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RagingBull206vor 1 Std
Ungelöst
-1

ESP-Leuchte an: CAN-Bus Fehler | FORD FOCUS II

Hallo zusammen, beim Ford Focus MK2 geht immer wieder mal die ESP-Leuchte an. Das passiert nur auf der Autobahn. Im Stadtverkehr bleibt sie aus. Fehlercode U1900-20 wird gesetzt. Ist wohl ein CAN-Datenbus-Fehler. Raddrehzahlsensoren über Live-Daten, keine Auffälligkeit, Kombiinstrument wurde bereits von einem Ford-Fachmann nachgelötet. IVD/DSC-Sensoren Spannungsversorgung wird 6.7 angezeigt. Sollwert jedoch bis max. 5.2. Batterie wurde bereits getauscht. Lenkwinkelsensor zeigt plausible Werte, wurde jedoch mit einem Tester vorsichtshalber nochmal kalibriert. Wer kann hier den entscheidenden Tipp geben? Danke euch.
Fehlercode(s)
U1900-20
Elektrik

FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP)

Technische Daten
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Fabian Pfeifervor 1 Std
Gibt es andere Steiergeräte die ausfallen? Alles was mit dem Kombi Instrument zusammenhängt, könnte ein Fehler sein. Wurde das Kombi Instrument bei z.B. ECU.de überprüft oder vom „Bekannten“ nachgelötet? Denn hier ist oft das Problem. Macht die Wegfahrsperre Probleme?
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Fabian Pfeifervor 1 Std
Hast du auch alle Kabel geprüft und Steckverbindungen? Nicht dass da was lose oder durchgescheuert ist und an Masse kommt. Ich tippe aber trotzdem aufs Kombi
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RagingBull206vor 1 Std
Wie geschrieben von einem Ford Spezialisten. Es ist ausgeschlossen das es das KI ist. Es wird nur dieser Fehlercode geworfen. Alles andere ist einwandfrei.
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Fabian Pfeifervor 1 Std
RagingBull206: Wie geschrieben von einem Ford Spezialisten. Es ist ausgeschlossen das es das KI ist. Es wird nur dieser Fehlercode geworfen. Alles andere ist einwandfrei. vor 1 Std
Es müssen nicht unbedingt kalte Lötstellen sein, es könnte auch ein Chip Satz Problem sein, was sich so nicht einfach durch nachlöten beheben prüfen lässt
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Fabian Pfeifervor 1 Std
Schau mal bei ECU.de nach ob was über das ABS Steuergerät bekannt ist.
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Jürgen Schultzvor 1 Std
Ich würde die Raddrehzahlsensoren trotzdem mal ausbauen und begutachten, auch wenn sie beim Auslesen unaufällig sind. Dabei auch das Inkrementenrad genau auf Rost oder Beschädigung untersuchen. Hast du ev. auch einen ABS-Fehler ?
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RagingBull206vor 1 Std
Jürgen Schultz: Ich würde die Raddrehzahlsensoren trotzdem mal ausbauen und begutachten, auch wenn sie beim Auslesen unaufällig sind. Dabei auch das Inkrementenrad genau auf Rost oder Beschädigung untersuchen. Hast du ev. auch einen ABS-Fehler ? vor 1 Std
Kein ABS Fehler. Rein nur ESP Wenn ich den Wagen ausmache und wieder starte ist die Leuchte aus.
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Kezia i Felixvor 1 Std
Raddrehzahlsensoren über Live-Daten, keine Auffälligkeit, Wurden die auch auf der Autobahn überprüft ???
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RagingBull206vor 1 Std
Kezia i Felix: Raddrehzahlsensoren über Live-Daten, keine Auffälligkeit, Wurden die auch auf der Autobahn überprüft ??? vor 1 Std
Ja, sonst macht es ja keinen Sinn. Einer ist gefahren und der andere hat beobachtet. Die ESP Lampe ging an aversive Sensoren zeigten alle exakte Werte.
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RagingBull206vor 1 Std
Kezia i Felix: Raddrehzahlsensoren über Live-Daten, keine Auffälligkeit, Wurden die auch auf der Autobahn überprüft ??? vor 1 Std
Ja, sonst macht es ja keinen Sinn. Einer ist gefahren und der andere hat beobachtet. Die ESP Lampe ging an und die Sensoren zeigten alle exakte Werte.
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Jürgen Schultzvor 1 Std
RagingBull206: Kein ABS Fehler. Rein nur ESP Wenn ich den Wagen ausmache und wieder starte ist die Leuchte aus. vor 1 Std
Das ist logisch, daß die Kontrolleuchte aus ist, die Räder haben sich ja nach dem Neustart noch nicht gedreht...
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Jörge Laakmannvor 29 Min
Vllt ist was mit den Achsen? Mal vermessen lassen
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RagingBull206vor 28 Min
Jörge Laakmann: Vllt ist was mit den Achsen? Mal vermessen lassen vor 29 Min
Ist kürzlich vermessen worden.
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Erich Kern 1vor 1 Min
Der U1900 ist eigentlich immer ein Kombiinstrument Fehler Gruß Erich
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Gelöst
P2002 Differenzdruck Motorstörung
Hallo Leute, ich hoffe, jemand kann mir hier helfen. Vor ein paar Wochen hatte ich das Problem, dass die MKL brennt und im Fehlerspeicher steht der Fehler p2002. Am Anfang habe ich geprüft und es war ein Schlauch von DPF zum Differenzdrucksensor defekt. Ich habe dann erst beide Schläuche getauscht. Beim Tauschen habe ich festgestellt, dass die Schläuche anders herum montiert sind, also der dicke Schlauch von dem Sensor an das dünne Rohr vom DPF und der Dünne anders herum. Habe dann die Schläuche richtig ersetzt und nach 200 km kam der Fehler wieder. Also direkt die Werte ausgelesen und anscheinend ist der DDS kaputt. Im Leerlauf hatte ich einen komischen Wert. Springt zwischen 0 und 800 Kap. Also direkt einen neuen Sensor eingebaut von Delphi, Fehlerspeicher gelöscht nach ca. 100 km kam es wieder. Das gleiche Problem, bin jetzt ratlos. Was sagt Ihr ? Kann sein das ich die Schläuche falsch rum angeschlossen habe? Wie soll ich die Schläuche richtig anschließen hat jemand Ahnung davon?
Motor
Saeed Alsayed 20.12.21

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