[Aktiv] Motor startet nicht bzw Elektronik schwächt sich | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model (S203): Liebe Leserin und Leser,

ich habe einen W203 C220 CDI T mit 143 PS. Ich hatte das Problem das ein Injektor undicht war. Nachdem abdichten, ist leider die Schraube abgerissen. (Habe wohl nicht richtig den Gewindeschaft gereinigt. Aufgrund einer Notlösung ist der Ventildeckel dann auch Flöten gegangen. gebrauchten Ventildeckel geholt und eingesetzt ( vom OM611 selber Grundbau wie OM646, passt genau so) Ventildeckel gereinigt und alles neu gesetzt. Injektoren alle gereinigt und neu abgedichtet. Kabel alle gesteckt.

Und nun folgendes..... Wagen startet nicht. Nur mit Start Pilot. Laut auslesen, soll der Rail Druck zu niedrig sein. Raildruck Sensor Spannung unterbrochen. Stecker zum Rail Druck Sensor getestet und Strom kam an. (Getestet ohne Start Versuch). Batterie schien aber schwach zu sein. Somit haben wir Sie aufgeladen und sie war am nächsten Tag voll. Nach 2 Start versuchen ging nichts mehr. Die Batterie war komplett entladen. ( Batterie ist 4 Monate alt ).

Danke für die Hilfe

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Servus Sebastian,hast Du schon versucht mit fremd Start, wenn der Starter nicht genug durch zieht ist der Raildruck vllt zu niedrig ?

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Wir haben die Leitungen freilaufen lassen und es kam Diesel an. Jedoch war der Druck zu gering. Vorallem Zylinder 1 und 2 füllten sich sehr schnell ( haben die Rücklaufmenge getestet) aber 3 und 4 gar nichts. Kann das auch mit der zu schwachen oder defekten Batterie zusammen hängen? Warum werden mir aufgrund Spannungsverlust nicht mehr Fehler angezeigt. Nur Raildruck Sensor Spannung zu niedrig und Raildruck zu niedrig. Obwohl der Wagen gar keine Spannung fast mehr hat. Bricht komplett ein, trotz aufgeladener Batterie.

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Vorausgesetzt deine Batterie ist in Ordnung,  kann der Anlasser defekt sein. Wenig Power, aber zieht dabei zuviel Strom. Auch mal schauen, ob die Masseverbindung sauber ist.

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Den Sprit laß ich eben mal außen vor.

Aber die Batterie muß ja gekocht haben...
Von Voll auf leer, uffz.
Also entweder zieht dir da was völlig den Strom weg (Anlasser, Masseverbindung o.ä.) oder die Batterie ist neu schon defekt.
Mal gemessen - voll / leer ?
Würde mal eine Andere anklemmen zum Testen.
Ev. gibt sich das damit auch mit dem Spritdruck.

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Dreht der Motor noch sauber durch? Nicht dass dir die Brennräume mit Diesel vollgelaufen sind... Sauber gearbeitet beim Injektor abdichten? Partikel könnten ins offene Rail oder Injektor gelangt sein

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Rücklaufmenge sollte ja möglichst niedrig sein. Ist diese zu hoch, ist der Raildruck auch zu niedrig und das Fahrzeug springt nicht mehr an.

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Hallo hatte ich auch mal da war der ORing des Druckregelventils hinten am Railrohr kaputt.

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Hallo, wurde noch.al alle Schlauchverbindungen prüfen, dann eine andere Batterie oder die geladene Batterie nehmen und schauen. Bitte nicht Überbrücken von anderen Fahrzeug, durch den hohen Strom bedarf können beide Fahrzeuge in mitleidenschafft gezogen werden.
L.G. D.M.

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Also 1 Injektor füllte den Behälter komplett, 2 kam nur kurz wenig und bei 3 und 4 kam nichts. Da tropfte es nur an den Leitungen.

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Motor dreht ,,normal", Injektorschaft oben gereinigt. Die ,,Reinigungshülse" am Schaftbiden gesetzt und diese gereinigt. Danach ausgepustet mit Druckluft. Hülsen wieder gezogen ( alles sind Spezielwerkzeuge zum ziehen,tauschen und abdichten der Injektoren). Neuer Injektor gereinigt und mit dem Kupferring vorsichtig aufgesetzt. Krähenfuss immer jeweils gelegt und mit 7 bis 10 NM angezogen. Da 2 Schrauben in einem neuen Gewinde eingearbeitet wurden. Die müssen mit mehr NM angezogen werden.

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Dann ist der eine Injektor defekt. Mit dem Problem der zusammenbrechenden Spannung hat das aber nichts zu tun

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Wenn der Raildruck unter 300 bar liegt kann er nicht anspringen.Ich würde den Raildruck Sensor bzw den Druckschalter am rail ausbauen.Da sitzt ein kleiner Gummiring zusammen mit einem Stützring vorne drauf der schon Mal kaputt geht,dann wird der grüne Dichtring beschädigt und der Druck im 4ail fällt ab.
Natürlich ist die Vorraussetzung das das Kraftstoff system richtig entlüftet würde.
Dazu über die Leitung am Kraftstoff-Hauptfilter das System entlüften.

