Probleme nach Bremsscheiben- und Bremsbelägewechsel | OPEL ZAFIRA / ZAFIRA FAMILY B

Mach mal neue Bremsflüssigkeit rein und entlüfte das System.

Kontrolliere mal das unterdruck System auf Risse und lose Schläuche.

Bist du schon mal vorsichtig gefahren? Wie ist es da?

Das Verhalten kann durch aus normal sein das dein Pedal langsam nachgibt. Wenn du dann fährst greift die Bremse wie immer. Das solltest du nochmal testen.

Mögliche Ursachen: - Mach mal die Manschette vom Bremskolben zurück und schau ob da Bremsflüssigkeit raus kommt oder der Bremskolben verrottet ist - Mal mit Unterdruck entlüften die Bremssytem - Alle Ersatzteile Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden? - Alle Führungen und Gleitstellen sind sauber und Gangbar? - An die zu schmierene Stellen auch geschmiert

Habe ich bereits

Fast keine Bremskraft.

Nicht das der Hauptbremszylinder jetzt den Geist aufgegeben hat

Hallo schau malob du nicht einen bremsattel verdreht eingebaut hast, also der schlauch verdreht ist und damit et2as abgedrückt wird !

Wie hast du entlüftet? Klassisch mit Pedal oder mit Entlüftungsgerät? Wenn mit Pedal, könnte die Dichtung im HBZ defekt sein.

Wie hast du die Kolben zurück gedrückt? Hast du Luft in den ABS Block gezogen, dann muss hier ein Fachmann dran.

Wie? Die kleinsten Bläschen können daß schon verursachen. Die Bläschen kommen zusammen am Ende und sind Komprimierbar. Da Sparen am Bremsflüssigkeit bis Alle Bläschen raus sind, Spart man am falschen Ende!

Hast du die Bremssättel ordentlich sauber gemacht und von Rost befreit ? Gingen die Bremsklötze leicht rein oder musstest du etwas Kraft anwenden ? Wenn die Klötze nicht leicht rein gingen, dann nehme die Bremse nochmal auseinander und reinige die Sättel richtig..

Ne keine erstausrüster Qualität. Hatte bislang mit der mittleren Preisklasse immer Glück gehabt. Werde morgen Erstausrüster Beläge holen und diese mal montieren.

Vorratsbehälter bis zum Rand füllen und dann die Bremse betätigen lassen. Die Bremsflüssikkeit sinkt beim betätigen, wenn sie sofort wieder ansteigt, fließt die Bremsflüssikkeit an den Manschetten vorbei zurück in den Vorratsbehälter. Haubtbremszylinder defekt und sollte erneuert werden.

Nein habe ich drauf geachtet dass ich ihn nicht verdrehe.

Ja Klassisch mit Pedal

Damit

Habe mindestens 250ml Flüssigkeit an jedem Rad rauslassen lassen.

Ja alles penibel gereinigt und die Flächen die zu schmieren sind geschmiert.

Werde ich mal versuchen wenn der Tausch der Beläge gegen Erstausrüster Beläge keine Abhilfe geschaffen hat.

Luft im Bremssystem. Mal neu entlüften. Ggf. Dot4 ersetzen

Ging das leicht oder hast du dich da anstrengen müssen. Normal muss das Butterweich zu drehen gehen, ohne gross gegenzuhalten. Da ich VAG lästig bin, weiss ich nicht ob man hier den Kolben selber drehen muss. Bei meinen alten VAG werden die nur gedrückt.

Habe ich heute geholt und schon ersetzt, hat keine Abhilfe geschaffen

Ging Butter weich. Vorne wird er nur zurück gedrückt, hinten wird er dabei gedreht.

Führungen vom Bremssattel prüfen.

