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Autofreak99vor 1 Std
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Stabilisator Rost und Gummiprobleme | DODGE CHARGER

Hallo zusammen, ich habe mir auf meinem Auto neue Stabi-Buchsen montiert, da diese ausgelutscht waren. Bei der Montage ist mir schon aufgefallen, dass die Stellen, wo das Gummi sitzt, rostig und nicht glatt sind. Nun merke ich beim stärkeren Einlenken, dass sich das Gummi wie verkantet beim Arbeiten verhält und es einen dumpfen Schlag macht. Wie kann ich das dauerhaft beheben? Ein neuer Stabilisator ist mir zu teuer. Kann ich den Stabi abbauen, den Rost entfernen und mit einer Schleifmaschine die Stellen wieder glatt schleifen? Sollte ich noch etwas Grundierung und Lack auf die Stellen draufmachen? Die Gummis haben kein Teflon-Gewebe. Sollte man Silikonfett beim Einbau drauf tun? Danke für eure Hilfe.
Wartung

DODGE CHARGER

Technische Daten
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Kezia i Felixvor 56 Min
Warum neue Stabibuchsen
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Autofreak99vor 50 Min
Kezia i Felix: Warum neue Stabibuchsen vor 56 Min
Die alten waren kaputt
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Marcel Mvor 50 Min
Kezia i Felix: Warum neue Stabibuchsen vor 56 Min
Die alten waren ausgelutscht steht oben im ersten Satz.
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Fabian Pfeifervor 49 Min
Silikonfett ist sehr hilfreich beim Einbau. Die rostigen und spitzen Stellen sollten behandelt werden also sauber schleifen und ggf. gegen Rost schützen, dann die neuen Buchsen mit Silikonfett einbauen
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Autofreak99vor 15 Min
Fabian Pfeifer: Silikonfett ist sehr hilfreich beim Einbau. Die rostigen und spitzen Stellen sollten behandelt werden also sauber schleifen und ggf. gegen Rost schützen, dann die neuen Buchsen mit Silikonfett einbauen vor 49 Min
Danke für deine Antwort. Mit was würdest du den Rostschutz machen?
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Gelöst
Weißes Verbrennungsbild + defekte ZKD
Hallo zusammen, ich habe mir vor einer Woche einen Traum erfüllt und einen 2019 Dodge Challenger 5.7l beim Händler mit Garantie gekauft. Direkt nach der Anmeldung habe ich einen Service durchgeführt (Pollenfilter + Luftfilter + Zündkerzen) und dabei festgestellt, dass der Wasserstand unter "cold-min" lag, also habe ich bis "Colmax" aufgefüllt. Etwa 400 km später habe ich meinen Freunden den Wagen gezeigt und mit zweien von ihnen eine Probefahrt gemacht, bei der ich zweimal von 50 auf 120 auf der Autobahnauffahrt beschleunigt habe (Wasser- und Öltemperatur waren in Ordnung). Danach hat das Auto dennoch etwas Wasser ausgestoßen, und ein direkter Co-Test zeigte eine Verfärbung der Testflüssigkeit. Die Wassertemperatur blieb allerdings bei 95 Grad stabil. Als ich das Auto zuhause abstellte, lag der Wasserstand zwischen Min und Max. Ich habe mir die alten Kerzen noch einmal genau angesehen. Von insgesamt 14 Kerzen (da der Wagen eine Doppelzündung hat) machen mir zwei Sorgen (siehe Bild). Die Kerzen, die ich in den letzten 400 km verbaut habe, zeigen alle ein weißes Verbrennungsbild (Bild folgt). (Hinweis: Der Wagen hat keine Direkteinspritzung). Zwei Fragen: 1. Was denkt ihr, ist die Zündkerze defekt? 2. Warum sind die Kerzen nach 400 km weiß? Der Wagen läuft insgesamt rund und die Temperatur bleibt normal. Danke euch.
Motor
Tobias Lenz 09.02.25

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