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Christian Bödecker04.08.23
Gelöst
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Qualm steigt beim Gasgeben auf | FORD MONDEO III Turnier

Hallo. Beim Gasgeben kommt aus dem Gaszug Qualm/Rauch hochgestiegen. Direkt darunter sitzt der Turbo. Wenn das Auto kalt ist, geht er beim Anfahren gerne mal aus. Auf den Fotos ist das Teil zu sehen, wo der Qualm hochsteigt. Beim Gasgeben kommt aus dem Auspuff gerade im kalten Zustand dunkler Rauch raus. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Einen Fehler zeigt das Auto nicht an. Danke im voraus für eure Hilfe.
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FORD MONDEO III Turnier (BWY)

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Christian Bödecker16.09.23
AGR Ventil war zu
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ESEN SKV Kühler, Abgasrückführung (14SKV193)

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HillyBilli8504.08.23
Kann sein das der DPF zugesetzt ist
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16er Blech Wickerl04.08.23
Kannst du das Fahrzeug mit einer Nebelmaschine abnebeln?
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HillyBilli8504.08.23
HillyBilli85: Kann sein das der DPF zugesetzt ist 04.08.23
Ich würde auch mal die Injektoren nachschauen lassen. Rücklaufmengen vergleichen bzw. einschicken damit die auf einen Prüfstand kommen
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Patrick Palm04.08.23
Der versteller vom turbo scheint ja nagelneu zu sein?! Wurde erst in der Richtung gearbeitet? Wurde evtl was vergessen zu befestigen, dtg vergessen oder Ähnliches
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Bernd Frömmel04.08.23
Genaues Baujahr des Fahrzeugs? DPF gab es erst ab etwa 2005 wenn ich mich jetzt nicht täusche... Fehlerspeicher ausgelesen? Das was du als "Gaszug" bezeichnest ist der Steller für den Turbo. Da unten wo die Welle durch geht kann schon mal ein wenig Qualm kommen. Hast du dir das Flexrohr mal genau angeschaut, das reißt nämlich auch gern mal, dann qualmt es auch in den Motorraum Mein Tip für dich, auf www.mondeomk3.de findest du die absoluten Profis zu allen Fehlern rund um den Mondeo MK3. Die Jungs da kennen jede Schraube und jeden Fehler an den Mondeos..... Unser Wahlspruch da lautet: erst wenn wir dein Auto nicht mehr zum laufen bekommen ist es wirklich kaputt.......
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Bernd Frömmel04.08.23
HillyBilli85: Kann sein das der DPF zugesetzt ist 04.08.23
Falls er denn einen hat......
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Christian Bödecker04.08.23
Bernd Frömmel: Genaues Baujahr des Fahrzeugs? DPF gab es erst ab etwa 2005 wenn ich mich jetzt nicht täusche... Fehlerspeicher ausgelesen? Das was du als "Gaszug" bezeichnest ist der Steller für den Turbo. Da unten wo die Welle durch geht kann schon mal ein wenig Qualm kommen. Hast du dir das Flexrohr mal genau angeschaut, das reißt nämlich auch gern mal, dann qualmt es auch in den Motorraum Mein Tip für dich, auf www.mondeomk3.de findest du die absoluten Profis zu allen Fehlern rund um den Mondeo MK3. Die Jungs da kennen jede Schraube und jeden Fehler an den Mondeos..... Unser Wahlspruch da lautet: erst wenn wir dein Auto nicht mehr zum laufen bekommen ist es wirklich kaputt....... 04.08.23
Bj 2007 Fehlerspeicher leer
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Christian Bödecker04.08.23
16er Blech Wickerl: Kannst du das Fahrzeug mit einer Nebelmaschine abnebeln? 04.08.23
Leider nicht
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Patrick Frieß04.08.23
Hallo Guten Abend : Das Auto muss meines Wissens eine VE Hochdruckpumpe von DELPHI haben. Könnte sein das die Pumpe einen Fehler aufweißt. Heist an den Düsen kann man nur dem Öffnungsdruck überprüfen. Das Kann ein Bosch Dienst machen. Bei der Pumpe wird es schwierig , die zu Überprüfen, Das können nur Spezialisierte Fachbetriebe für Einspritztechnik machen. MFg P.F
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Patrick Frieß04.08.23