War die normal abgenutzt, sogar weit runter oder war einseitig schon was auffällig fest ? hm, ist eigentlich ein Zeichen von Luft im System. Aber nur durch Scheiben wechseln... 🤔 Hast du den Vorratsbehälter vorher wegen Angst vor "Springbrunnen" recht leergesaugt ? Dann ev. daher Luft drin. Glaub ich aber weniger. Bei Kolben zügig zurückdrücken kann sich manchmal eine Gummiwulst an der Manschette ausbilden. Wenn die unbemerkt verblieben ist kann die jetzt zwischen Kolben und Belag klemmen. Das gibt auch dieses Phänomen. Nochmal andere Beläge würde ich mir sparen, die dürften nicht das Problem sein. Wenn du die vermutest könntest du testweise eher die alte Konstellation nochmal einbauen. Bis dahin aber erstmal erneut zerlegen und alles auf gangbarkeit prüfen. Besonders: Drück dabei mal die Kolben weitestgehends raus und kontrolliere sie unter der Manschette auf Rostansatz. Vorsicht das sie nicht ganz rausplumpsen, dann hast du Malleure und ne riesen Sauerei. Wenn du die mit Rost auf null Anschlag gedrückt hattest kann es einerseits sein das darüber Luft reinkam oder eher das Ein / die Zylinder sich dort sehr wohl fühlen und bleiben wollen. Besser gesagt die Gummi-Kolben-Dichtringe dort verharren. Die sollen zwar eine geringe Rückstellwirkung haben, kann aber durch mangelden glatten Arbeitweg zu hoch sein. Bedeutet, der Kolben wird von denen zu weit zurück gezogen und der Luftspalt muß erst wieder nachgepumpt werden bis Anlage vorhanden ist.

Dann ist ein Hängender Kolben fast ausgeschlossen. Beläge sind geschmiert und Leichtgängig, dann bleibt nur Luft im System oder defekter HBZ.

Hallo was ich nicht verstehe ,drücke schon über 45 jahre die kolben vorne zurrück und hatte noch nie ein problem mit dem druck ,weil das system ja geschlossen bleibt !

Ja ich verstehe es auch nicht. Habe jetzt die alten Beläge wieder montiert, Symptom bleibt

Es geht um die Bläschen, nicht um wie viel. Ich nehme immer ein durchschnittlicher Schlauch, so dass ich die Bläschen sehen kann! Vieles ist schon gesagt worden. Online ist es immer schwierig ist eine Diagnose zu machen .

Also habe jetzt alles nochmal zurück gebaut, das komplette System entlüften, neue Bremsflüssigkeit eingefüllt. Es hat sich etwas verbessert, habe jetzt wieder etwas mehr bremsdruck als vorher. Wenn ich den Motor aus habe und die Bremse hard Pumpe, den Motor starte und das Pedal runter geht, kann ich doch davon ausgehen dass der Bremskraftverstärker funktioniert ,oder? Auf Asphalt bekomme ich nicht wirklich eine vollbremsung hin, daher bin ich mal auch etwas Schotter gefahren, dass ich die Räder blockiert bekomme, da merke ich dass das ABS arbeitet. Dann würde doch ggf nur noch der HBZ bleiben oder? Ich versuche morgen noch das mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter bis zum Rand auffüllen und dann die Bremse betätigen, und schaue was da passiert.

Ja, dann funktioniert der BKV. Den HBZ kannst du auch so testen: Motor läuft, Fuß nur ganz leicht mit wenig Druck auf's Pedal legen. Wenn das Pedal dann ganz langsam bis zum Teppich wandert - dann quetscht sich die Flüssigkeit an den defekten Manschetten vorbei. Bin aber auch noch bei Luft, wie auch immer die da rein gekommen ist. Hab auch mal mehrfach entlüften müssen. Oder die neuen Bremsbeläge fühlen sich einfach noch weich an, gibt sich dann nach normaler Einfahrzeit.

Hallo, so die Lösung ist gefunden. Der HBZ war tatsächlich defekt. Habe ihn heute erneuert, alles wieder gut. Vielen dank an alle für euere Tips.

Immer schön um Rückmeldung zu bekommen. Danke!