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Fadi DokahGestern
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Motordrehzahl, Heizung und Klimaanlage | MERCEDES-BENZ C-KLASSE

Hallöchen meine Lieben, ich habe aktuell zwei Probleme mit meinem Auto: 1. Drehzahl im Leerlauf: Im Leerlauf läuft der Motor bei etwa 600 Umdrehungen pro Minute. Sobald ich eine Fahrstufe einlege, also D oder R, sinkt die Drehzahl auf ungefähr 500 U/min ab. Das passiert immer – unabhängig davon, ob der Motor kalt ist oder bereits Betriebstemperatur erreicht hat. 2. Heizung und Klimaanlage: Sowohl die Heizung als auch die Klimaanlage funktionieren nicht richtig. Im Winter ist es so, dass – selbst wenn der Motor warm ist – an der Ampel nur lauwarme Luft aus den Lüftungsdüsen kommt. Auf der linken Seite ist sie lauwarm, auf der rechten Seite kommt sogar kalte Luft rein (bei ca. 4 °C Außentemperatur also entsprechend kalt). Sobald ich aber beschleunige und etwa bei 2000 U/min fahre, kommt wieder ganz normal warme bzw. heiße Luft aus den Düsen. Im Sommer zeigt sich ein ähnliches Problem mit der Klimaanlage: Im Stand kommt auf der linken Seite nur leicht kühle Luft und auf der rechten Seite sogar warme Luft. Sobald ich wieder fahre, wird die Luft auf beiden Seiten kühler – links stärker, rechts etwas schwächer. Ich hoffe, jemand kennt dieses Problem und kann mir weiterhelfen. Vielen Dank im Voraus!
Bereits überprüft
Ich habe an dem Fahrzeug bereits einiges gemacht: Die Ansaugbrücke wurde erneuert, inklusive aller Dichtungen. Außerdem habe ich Leitungen und Unterdruckleitungen ersetzt, den Luftmassenmesser erneuert sowie Zündkerzen und Zündspulen gewechselt. Das Automatikgetriebe hat zudem eine Spülung bekommen, und auch einige kleinere Arbeiten wurden bereits durchgeführt.
Motor
Elektrik

MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W204)

Technische Daten
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FEBI BILSTEIN Kipphebel, Motorsteuerung (48798)

