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Der Witali31.10.21
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Gebläse ohne Funktion. | BMW 1500-2000

Hallo Leute. Fahre einen e61 Bj. 2010. Gestern ist das Gebläse ausgefallen. Brauche gute Tips an was es liegen kann. Egal welche Stufe ich einstelle er macht nichts. Auch wenn ich den Knopf für die Frontscheibe betätige bleibt das Gebläse still. Danke!
Elektrik

BMW 1500-2000 (115, 116, 118, 121) (10.1962 - 11.1972)

Technische Daten
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HELLA Sicherung (8JS 089 015-003) Thumbnail

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Der Witali22.08.22
Gebläsemotor getauscht
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Bryan Zordick31.10.21
Der sitzt mittig unten im Armaturenbrett. Safpr muss einuges weggebaut werden, aber kein Hexenwerk und man kann dabei gemütlich sitzen.
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Karl-Heinz Ortsiefer31.10.21
Sicherung geprüft? Sonst Stromversorgung und Motor prüfen
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Christian J31.10.21
Sicherung prüfen oder Motor direckt anstromen.
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Der Witali31.10.21
habe noch nichts geprüft. Wollte jetzt Tips sammeln und dann loslegen
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16er Blech Wickerl31.10.21
Drehzahlregler defekt. Sitzt meist im Luftstrom der Lüftung. Sicherung auch kontrollieren. Es geht hier schon um die Innenraumlüftung oder die Kühlventilator für den Motor?
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André Brüseke31.10.21
Die Gelbläseendstufe ist defekt. Sitzt hinter dem Handschuhfach... Ein kleines Steuergerät
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Der Witali31.10.21
16er Blech Wickerl: Drehzahlregler defekt. Sitzt meist im Luftstrom der Lüftung. Sicherung auch kontrollieren. Es geht hier schon um die Innenraumlüftung oder die Kühlventilator für den Motor? 31.10.21
Es geht um die innenraumlüftung.Bei dem Regler würde da nicht die höchste Stufe funktionieren wenn er defekt wäre? Bei dem e61 sitzt er direkt an dem Gebläse
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16er Blech Wickerl31.10.21
Kommt drauf an, wie kaputt er ist. Sicherung könnte auch bei def. Regler geflogen sein.
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André Brüseke31.10.21
Der Witali: Es geht um die innenraumlüftung.Bei dem Regler würde da nicht die höchste Stufe funktionieren wenn er defekt wäre? Bei dem e61 sitzt er direkt an dem Gebläse 31.10.21
Das ist nicht korrekt von mir... der Regler sitzt woanders. Und nein, der muss nicht auf höchster Stufe noch laufen wie in anderen Fahrzeugen. Das Teil ist kein Widerstand, sonder ein regelndes Steuergerät... etwas aufwändiger... Bryan hat es besser beschrieben. Es sitzt mittig im Kanal beim Lüftermotor... Dort kühlt es sich... Du musst ziemlich viel auseinander nehmen um dabei zu kommen wie er schon schrieb. Das wurde bei vorherigen Modellen besser gelöst und war mit bisher unbekannt...
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Der Witali31.10.21
André Brüseke: Das ist nicht korrekt von mir... der Regler sitzt woanders. Und nein, der muss nicht auf höchster Stufe noch laufen wie in anderen Fahrzeugen. Das Teil ist kein Widerstand, sonder ein regelndes Steuergerät... etwas aufwändiger... Bryan hat es besser beschrieben. Es sitzt mittig im Kanal beim Lüftermotor... Dort kühlt es sich... Du musst ziemlich viel auseinander nehmen um dabei zu kommen wie er schon schrieb. Das wurde bei vorherigen Modellen besser gelöst und war mit bisher unbekannt... 31.10.21
Kann ich den prüfen? Nicht das das Gebläse selbst defekt ist
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André Brüseke31.10.21
Der Witali: Kann ich den prüfen? Nicht das das Gebläse selbst defekt ist 31.10.21
Kannst das Gebläse direkt selber mit 12 Volt bestromen um es zu testen... Das Teil kann man messen... es wird aber zu 99 % so sein... Defekt...
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André Brüseke31.10.21
Der Witali: Kann ich den prüfen? Nicht das das Gebläse selbst defekt ist 31.10.21
Es gibt ein komplettes YouTube Video dazu bitte einmal anschauen habe selber gerade ein bisschen gestaunt und bin froh dass ich das in so einer Kiste noch nicht hatte... erheblicher Aufwand gegenüber dem E39...
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Der Witali31.10.21
Danke für die Tips
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Der Witali02.11.21
Hey Leute. Das Gebläse Funktioniert jetzt auf einmal wieder.
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Gelöst
Injektoren lassen sich nicht einlernen
Hallo zusammen, ich habe bei meinem BMW die Hochdruckpumpe tauschen müssen, aufgrund dessen dass sie gefressen hatte. Die Pumpe wechseln war etwas größerer Akt, aber ist gut gelungen, Originalteil BMW. Nun habe ich gleichzeitig auch die sechs Injektoren neu verbaut und versucht einzulernen. Habe die Abweichungen soweit alles eingeben können, was merkwürdige ist, dass der Motor versucht immer noch zu Regeln und gleichzeitig alles an den Höchstwert Wasser anzeigen kann. Zylinder 1-3 Maximalwert trotz Korrekturzylinder 4-6 minus Maximalwert trotz Korrektur. Ich habe das zwei drei mal versucht und musste dann feststellen, immer wenn ich mit meinem Laptop mich auf dem BMW drauf gelockt habe, beziehungsweise auf das Leerlaufprogramm, sind die Werte, die gut waren, nach dem Aktivieren vom Leerlaufprogramm komplett aus der Toleranz, wie oben beschrieben. Vielleicht kann mir da einer weiterhelfen? Ich bin mit meinem Wissen komplett am Ende und weiß nicht mehr, wo ich anzusetzen habe. Auch schon versucht alles auf Werkseinstellung zurück zu setzen, bisher ohne Erfolg. Das Einzige was noch übrig bleiben könnte, ist die Batterie, die neu reingekommen ist. Ich kann mir aber nicht erklären, in welchem Zusammenhang das eventuell eine Bedeutung hätte. Die Batterie wurde von der Werkstatt vor gut drei Monaten verbaut, ist keine AGM Batterie verbaut worden, ob hier vielleicht der Wurm drin ist? Würde mich über jeden Tipprat freuen.
Motor
Namik Ates 29.12.22

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