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Ist das der Filter im Motorraum Fahrerseite? Oder unten an dem Zwillingstank? Weil beim einschalten der Zündung hört man ein starkes Wandern des Diesels.

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Schau mal die Leitungen links an der Hochdruckpumpe an, ob Du diese nicht falsch angeschlossen hast.

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Die Leitungen an der Hochdruckpumpe musste ich gar nicht lösen.

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Wenn die Spannung komplett zusammen bricht, dann musst Du mal eine andere Batterie dranhängen und schauen ob die auch zusammen bricht, oder mit fremd Start probieren, wenn der Anlasser nicht genügend durchzieht und nicht eine mindest Drehzahl aufbaut ist der Raildruck zu gering zum Starten, ist ja klar dass angezeigt wird Spannung zu niedrig, wenn Du kannst dann mess mal den Strom beim starten mit einer Stromzange, kann auch sein dass der Anlasser nicht mehr in Ordnung ist, da auch mal alles überprüfen, Plusleitung Batt Anl Minus Batt Karosse - Motor, könnte ein rein elektrisches Problem sein, ist nicht auszuschließen.

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Werde ich ausprobieren, habe auch in Erfahrung gebracht das ich eine 66 ah Batterie drin habe. Standard aber minimum 95 ah. Da es ein altes Einsatzfahrzeug ist mit erhöhter Batterie Kapazität und MRA (Motorrestwärmenutzung, braucht auch Strom). Habe mir jetzt da im Forum stand mindesten 95 ah bis 100 ah, eine 110 ah bestellt. Probiere es am Wochenende. Da der Wagen nicht bei mir steht.

Habe auch den O Ring am Druckventil getauscht. Und nochmals entlüftet

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Batterie ist jetzt neue drinnen, Wagen startet nach längerem Orgeln auch nicht. Rücklaufmenge und Sensorwerte sind i.O. Aber ich habe 2 Injektoren mit der Mercedes Nummer A646 am Anfang ( 7 Loch Einspritzer mit 2 Piloteinspritzung ) und 2 Injektoren mit der Mercedes Nummer A611 ( 6 Loch Einspritzer mit 1 Piloteinspritzung ). Die A646 können mit der IMA Codiert werden, die 611 nicht. Kann man da etwas über die Steuergerät Adaptierung machen oder Mengenangleichung? Oder den elektronischen Kopf von dem alten 646 auf die 611 schrauben?

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Neue Batterie ist drin. Alle Systeme geprüft und nachgeschaut. Der Wagen dreht super und Druck bekommt er. Aber er hat irgendwo ein Spannungsproblem. Das Ober und Untere Bedienfeld haben eine Unter oder Überspannung festgestellt. Und ein Steuergerät gibt nicht die Startfreigabe frei.

Synchronisation zwischen Steuergerät n73 und Steuergerät n3/9 läuft.........steht dort dauerhaft.

Jemand Ideen?

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Probier mit Startpilot/Bremsenreiniger ob dann wenigstens Mal anspringt und kontroliere Mal ob die Einspritzdüsen angesteuert werden.

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Vor deiner Abdichtaktion lief der ja. Und jetzt hast du elektrische,  bzw elektronischer Probleme. Kann das sein, dass da eventuell ein Stecker vertauscht, oder vergessen wurde. Weil keine Freigabe, oder Spannungseinbruch kann davon kommen. Steuergeräte sind hoffentlich nicht betroffen. Würde auch noch den Spannungsabfall während des starten messen, wenn der Anlasser zuviel Strom zieht,  ist eventuell nicht mehr genug für die Stg da, und es erfolgt keine Freigabe. Der Anlasser musste ja schonviel orgeln. Sind halt nur Gedankengänge. Viel Erfolg.

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Düsen werden angesteuert und mit Startpilot startet er kurz. Geht aber wieder aus. Und nun macht er gar nichts mehr. Stromabfall extrem. Mache mich auf die Fehler-Suche an Relais, Sicherungen, Kabel und Steuergeräte.

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Wenn doch immer größer Spannungseinbruch da ist dann prüf genau von der Batterie ausgehend Plus von BA zum Anlasser, Sicherungsverteiler Sicherungen Ein Ausgang mit Prüflampe Masse von BA zur Karosse und Motor, Spannung am Stg frufen, ist eine Sisifus Arbeit, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

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Strom Zufuhren geprüft, alles bekommt Strom genügend. Trotz der Schwankungen (ab und zu) beim Auslesen stand wieder Raildruck und Sollwert sind 280-320 Bar und Istwert sind 0. Obwohl die Leitungen voll mit Diesel sind und Druck anliegt. Fehler der ganzen Rail? Oder der Sensoren?

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Prüf mal den Raildrucksensor, miss den Wert, wenn er nicht dreht und wenn er dreht, müsste ja unterschiedliche Werte haben, wenn der nicht bringt, was das Steuergerät möchte, könnte da der Fehler liegen.

Motor startet nicht bzw Elektronik schwächt sich | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

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