Überhitzung auf der Autobahn | VW

Wasserpumpe defekt! Ich hoffe du hast dir mit, in den roten Bereich fahren, nicht auch noch die Zylinderkopfdichtung zerschossen?

Thermostat nich mehr frisch, Luft im System...die Sachen prüfen

Hallo Für eine Überhitzung gibt es verschiedene Gründe. Meist ist es eine defekte Zylinderkopfdichtung, wenn es auf der Autobahn passiert. Kann aber auch ein Defekt am Zylinderkopf oder aber auch an der Wasserpumpe sein. Für eine genauere Diagnose braucht rs nähere Angaben. Gibt es z.B. Kühlwasserverlust, wie sehen die Abgase aus, wie sieht das Kühlwasser aus oder gibt es CO2 im Kühlwasser.

Das Thermostat prüfen ist aufwendiger, als es auf Verdacht einfach zu tauschen. Damit würde ich auch anfangen.

Normalerweise sollte der Fahrtwind auf der Autobahn alleine schon die Temperatur unten halten. Möglicherweise ist der Kühler verstopft oder die Wasserpumpe fördert nicht richtig.

Erster Verdacht wie schon genannt Thermostat. Wenn es das nicht ist vielleicht mal darauf achten ob der Kühlerlüfter einen defekt, bzw. ob der Thermoschalter vom Lüfter defekt ist.

Auf der Autobahn wird der Kühlerlüfter nicht anlaufen. Da reicht der Fahrtwind alleine zum Kühlen aus.

Hallo,ich denke auch das dein Thermostat nicht komplett öffnet und der Wagen im kleinen Kühlkreislauf weiter läuft.Überprüfe mal,ob die Schläuche vom Wasserkühler warm werden.Einmal oben vom Motor zum Kühler und einmal unten am Kühler.Eventuell mal Prüfen,ob das Gebläse vom Kühler funktioniert. Wenn das alles ok ist,würde ich mich dem Vorschreiber anschließen, eventuell dann die Wasserpumpe.

Warum Fahrt man, wenn die Kühlmitteltemperatur Anzeige schon im roten Bereich ist noch schneller? Willst du den Motor schrotten, wenn du noch mehr Leistung anrufst obwohl die Anzeige schon im roten Bereich ist.

Da hast du auch wieder recht, außer der Kühler ist so verschmutzt das er keine Wärme abgeben kann aber das halt ich auch für unwahrscheinlich 😅

Na ja Frank, ich glaube nicht dass der nur im kleinen Kreislauf läuft, dann würde er auch im Stadtverkehr zu warm werden. An den Schläuchen wirst du das nicht feststellen, die werden schon warm werden. Ich denke nur dass es evtl nicht 100% öffnet und so der Durchfluss nicht groß genug ist. Mit den Thermostat würde ich auf jeden Fall anfangen. Das ist ne einfache und günstige Reparatur. Wenn’s keine Besserung gibt, Rg Wasserpumpe gehen und natürlich auch voher mal sicherheitshalber nen CO-Test machen

Du möchtest uns allen jetzt erklären das du mit deinen Händen Wasserschläuche kontrollieren Aufwendiger ist.Als in Stunden einen Thermostat zu wechseln inkl. entlüften? Ich würde auf Kühler/Wasserpumpe tippen

Kann sein das der Temperaturfüler defekt ist.

Welcher der 3?

Also der geringste Aufwand ist wohl erstmal Schläuche anfassen ob die warm/ heiß werden. Sollten sie aber, da im Stand und Stadt nicht zu warm. Allerdings zeigt, soweit ich weiß, das Instrument im Bereich ca80-100 Grad immer 90 an. Dann würde ich erst Co test machen und danach Thermostat. Denn Co test ist ja nur das testkit mit Flüssigkeit auf Ausgleichbehälter Schrauben. Thermostat ist ja viel mehr Aufwand dagegen. Oder irre ich mich

Du könntest auch mal in eine andere Richtung denken. Was wäre, wenn der Motor bei Vollgas zu mager läuft? Dadurch wäre die Verbrennung viel heisser. Wenn jetzt noch ein Problem mit dem Abgasstrang (Kat) gibt, so können die heissen Abgase nicht schnell genug aus dem Motor entweichen und somit würde die Motortemperatur steigen. Also, du könntest mal die Zündkerzen nach einer Autobahnfahrt kontrollieren. Das Zündkerzenbild sollte Auskunft über die Verbrennung geben. Vielleicht mal den Abgasgegendruck messen.

Danke für den tipp ich werde einfach mal das Thermostat wechseln und dann schaue ich weiter

Hallo keine Sorgen Zylinderkopfdichtung erfüllt noch ihr zweck 😅 Die wasserpumpe wurde vor 15'000km bei vw erneut habe ich vergessen zu schreiben danke für deine Hilfsbereitschaft