergleichen.

Kannst ja auch mal die Klappe ausbauen, elektrisch anschließen und eine Stellglieddiagnose starten. Dann einfach mal sehen, ob und wie die Klappe arbeitet.

Das ist mir schon klar, jedoch ist es bei diesem Motor doch keine Drallklappe in dem Sinn. Die wird meines Wissens bei diesem speziellen Motor nur beim Ausschalten und bei der Regeneration des DPF zur Regulierung der Luftmenge genutzt. Ist ja auch völlig egal, funktionieren muss sie, da sonst über kurz oder lang der DPF nicht regenerieren kann.