Polo 9n 1,2er( AWY Motor) Habe das Problem, dass er die Au nicht besteht. Gemacht wurde der Zylinderkopf, neue Ventile, weil eins verbrannt war. Kat habe ich gegen einen neuen vom Zubehör gekauft, Lambda und Kontrollsonde auch neu, Temperaturfühler auch neu, Zündkerzen auch neu. Co Gehalt liegt bei 1,5%-3% und besteht die AU nicht. Er hat auch keinen Fehler im Fehlerspeicher. Langsam bin ich am verzweifeln, was es sein kann. Weiß einer was das sein kann?

Moin, mir ist an meinem Polo 1.2 aufgefallen, dass er im Stand nicht wirklich rund läuft. Klingt etwas als würde er nur auf 2 Zylindern (statt 3) laufen. Hatte Verbrennungsaussetzer im fehlerspeicher, Zündkerzen und Spulen neu. Jetzt ist so nichts mehr im fehlerspeicher - trotzdem besteht weiterhin das Problem… Da ich auch das Problem habe das er etwas schwammig ist und es ab und an klackt beim einlenken, habe ich den lieben mal aufgebockt. Wenn ich die Reifen hin her drücke höre ich kein Klacken oder Ähnliches (nichts ausgeschlagen soweit). Allerdings scheint von der Mitte unter dem Fahrzeug ein lautes klacken her zu kommen. Möglich, das es das Getriebe ist? Sobald ich die Kupplung „entkuppel“ spüre ich auch eine Vibration vom Pedal her. Drehzahl und Geschwindigkeit sind dabei egal… (Kupplung ist erst neu gemacht worden) Wäre für jede Hilfe dankbar. Als ich Fahrzeug vor 1 Monat erworben habe wurde noch die Vorderachse getauscht. (Achsvermessung wurde allerdings nicht gemacht) - wurde so vor Verkäufer gemacht… Schönen Sonntag wünsche ich. Ps: habe leider nicht ganz so viel Ahnung :)

Hallo liebe Kollegen, der Kurzstrecken-Polo von meiner Frau riecht extrem nach Schimmel. Hab heute Mal nachgesehen und festgestellt, dass der Fußraum auf der Fahrerseite leicht feucht ist und sich weißer Schimmel gebildet hat... Hat vielleicht jemand eine Idee, wie das Wasser da reinkommt? Fenster sind dicht, Türgummis sind dicht, am Fuß Pedal ist absolut nichts feucht. Nur unterm Teppich ist es feucht. Unterboden hat auch kein Loch, Schiebedach ist auch dicht. Kühlerwasser vom Wärmetauscher kann es auch nicht sein! Vielleicht hatte das schon mal jemand oder weiß von bekannten Problemen diesbezüglich. Vielen Dank für wertvolle Tipps.

Hallo, Mein Problem an meinem Polo besteht darin, dass bei eingeschaltetem Abblendlicht meine Instrumentenbeleuchtung und Tachobeleuchtung nicht leuchtet. Nun habe ich schon ein paar Messungen durchgeführt. Am Schalter für Leuchtweitenregulierung und Helligkeitssteuerung habe ich am Pin 3 Spannung anliegen, jedoch am Pin 5 keine Spannung anliegen. Pin 1 (Masse) funktioniert auch. Dies deutet ja darauf hin, dass der Schalter defekt ist. Nun habe ich Pin 3 und Pin 5 gebrückt, um die Funktion zu prüfen, jedoch funktioniert das Licht immer noch nicht. Nun lag die Vermutung noch auf die Beleuchtung vom Zigarettenanzünder. Diese habe ich geprüft und am Zigarettenanzünder Pin 1 und 3 auf widerstand geprüft und habe offene Leitung. Dies deutet ja auch darauf hin, dass dieser auch defekt ist. Nun habe ich Zigarettenanzünder und Schalter gebrückt, jedoch habe ich vom Rest der Beleuchtung (Tacho und Knöpfe der Klimabedieneinheit) immer noch keine Erleuchtung . Was kann ich noch machen ich weiß langsam nicht mehr weiter

Hallo, da im Fehlerspeicher der Saugrohrdrucksensor abgelegt war und die MKL leuchtet, habe ich den Sensor getauscht. Der Fehler kommt aber trotzdem wieder, woran kann das liegen?

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.