Motor geht ab ca. 1200 U/min aus | AUDI

Kurbelwellensensor erneuern.

Ich hatte das Problem bei einem Mondeo 2 2 zdci mk3. Alles Mögliche erneuert keine Lösung dann Diesel Filter gewechselt alles seit dem in Ordnung.

Ich würde wirklich nochmal die Steuerkette/Steuerzeiten und den Ventiltrieb kontrollieren lassen. Wenn die Rollenschlepphebel wirklich defekt/gebrochen wären, würde der Motor nicht laufen. Das Steuergerät zur Überprüfung würde ich erst im Anschluss senden, da die eher selten defekt gehen

Habe mir die Live-Daten des Sensors bei VCDS angesehen. Alles so wie's sein soll. Nur das E-Gas Signal sieht ab 1200U/min aus wie eine Sägezahn-Spannung

Laut der Aussage der zweiten Werkstatt ist die Steuerkette ja in Ordnung. Müsste der Motor nicht wesentlich schlechter laufen als sonst, wenn diese tatsächlich übergesprungen wäre? Oder merkt man das womöglich überhaupt nicht? Wie gesagt Motor startet sofort ohne langes Orgeln und läuft rund.

Das ist mit deutlich verminderter Leistung, höherem Spritverbrauch und schlechterer Laufkultur merkbar

Hier noch mal ein aktuelles Video (grün Gaspedalstellung, rot Motordrehzahl) Steuergerät wurde zum Überprüfen eingeschickt, Ergebnis: Steuergerät i.O. Stellung der Nocken auf den Nockenwellen wurde auf beiden Seiten überprüft, ebenfalls i.O. Der Temperatursensor nach dem Partikelfilter scheint wohl defekt zu sein. Dieser liefert permanent denselben Wert (siehe Bilder). Es wird ebenfalls ein Fehler des ABS Steuergeräts angezeigt (erst seit neuestem). Der Geber für den Lenkwinkel wirft auch einen Fehler. Und der Watchdogtimer im Steuergerät für den Anhänger scheint wohl auch Probleme zu machen. Alle Fehler liegen auch noch nach dem Löschen des Fehlerspeichers an. Hab einfach mal alle Fehlercodes eingestellt, kann mir zwar nicht vorstellen, dass diese etwas miteinander zu tun haben, aber man weiß ja nie. Hab versucht die Längung der Steuerkette herauszufinden, habe dabei aber nichts außer zwei Flankenwerte von den Nockenwellen gefunden, mit denen ich nichts anfangen kann... Kann mir jemand sagen, ob man die Steuerzeiten überhaupt mit VCDS überprüfen kann? Und wenn ja wo? Hoffe, die Informationen helfen weiter...

Das mit dem Video hat wohl im letzen Beitrag nicht funktioniert... Hier der nächste Versuch

Kurze Rückmeldung nach zwei Jahren und 5 Werkstätten: Wollte den dicken schon billig ins Ausland verkaufen als ich mich doch noch dazu entschlossen habe eine letzte große Aktion in der Werkstatt eines Kumpels durchzuziehen. Entgegen der Bestätigung einer der Werkstätten, dass mit dem Zahnkranz am Schwungrad alles in Ordnung sei, entschloß ich mich dazu das komplette Getriebe auszubauen und mir da persönlich ein Bild davon zu machen. Hatte mir damals extra noch ein Oszilloskop besorgt um mir direkt das Signal von KW-Sensor anzuschauen. An einer Stelle war ein kleiner relativ unauffälliger Ausreißer (siehe Bild) von den anderen Schwingungen zu erkennen. Auf die Idee, dass der Zahnkranz nicht in Ordnung seinen könnte wurde ich über nachfolgenden Forenbeitrag aufmerksam. Großen Respekt an dieser Stelle für die einwandfreie Diagnosearbeit der im nachfolgenden Beitrag erwähnten Werkstätte. Wünschte ich wäre damals selber direkt an eine Werkstätte geraten die wirklich was von ihrem Handwerk versteht. Das hätte mir einiges an Zeit, Nerven und Geld gespart. https://www.motor-talk.de/forum/motor-geht-nicht-ueber1200-u-min-t4985508.html Resultat nach einigen Stunden Getriebeausbau: Es waren zwei Teile der Federn an der Kupplung abgebrochen. Eines kam uns direkt beim Ablassen des Getriebes entgegen und das zweite hat wohl noch vor dem Verlassen des Getriebes einen Zahn am Schwungrad verbogen (siehe Bilder). Teile sind jetzt auf jeden Fall bestellt. Melde mich noch einmal sobald alles eingebaut und getestet ist.

Motor läuft nach dem Einbau eines neuen Zweimassenschwungrads wieder normal