Motor startet nicht | VW TOURAN

Steuerzeiten habe ich überprüft die haben gepasst

Drehzahl Signal da? Springt der mit Startpilot an?

Funken und Sprit sind da? Wie sehen die Kerzen aus nach dem Startversuch? Probier mal ob er mit Startpilot/Bremsenreiniger anspringt.

Ja drehzahl signal ist da und mit starthilfe spray springt er auch nicht an

Sprit ist da die zündkerzen sind nass nach dem startversuch

Zündet er denn auch?

Habe gerade eine zündspule gezogen und eine Zündkerze reingemacht und man sieht dass er funkt

Ich habe eine zündspule herausgenommen und eine Zündkerze reingemacht man sieht er zündet

Hallo Moritz, hast Du den Temperatur Sensor auf plausible Werte geprüft? Hast Du mal die Einspitzdüsen (Injektoren) abgeklemmt und dann einen weiteren Startversuch mit Startpilot unternommen nach dem Du die Zündkerzen und die Zylinder getrocknet hast? Wenn die Zündkerzen naß sind und er auch mit Startpilot nicht anspringt kann es sein das die Einspritzdüsen (Injektoren) soviel Kraftstoff einspritzen das der Motor absäuft! Wenn der Temperatur Sensor einen falschen Wert an das Motorsteuergerät meldet erfolgt unter Umständen eine zu hohe Berechnung der Einspritzzeit für die Einspritzdüsen und auch das führt dazu das der Motor absäuft bzw. nicht mehr anspringt!

Hallo Moritz, der Elektroden Abstand ist viel zu gering!

Muss ich Jörg Recht geben. Druckverlust Test machen. Das sieht doch aus als ob der Kolben Kontakt Aufnahme betrieben hat. Kompression ist nicht immer ein eindeutiges Zeichen dafür das die Ventile nicht krumm sind. Selber schon mehrmals erlebt.

Das war nur eine alte Zündkerze zum prüfen

Nimm die Sicherung für die Vorförderpumpe raus. Kerzen trocken legen und Zylinder mit Starten belüften. Dann versuchen mit Startpilot hinter der Drosselklappe versuchen zu starten. Sollte er dann nicht anspringen, mechanisches Problem oder Zündung zum falschen Moment, dann Steuerzeiten.

Zündfunke sieht etwas schwach aus.

Ja 👍 Vor allem dafür, dass der Kontakt-Abstand so gering ist ... 💥

Sind das die alten Kerzen die jetzt noch verbaut sind ? Da wo die Kette übersprungen ist? Ich denke ja.auf deinem Video sieht man das die Kolben den Steg gedrückt haben.der Funke den du siehst geht seitlich weg .mach mal neue Kerzen rein .

Nein das sind irgendwelche alten Kerzen die ich zum testen für die zündspule genommen habe (nicht von diesem Auto)

Mach mal einen Druckverlusttest, ich denke dass die Ventile trotz guter Kompression defekt sind

Oder die Ventile werden nicht/falsch betätigt. Verstellte Nocken z.b. oder zerstörte Hydros. Dann hätte der zwar Kompression aber keinen Gasaustausch mehr... Das ein 1,6 FSI NICHT aufsetzt, wenn die Kette bei laufenden Motor reißt, halte ich für ausgeschlossen.

Zumal das auch noch ein 16V ist...

Nicht gerissen... Übergesprungen sagte der TE. Aber du sagst eigentlich das Richtige, denn die Kompression ist mir für das Alter zu hoch. Hatte selber mal sehr lange einen 1.6 FSI und der hatte nach 250.000 km gerade mal 10 bar im Schnitt bei warmem Motor und der war auf 98 Oktan von Audi freigegeben.

Die Kette ist beim Starten übergesprungen er sprang einfach nichtmehr an und steuerzeiten waren verstellt

Gut, das hatte ich falsch gelesen mit gerissen/übergesprungen. Tut aber nicht wirklich was zur Sache. Überspringen ist eigentlich noch schlimmer, weil bei allen Ventilen dann der gleiche Schaden vorliegt und nicht nur bei einzelnen... Der BLF hat eine Verdichtung von 12,0:1. Da ist Null Platz um auch nur einen Zahn Verstellung zu verzeihen! Schau dir die beigefügten Bilder mal genauer an. Die Ventile stehen im 30 grad Winkel zur Zylinderachse. Das heißt, der Ventilteller ragt enorm weit in den Brennraum hinein. Wahrscheinlich hat es mehrere Rollen Schlepphebel zerbröselt und die Ventile öffnen nur noch etwas durch den erzeugten Unterdruck der Kolben. Natürlich hast du dann Kompression. Aber keinen Gas Austausch mehr...

Ich würde an deiner Stelle eine günstige Endoskop Kamera besorgen (eine mit dünnen Kopf fürs Handy sollte reichen, Hauptsache mit Beleuchtung) und die Kolben (durch die Zündkerzen Öffnung) auf Einschläge untersuchen. Stelle dich darauf ein, daß dort welche sein werden. Dann muss der Kopf instandgesetzt werden. Mit Heimwerker Mitteln nicht zu machen, da es ein geteilter Kopf ist... Den würdest du ohne das Spezialwerkzeug nicht mehr zusammen bekommen.