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Gelöschter Nutzer20.04.24
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AU nicht bestanden CO Wert zu hoch bei 5 | PEUGEOT 1007

Moin! Bin bei GTÜ gewesen. Ohne Mängel außer Motormanagement. Co zu hoch bei 5. Nach dem Auslesen wurde angezeigt: "Defekt Kühlmittelsensor und Bremslichtschalter". Trotz Austausch wieder keine Au bekommen, CO Wert 5 bei Leerlaufdrehzahl 2274 . Lamdasonden sollen laut Werkstatt arbeiten. Was kann es noch sein?
Motor

PEUGEOT 1007 (KM_)

Technische Daten
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LÖSUNGSANTWORT
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Gelöschter Nutzer07.05.24
So hat endlich TÜV. Der Mepsensor war defekt . Und ein Kabel an der Landa sonde hinter Kat war von einer Ratte oder Mader angeknabbert worden und hing nur noch an einem kleinem Stück fest . Quetschverbinder und Schrumpfschlauch und nun geht sie wieder und der Mepsensor ist für 17€ Recht günstig gut mußte noch einmal neue Abnahme bezahlen alles zusammen mit Arbeitzeit ca 700€ In den 700 € sind auch die erste Abnahme mit berechnet. Danke für eure Hilfe. Grüße aus Lübeck Olaf Moritz
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HELLA Leitungsverbinder (8KV 705 123-002)

Dieses Produkt könnte die Lösung für Ihr Problem sein

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Günter Czympiel20.04.24
Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet
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Günter Czympiel20.04.24
Wenn zuviele Öldämpfe in den Ansaug kommen wird das Gemisch auch zu fett.
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Gelöschter Nutzer20.04.24
Günter Czympiel: Wenn zuviele Öldämpfe in den Ansaug kommen wird das Gemisch auch zu fett. 20.04.24
Moin . Erst einmal danke werde ich Montag gleich mal machen . Könnte auch der Kat durch sein ?
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Sebastian Sterzinger20.04.24
Gelöschter Nutzer: Moin . Erst einmal danke werde ich Montag gleich mal machen . Könnte auch der Kat durch sein ? 20.04.24
Ja auch der Kat könnte bei so einem hohen co Gehalt defekt sein. Wenn Ölverbrauch und einspritzanlage ok sind wird es der Kat selbst sein.
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Günter Czympiel20.04.24
Prüf die Livedaten der Lamdasonden, wenn Sonde 2 regelt, ist der Kat defekt.
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Roger20.04.24
Qualmt der schon mal blau ,schmeisst vielleicht Öl durch Turbolader in den Ansaug. Ablaufleitung (rücklauf turbo)öl ins kurbelgehäuse prüfen . (Kleiner Filter oder Verengung)verstopft.
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Franz Rottmann20.04.24
Roger: Qualmt der schon mal blau ,schmeisst vielleicht Öl durch Turbolader in den Ansaug. Ablaufleitung (rücklauf turbo)öl ins kurbelgehäuse prüfen . (Kleiner Filter oder Verengung)verstopft. 20.04.24
Tu3jp Motor mit Turbo?
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Franz Rottmann20.04.24
Franz Rottmann: Tu3jp Motor mit Turbo? 20.04.24
KGE bei dem.Motor auch eher unwahrscheinlich. Prüf mal das Spitzbild der Einspritzdüsen.
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Franz Rottmann20.04.24
Stell doch bitte mal den AU-Bericht hier ein.
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Gelöschter Nutzer22.04.24
S
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Gelöschter Nutzer22.04.24
So hier das Messeprotokoll
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Sebastian Sterzinger22.04.24
Gelöschter Nutzer: S 22.04.24
Lamda wert liegt ja auch bei 0,8 das heißt der läuft viel zu fett!! Zu viel Kraftstoff. Temperatur Sensoren prüfen. Einspritzanlage prüfen sowie Luftmassenmesser bzw Saugrohr drucksensor
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Gelöschter Nutzer22.04.24
Temperatur Sensor ist getauscht aber keine Änderung
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Sporadisch keine Leistung
Unser Peugeot 1007 hat sporadisch keine Leistung, dreht dann max. bis 2500. Keine Fehler im Fehlerspeicher. Wenn das Problem auftritt, dann magert er beim Gas geben ab und Kraftstoffkorrekturwerte sind dann bei über 10 % bis 25 %. Im Leerlauf springt die Lambasondenspannung zwischen 0,1 und 0,9 Volt Ansonsten sind die anderen Werte, wenn er normal läuft und im Vergleich, wenn das Problem auftritt, nicht auffällig unterschiedlich. Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus
Motor
Sebastian Gänssler 15.09.24

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