Ruckelt und geht während der Fahrt aus mit Tachokino | VW POLO Van

Kompression und druckverlusttest schon gemacht?

Die Steuerzeiten überprüfen

Kompression messen. Wird ein riss im auslassventil sein

Nein

Die komplette Kette ist vor 10 tsd/km neu gekommen. Mit Ritzel und Schienen. Wurde in der Werkstatt gemacht.

Hallo! Wenn der dann ausgeht, lässt der sich danach gleich wieder Starten? Evtl Kurbelwellen/ Nockenwellen fehlerhaft

Habe vergessen zu schreiben das eine Prins VSI 2.0-Anlage verbaut ist. Auf Gas habe ich soweit keine Probleme. Kann vlt. daran liegen weil die Anlage ja erst bei halbwarmen Motor umschaltet. Auf Benzing nimmt er bei Vollgas unter 2700 u/min kein Gas an und stottert. Gerade wenn man unterturig beschleunigen will. Dann geht er manchmal in nen Notlauf obwohl keine MKL angeht. Mann kann dann garnicht mehr beschleunigen nurnoch die Geschwindigkeit halten.

Prüf mal den Temperatursensor fürs Kühlwasser ( nicht die Anzeige im Armaturenbrett).

Das ist auch meine Vermutung. Dass der Sensor zu früh in den Arbeitstemperaturbereich geht. Vielleicht erkennt man schon beim kalten nicht gestarteten Motor eine zu hohe Abweichung.

Der stoßel der Hochdruckpumpe verschleißt gerne , am besten einmal ausbauen

Die Leerlaufschwankungen sind behoben. Auf der Suche nach dem Fehler habe ich unter dem Saugrohr ein defektes Rückschlagventil was in den Ventildeckel geht identifiziert. Das Stückchen Hartplastik was am Rückschlagventil in den Ventildeckel geht war angebrochen und hat somit die Leerlaufschwankungen verursacht. Der Wagen geht jetzt nicht mehr während der Fahrt aus die Motorkontrollleuchte sowie die Leuchte von dem Bremssystem bleibt aus. Dieses Ventil findet man wenn man das Saugrohr vom Turbolader zur Drossel klappe löst direkt auf der rechten Seite am Ventildeckel. Hier die Ersatzteilnummer: Kurbelgehäuseentlüftung Ventil 030103175B  Ich habe einen neuen Original Vw Temperaturfühler eingebaut dieser Fühler hat aber nicht dazu geführt dass das mager ruckeln weg ist. Laut VCDS habe ich ein Falsch- Nebenluftproblem. Denn die kurzzeitigen Trim-Werte schwanken zwischen +17 bis + 28. Somit außerhalb der Regelbereiches vom Steuergerät -10 bis +10. Die Tage habe ich mir einen Termin gemacht bei einer Werkstatt die Schläuche etc mal mit einer Nebelmaschine zu testen um die falsch oder Nebenluftstelle identifizierenden zu können. Ich berichte.

❗️ ❗️ Es war doch nicht der Zylinderkopf ❗️ ❗️ Nachdem der Kopf ausgebaut wurde und man ihn sich näher betrachten konnte hat man gesehen, dass diese angeblichen Risse nur Ablagerungen von Russ waren die ausgesehen haben wie Risse. Nach weiterer Suche hat man festgestellt das der Turbolader defekt war. Nach dem Tausch des Laders ist alles wieder Okey ✅ Der Wagen läuft!