1. Gang hakt | AUDI A4 Allroad B8

Ich würde mir da keine großen Sorgen machen. Bei meinem Astra F hab ich das auch zwischendurch mal, dass der Gang schwer und manchmal auch nicht rein geht. Manchmal stört es schon, aber man hat sich daran gewöhnt

Im Stand geht der normal rein?

Im Stand ganz normal

Wobei er das heute auch zwei-drei mal im Stand gemacht hat

Ein fast identisches Problem hatte ich mit einem Getriebeölwechsel gelöst bekommen! War zwar ein anderes KFZ aus dem VAG Konzern, das Prinzip eines Schaltgetriebe ändert sich nicht wesentlich!

Da sind die Synkronringe verschlissen. Man kann den Gang anlegen und die Kupplung kommen lassen. Der Gang springt dann rein. Vielleicht ist dass ja eine Erleichterung. Sonst mal ölwechsel machen. Vielleicht hilft das noch etwas

Das könnte natürlich sein. Aber müsste der das dann nicht auch in allen anderen Gängen machen? Ich weiß natürlich nicht, ob das mal gemacht wurde. Ich hab den Audi erst seit einer Woche

Der 1. Gang, sowie der Rückwärtsgang sind doch un-synchronisiert.

Natürlich ist der erste Gang synchronisiert. Beim Rückwärtsgang hast du je nach Getriebe Typ Recht.

Bei 10 bis 15 kmh muss man doch nicht bis in den ersten Gang schalten. Das macht der Zweite dann aber auch schon. Problematisch wird es, wenn mann steht, Kupplung ganz durchgetreten hat und dann der Gang nicht rein will. Erst dann kann man von Verschleiß, oder einen Defekt ausgehen. Im rollenden Zustand den ersten und den Rückwärtsgang einzulegen ist für fast alle Getriebe ein Problem. Deshalb sollte man das auch nicht sehr häufig machen. Selbst beim Automatik Getriebe, sollte man sich etwas Zeit lassen, den Rückwärtsgang einzulegen.

Ich würde mal die Schaltung einstellen im Leerlauf mehr zum 4ten Gang

Das ist nicht normal in dem Getriebe sind Lager und die haben Spiel. Ich habe das gleiche Problem bei meinem Passat gehabt. Habe ich die Getriebe ausgebaut zerlegt Lager ausgetauscht danach lief das Getriebe wie neu ohne Rücken und ohne Hacken

Bei deinem Auto wird sie hydraulische Kupplung aus der bremsflüssigkeit versorgt. Kann es sein, dass die Kupplung Luft gezogen hat? Der Fehler scheint die Kupplung gegen die Synchronisation auszuspielen. Wenn die nicht stimmt, verhindert sie das Einlegen des Gangs. Hier ist der erste immer sehr gefordert.

Tatsächlich macht die Kupplung ein leichtes, quietschendes/pfeifendes Geräusch beim Treten. Allerdings habe ich heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit gemerkt, dass die Leerlaufstellung sehr stark Richtung Gang 4 steht. Hat also vertikal sehr starkes Spiel. Heißt, es müssen also nicht zwangsweise die Synchroringe sein, oder?

Du hast hier Luft in der Kupplung und kannst die nicht richtig trennen. Dagegen kämpfen die Synchronringe an.