Patrick Frieß: Hallo Guten Abend : Das Auto muss meines Wissens eine VE Hochdruckpumpe von DELPHI haben. Könnte sein das die Pumpe einen Fehler aufweißt. Heist an den Düsen kann man nur dem Öffnungsdruck überprüfen. Das Kann ein Bosch Dienst machen. Bei der Pumpe wird es schwierig , die zu Überprüfen, Das können nur Spezialisierte Fachbetriebe für Einspritztechnik machen. MFg P.F 04.08.23
Du hast auch nur eine Diesel OXI-Kat verbaut. Der hat meines Wissen auch keine AGR! Mfg P.F
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Ingo Sticksel04.08.23
Ein Video von beiden Seiten wäre nicht schlecht. Denke auch, wie schon erwähnt wurde, das was auf der Abgasseite undicht ist, wie z.B. Abgaskrümmer, Flexrohr, irgendwelche Verbindungen am Turbo etc.! Mach doch mal das Hitzeschutzbkech ab, lass ihn laufen und schau nochmal nach. Da sollte man schon was sehen können.
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Josef Rumpfinger04.08.23
Ich würde mal die Ladeluftstrecke ab nebeln (Wenn Rauchgerät vorhanden) damit findet man fast jede Undichtigkeit..
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Bernd Frömmel05.08.23
Patrick Frieß: Hallo Guten Abend : Das Auto muss meines Wissens eine VE Hochdruckpumpe von DELPHI haben. Könnte sein das die Pumpe einen Fehler aufweißt. Heist an den Düsen kann man nur dem Öffnungsdruck überprüfen. Das Kann ein Bosch Dienst machen. Bei der Pumpe wird es schwierig , die zu Überprüfen, Das können nur Spezialisierte Fachbetriebe für Einspritztechnik machen. MFg P.F 04.08.23
NEIN Der TDCI hier hat eine CR Einspritzung, keinen Verteilerpumpe. Das war der TDDI, die es aber nur bis etwa 2003 gab..... Das Einspritzsystem ist von Delphi, hier sollte man dann schon schauen wo man was prüfen lässt. Empfehlung wäre hier DTB (Diesel Technik Biberach)
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Bernd Frömmel05.08.23
Patrick Frieß: Du hast auch nur eine Diesel OXI-Kat verbaut. Der hat meines Wissen auch keine AGR! Mfg P.F 04.08.23
Baujahr 2007, einer der letzten MK3, der hat definitiv einen DPF......
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Bernd Frömmel05.08.23
Christian Bödecker: Bj 2007 Fehlerspeicher leer 04.08.23
Schau dir in den Parametern die Russ und Aschemasse des DPF an. Differenzdruck des DPF bei Leerlauf und unter Last ist wie hoch? Was hast du an KM runter? Ich nehme an, das hatte ich ja schon mal geäußert, das entweder das Flexrohr verschlissen ist oder die Lagerung der Lader Steuerung leicht undicht. Hier wäre dann eigentlich nur wirklicher Handlungsbedarf wenn der Turbo richtig abbläst..... Defektes Flexrohr sollte natürlich ersetzt werden......
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Motor startet nicht
Hallo. Das Auto hatte Probleme beim Starten und ab und zu ein extremes Ruckeln im niedrigen Teillastbereich. Manchmal ohne Last Gas gegeben und genau bei 1500 Umdrehungen eine Bedenkpause und dann weiter hoch. Fehlermeldung Zylinder 2 und 3. Kraftstofffilter getauscht und entlüftet. Probleme für ca. 3 Wochen weg. Dann wieder o. g. Probleme. Injektoren ausgebaut und im Ultraschallbecken gereinigt. Neu programmiert und Leitungen entlüftet. Nach 4 - 5 Starten unruhiger Lauf, aber nach 2- 3 min. alles bestens. Auto läuft. Drehzahlprobleme weiter vorhanden. Turboschläuche im Standgas überprüft, nichts gefunden. Mit passendem Werkzeug Rücklaufmenge der Injektoren gemessen, alles im guten Bereich. Auto ging nach ca. 2.5 min einfach aus. Kraftstofffilter war leer und Leitungen auch. Alle Leitungen + Kraftstofffilter gefüllt und Hochdruckleitung wieder entlüftet. Nockenwellensensor getauscht. Stromleitungen und Stecker überprüft, alles soweit i.O. Turbostecker abgeklemmt, da er ohne Turbo mal gleich angesprungen ist... nur im Notlauf... Auto springt nicht an. Batterie mittlerweile nicht mehr fit, nur noch mit Überbrückung, Anlassversuch möglich. Fehlermeldung alle weg, aber Auto startet nicht. AGR nicht sonderlich dreckig gewesen. LMM auch nicht dreckig. Starten mit Startpilot noch nicht probiert Motor will kurz starten nach Schlüssel wieder zurückdrehen, siehe Video. Leitung vom Tank auch überprüft, diese war auch voll. Kraftstoff wird befördert bis zu den Injektoren.
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Mi Di22 10.05.23

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