INA Wasserpumpe, Motorkühlung (538 0235 10) Thumbnail

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TomTom2025Gestern
Hallo, Fehlerspeicher mit geeigneten Tester auslesen, Temperatur Sensoren auf Plausible Werte prüfen, Stellglieddiagnose der Stauklappen/Stellmotoren machen
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Marcel MGestern
Problem 1: - Drosselklappe Prüfen ggf sauber machen oder fehlerhaft oder defekt - Ansaugung mit Nebelmaschine abdrücken könnte eine undichtigkeit vorliegen - Unterdrucksystem Prüfen
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Marcel MGestern
Marcel M: Problem 1: - Drosselklappe Prüfen ggf sauber machen oder fehlerhaft oder defekt - Ansaugung mit Nebelmaschine abdrücken könnte eine undichtigkeit vorliegen - Unterdrucksystem Prüfen Gestern
Problem 2: - Klimaanlagen Wartung machen - Kältemittel zuwenig - Klimabedinteil/Steuergerät Prüfen ggf selbst Fehlerhaft oder defekt - Stellmotor selbst Fehlerhaft oder defekt diese mal auf Funktion prüfen - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Stellgliedtest/Stellglieddiagnose machen mit Diagnosegerät - Wärmetauscher Prüfen und spülen ggf ersetzen - Kühlmittel Prüfen ggf ersetzen - Expansionsventil der Klimaanlage Prüfen
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Fadi DokahGestern
Laut Mercedes-Benz ist alles in Ordnung; es sind keine Fehler im Fehlerspeicher vorhanden. Wie ich bereits geschrieben habe, ist die Ansaugbrücke neu, ebenso alle Unterdruckleitungen. Auch die Drosselklappe, der Luftmassenmesser und die Sekundärluftpumpe wurden erneuert und anschließend angelernt.
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Christian JGestern
Fadi Dokah: Laut Mercedes-Benz ist alles in Ordnung; es sind keine Fehler im Fehlerspeicher vorhanden. Wie ich bereits geschrieben habe, ist die Ansaugbrücke neu, ebenso alle Unterdruckleitungen. Auch die Drosselklappe, der Luftmassenmesser und die Sekundärluftpumpe wurden erneuert und anschließend angelernt. Gestern
Problem 1. Livedaten prüfen gerade die der Lambdasonde Drallklappen prüfen und deren stellmotor Problem 2. Klimaanlage defrosterklapoe prüfen und alle stellmotoren dicht prüfen. Eventuell ist irgendwo der stellarm abgebrochen Im Winter könnte der wärmetauscher von innen zugesetzt sein dann muss der neu. Oder da ist luft im kühlsystem
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Jörg WellhausenGestern
Fadi Dokah: Laut Mercedes-Benz ist alles in Ordnung; es sind keine Fehler im Fehlerspeicher vorhanden. Wie ich bereits geschrieben habe, ist die Ansaugbrücke neu, ebenso alle Unterdruckleitungen. Auch die Drosselklappe, der Luftmassenmesser und die Sekundärluftpumpe wurden erneuert und anschließend angelernt. Gestern
Hallo Fadi, sorry aber das ist eine falsche Aussage von Mercedes (meiner Meinung nach). Sonst hättest Du das Heizungs, - und Drehzahl Problem nicht. Wie hoch muß die Leerlauf im warmen und bei kalten Betriebstemperaturen sein?
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Fadi Dokahvor 20 Std
Beim Kauf des Fahrzeugs lag die Leerlaufdrehzahl im Kaltstart für etwa 30–40 Sekunden bei ca. 1000–1050 U/min. Nach der Warmlaufphase hat sich die Drehzahl stabil bei etwa 650–750 U/min eingependelt – unabhängig davon, ob eine Fahrstufe (D/R) eingelegt war oder nicht. Seit einigen Monaten ist jedoch eine Veränderung festzustellen: Die Leerlaufdrehzahl liegt nur noch bei ca. 600 U/min und fällt bei eingelegter Fahrstufe (D oder R) auf etwa 500 U/min ab. Laut Werkstatt (Mercedes-Benz) sind keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt. Eine Sichtprüfung der Stellmotoren wurde ebenfalls durchgeführt – diese bewegen sich beim Übergang von Kalt- auf Warmzustand, sodass ihre grundsätzliche Funktion gegeben scheint.
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Jörg Wellhausenvor 11 Std
Fadi Dokah: Beim Kauf des Fahrzeugs lag die Leerlaufdrehzahl im Kaltstart für etwa 30–40 Sekunden bei ca. 1000–1050 U/min. Nach der Warmlaufphase hat sich die Drehzahl stabil bei etwa 650–750 U/min eingependelt – unabhängig davon, ob eine Fahrstufe (D/R) eingelegt war oder nicht. Seit einigen Monaten ist jedoch eine Veränderung festzustellen: Die Leerlaufdrehzahl liegt nur noch bei ca. 600 U/min und fällt bei eingelegter Fahrstufe (D oder R) auf etwa 500 U/min ab. Laut Werkstatt (Mercedes-Benz) sind keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt. Eine Sichtprüfung der Stellmotoren wurde ebenfalls durchgeführt – diese bewegen sich beim Übergang von Kalt- auf Warmzustand, sodass ihre grundsätzliche Funktion gegeben scheint. vor 20 Std
Hallo Fadi, diese Beschreibung zeigt mir und auch Dir das hier etwas nicht passt. Das Zuschalten der Klimaanlage als "Last" muss zwingend von der Motorsteuerung die Drehzahl angepasst werden. Leider ist es möglich das hierzu kein Fehlereintrag gesetzt wird. Leider weiß ich nicht was das Motor Management für Sensor Werte verwendet um die Motordrehzahl bei "Last" im Leerlauf veranlaßt diese dann anzuheben. Gibt es beim auslesen über die OBDII Schnittstelle bei der Drehzahl eine Anzeige mit "Sollwert"? Der sich sogar ändert wenn man die "Last" auf den Motor durch weitere Verbraucher erhöht?
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Auto startet nicht
Hallo, ich hatte gestern Abend ein Problem mit meinem Auto. Als ich 200km auf der Autobahn gefahren bin und das Fahrzeug danach für 5 Minuten abgestellt habe, ist es nicht mehr angesprungen. Ich habe den Schlüssel eingesteckt, das Lenkradschloss entriegelt und versucht die Zündung anzumachen. Da wurden mir zwei Fehler angezeigt : ESP und Reifendruckkontrolle außer Funktion. Wenn ich dann den Schlüssel weiter gedreht habe zum Zünden, ist einfach nichts passiert. Nachdem wir lange Zeit versucht haben, das Auto zum Laufen zu bringen indem wir die Zündung an und aus gemacht haben, das Auto auf- und zugeschlossen haben, die Batterie abgeklemmt haben, den Wahlhebel der Automatik vor und zurück geschalten haben und mehrfach die Bremse getreten haben, ist das Fahrzeug wieder angesprungen. Als ich dann während der Heimfahrt auf der Autobahn den Tempomat aktivieren wollte, ging das nicht mit der Meldung: Speedtronic Tempomat außer Funktion. Nachdem der Motor aus- und wieder eingeschaltet wurde, ging alles wieder normal. Ich habe mal mit meinen Carly den Fehlerspeicher ausgelesen und ein Bild angehängt. Vielleicht kann mir jemand helfen und mir sagen, was da kaputt sein könnte. Störungen kommen momentan keine mehr. Vielen Dank im Voraus und ein schönes Wochenende.
Motor
Elektrik
Jan Tuffner 15.01.22

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