Dritter Zylinder läuft nicht | VW

Schau mal ob ein Signal vom Steuergerät am Stecker von der Einspritzdüse ankommt. Am besten an allen Einspritzdüsen kontrollieren.

Hast du mal die Kompression an dem Zylinder gemessen?

Auch hier, erstmal Fehlerspeicher auslesen! Zylinder 3 endoskopieren, evtl Ventil durchgebrannt. Kompression prüfen. Druckverlustprüfung machen.

Einfach mit normalen Spannungsmesser?

Fehlerspeicher kann ich leider nicht auslesen zeigt mir immer Steuergerät antwortet nicht

Sprit kommt ja aus der Düse wenn ich ihn starte das habe ich nachgeschaut

Mit was für nem Tester wurde ausgelesen?

Nein das habe ich noch nicht getan. Werde ich aber machen

Mit einem selbst gekauften, mit diesem Tester habe ich aber schon mehrere Fahrzeuge ausgelesen ohne probleme

Mal nen guten Testen nehmen, z. B. VCDS

So jetzt hat's geklappt

Ist die zündreihenfolge richtig gesteckt, ich meine die zündkabel vom Verteiler zu den Zündkerzen!?

Spannungsmesser ist zu träge. Besser eine 12 Volt Leuchtdiode.

Jap mehrmals überprüft, so sollte es richtig sein

Okay solche Led hab ich nur massig hier Rum liegen 2 Kabel dran löten und messen

Was für ein selbstgekaufter? Type, Markenbezeichnung?

War die Nockenwelle okay, bei den Motoren laufen gerne mal die Nockenwellen ein, dann laufen die auch so!

Hab noch ein Bild davon, ich kann jetzt so nix erkennen Bild ist vom 3ten zyl

Ist ein Bluetooth obd 2 Stecker mit Handy app

Das liegt sicher am Tester der nicht ins Steuergerät kommt.

Okay, bei meiner Freundin am Audi komme ich ohne Probleme rein. BJ 2002

Der rechte ist okay aber der linke sieht verdächtig aus!

Inwiefern verdächtig? Die nocke oder der Stößel? Und könnte das die Ursache sein?

Die linke Nocke sieht "abgeschliffen aus. Bei der rechten sieht man am Rand einen 45° Winkel. Hast du Fotos von der ganzen Nockenwelle?

Komplette

Hallo wenn das carly oder ein anderer obd stecker mit obd eleven dann geht das meistens nicht die kommen erst ab 2001 in die steuergeräte, bei uns europäern !

Hast du mal die Einspritzdüsen untereinander getauscht? Wenn der Fehler von Zylinder 3 weiter wandert ist die Düse Defekt.

Jap untereinander getauscht habe ich schon der Fehler bleibt immer bei Zylinder 3.

Das sieht aus als wäre der Bereich mit der Fase komplett abgetragen meisten ist auch der Tassenstößel eingelaufen das kann die Ursache sein, dann passen die Öffnungszeiten nicht mehr!

Da hilft dir nur das hier

Das sieht gut aus!

Ich hatte das selbe Problem bei einem Peugeot 206+ und der wurde zusätzlich auch noch zu warm. Daraufhin habe ich die Kopfdichtung und den Zahnriemen neu Gemacht, weil wasser in einem Brennraum war und die Kopfdichtung nahe lag. Die war definitiv durch. Das war aber nicht der Fehler... Die Karre schmiss mir immer wieder den Fehler " fehlzündung Zylinder 4 rein " ich hatte den Kollegen, der mir den Zylinderkopf geplant hatte extra gesagt, er solle sich mal bei Gelegenheit die Ventile angucken, da ich so etwas schon mal bei einem anderen Auto hatte und das hörte sich an, wie ein undichtes Ventil! Hat er natürlich nicht überprüft, wie es sich hinterher rausstellte. Hatte sogar zwischenzeitlich vor lauter Ratlosigkeit ein neues Steuergerät verbaut aber das war es auch nicht. Aber dann die Kompressions Prüfung ergab, keine Kompression auf Zylinder 4! Also alles wieder auseinander und neue Ventile. Dann lief alles wieder.!:) Also mach als erstes die Kompressions Prüfung und spar dir vielleicht eine Menge an Zeit!

Ich habe gerade Mal nachgeschaut wegen Kosten für neue Ventile, meine Frage neue Ventil Führung ja oder nein?

Definitiv neue Ventilschaftdichtungen etc...!

Frage Weill ich das gerade nur durch Zufall gesehen habe das es Ventilführungs Hülsen gibt

Hallo wegen den hülsen würde ich das spiel vorher anschauen , aber die ventilschaftdichtung aus gummi deffinitiv neu, das sind cent beträge und lohnt sich wegen ölverbrauch!

Mach erstmal einen Kompressionstest und Druckverlusttest machen, bevor du den Motor zerlegst. Erst Diagnose und dann Reparatur.

Aber was könnte es den sonst sein? Falls der Zufall eintritt das Kompression und Druckverlust positiv ausfällt also in Ordnung ist

Erst die Tests machen dann sieht man weiter. Schritt für Schritt.

Ja erstmal nen freundlichen finden wo man sich Mal was leihen kann zum testen 😄

Im Netz nach einer Hobbywerkstatt suchen die verleihen Werkzeuge.

Problem wurde gefunden. Die Kompression lag bei 12/12/8/12. Nach zerlegen des Motors, war im ersten Moment nix sichtbar. Aber dann war schnell klar woran es liegt, der Kolben war voller riefen und der Zylinder hatte auch einige tiefe riefen. Kurzes handeln neuen Motor besorgt, günstig einen 1,4 bekommen vom selben Baujahr. Der neue Motor läuft und das sogar mit dem alten stg mit dem dazu gehörigen will er nicht Mal Anspringen. Ein kleines Problemchen hat er aber doch und zwar sobald er wärmer wird fängt er an zu stottern. Wenn ich den Stecker vom Ladedruck Sensor der in der ansaug Brücke sitzt abziehe hat er dieses Problem nicht im Stand, aber halt wenn ich Gas gebe bleibt er bei 2000 Umdrehungen im Stand Sensor hab ich schon getauscht Problem bleibt das selbe auch Drosselklappe hab ich getauscht Problem bliebt weiter hin. Zündkerzen und Kabel auch geprüft i.o. Was könnte noch in Frage kommen? Danke schön Ma für die antworten. Und nochmal riesen Dank an alle die so fleißig Tips gegeben haben zum anderen Problem