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Danny Huchthausen25.05.23
Gelöst
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Kein Motorstart | PEUGEOT 207/207+

Moin, ich habe das Problem, dass der Motor nicht startet. Fehler siehe Foto (NW Sensor Stromkreis hoch) Habe die Sensoren gewechselt, da der alte aussah, als hätte er geschliffen. Ich frage mich, wie da der Abstand passt. Nach Fehler löschen und Startversuch kam nur noch "Sensor A Fehler Stromkreis hoch". Habe Die Sensoren gemessen. 5v Versorgung Masse und 12v Signal passt soweit. Auch kein Schluss feststellbar. Hat wer nen Ansatz?
Fehlercode(s)
P0343P0341P0368
Motor
Elektrik

PEUGEOT 207/207+ (WA_, WC_)

Technische Daten
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PIERBURG Ölpumpe (7.07919.33.0)

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HELLA Stecker (8JA 001 909-007)

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Danny Huchthausen30.05.23
Lagerschalen Nockenwelle Einlass defekt
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Thomas Scholz25.05.23
Sensor Original oder Zubehör ? Zubehör funktioniert nicht immer so wie erhofft Steuerzeiten stimmen ?
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Stefan.G25.05.23
5V Versorgung und dann ein 12V Ausgangssignal? Das kann nicht richtig sein. Billigen China Schrott anstelle von OE Teil gekauft?
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Jürgen Schultz25.05.23
Hast du Öl im Stecker?
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Danny Huchthausen25.05.23
Sensoren sind von bosch Steuerzeiten prüf ich heute musste das werkzeug bestellen Ich war auch stutzig wegen der 12v meinte es sollten 5v sein habe allerdings eine info gefunden die besagt dass 12v in ordnung ist ich hänge mal einen screenshot an
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Danny Huchthausen25.05.23
Danny Huchthausen: Sensoren sind von bosch Steuerzeiten prüf ich heute musste das werkzeug bestellen Ich war auch stutzig wegen der 12v meinte es sollten 5v sein habe allerdings eine info gefunden die besagt dass 12v in ordnung ist ich hänge mal einen screenshot an 25.05.23
Ich hab parallel einen Mini 1.3 liter gemessen da der 1,6er ja von bmw kommt Der Mini arbeitet mit 5v hab auch Ersatzweise ein gebrauchtes MSG eingebaut keine änderung Habe evtl noch das BSM im verdacht weil es so aussieht als wäre dort wasser eingedrungen > besorge heut eins vom schrottplatz
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Danny Huchthausen25.05.23
Jürgen Schultz: Hast du Öl im Stecker? 25.05.23
Sowohl der Stecker am sensor als auch am MSG sind sauber muss noch die Leitung nach verfolgen hab diverse Nachrichten von wassereintritt gelesen
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Wolfgang Schaub25.05.23
Stefan.G: 5V Versorgung und dann ein 12V Ausgangssignal? Das kann nicht richtig sein. Billigen China Schrott anstelle von OE Teil gekauft? 25.05.23
Kann durchaus sein, wenn der Sensor mit "open Collektor" arbeitet, ist das sehrwohl möglich
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Martin Eikemper25.05.23
Drehzahlsignal vorhanden? Stichwort Kurbelwellensensor, nicht immer im Speicher.
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Danny Huchthausen25.05.23
Ok nach Demontage des Ventildeckels ist das problem gefunden.
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Carsten K25.05.23
Danny Huchthausen: Ok nach Demontage des Ventildeckels ist das problem gefunden. 25.05.23
Wie geht das denn? Welle gefressen?
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Manfred Wettling25.05.23
Carsten K: Wie geht das denn? Welle gefressen? 25.05.23
Ich denke wohl eher Ventile aufgesetzt, und die Lagerböcke haben nachgegeben. Schau Mal mit einem Endoskop in die Brennräume, wenn Du die Möglichkeit hast.
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Danny Huchthausen25.05.23
Muss ich besorgen Die Steuerzeiten stimmen allerdings noch Das problem ist die lager gibt es nicht einzeln zu kaufen zumindest bei peugeot nicht Falls wer ne idee hat gerne her damit =D
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Stefan.G25.05.23
AT Motor 🤔 oder Schrottpresse 🫣
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Manfred B.26.05.23
Hat der ewig gestanden ? Von hier sieht das so aus als wäre alles trocken und Rost auf den Nocken.
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Danny Huchthausen12.07.23
Wollte kurz mal ne Rückmeldung geben hatte nicht so viel Zeit sorry Der ursprung des schadens liegt in der Ölpumpe die ging fest und dann hat es die schraube vom kettenrad zerlegt Hab schon einen neuen kopf drauf die Ölpumpe kommt am samstag rein
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Manfred B.12.07.23
Danny Huchthausen: Wollte kurz mal ne Rückmeldung geben hatte nicht so viel Zeit sorry Der ursprung des schadens liegt in der Ölpumpe die ging fest und dann hat es die schraube vom kettenrad zerlegt Hab schon einen neuen kopf drauf die Ölpumpe kommt am samstag rein 12.07.23
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Ähnliche Beiträge zum Auto PEUGEOT 207/207+ (WA_, WC_)

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Gelöst
Startprobleme
Hallo zusammen, mittlerweile dürfte mein Auto mit seinem Problem bekannt sein. Aber ich komme nicht weiter. Das Problem ist schwer zu erklären, deshalb schaut bitte das Video bis zum Schluss an und auch bitte auch genau die Fehlermeldungen. In der Kategorie ZÜNDUNG/EiNSPRITZUNG stehen 5 Fehler über den Generator (Lichtmaschine). Löscht man diese Fehler und liest den Fehlerspeicher direkt noch mal aus, stehen die Fehler wieder da. Also lässt sich der Fehler nicht löschen. Auch der Einbau eines neuen Generators hat keine Änderung gebracht, Fehler sind alle noch da und das Startproblem auch. Unter allen 5 Generator Fehlern steht "OFFENE REGELKETTE (Bedingungen in den geschlossenen Regelkreis noch nicht erfüllt) -> ist irgendwo ein Kabelbruch möglich? Zieht man den Kühlmitteltemperatursensor oder den Map Sensor(Luftmassenmesser) ab, nimmt sich ja das Auto die Werte aus dem Steuergerät zum starten und nicht die Werte von den Sensoren, somit starten das Auto ohne Sensor perfekt. Also wenn ein Kabelbruch denkbar ist, wo sollte ich schauen? Oder wo sollte ich generell schauen bezüglich der offenen Regelkette? Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass das Startproblem mit den Fehlermeldungen zu tun haben MUSS. Mir lässt das Problem keine Ruhe, vielleicht kennt ihr es :) P.S. Ich bin kein Profi / Berufs KFZ-Mechatroniker
Motor
Michael Stoll 16.05.22

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