Hallo in die Runde, ich habe ein Problem mit meiner Batterie. Sie wird nicht geladen, es sei denn, ich schalte das Licht ein. Dann steigt die Ladespannung langsam auf etwa 14,5V an. Sobald ich das Licht ausschalte, fällt die Spannung sofort wieder ab, sogar unter 12V, sodass die Batterie entladen wird. Ich habe den Fehlerspeicher aller Systeme ausgelesen, jedoch keine Einträge gefunden. Die Verkabelung (Masse- und Plusleitung) habe ich soweit überprüft, wie es möglich ist. Das gestaltet sich allerdings nicht ganz einfach, da sich der Motor im Heck befindet.

Hallo, ich habe meinen Twingo bereits in einer Werkstatt gehabt und die haben die genannten Sachen erneuert. Sie wissen nicht, was es noch sein kann. Ich habe bereits 1400€ investiert und bin etwas frustriert, dass der Fehler nicht gefunden wird.

Hallo zusammen, der Twingo stand jetzt ca. 6 Monate. Nun wollten wir ihn endlich mal wieder bewegen, aber leider nichts. Batterie war komplett tot, obwohl erst 1 1/2 Jahre alt. Wahrscheinlich war der Winter schuld. Haben mit Jump Starter und Starthilfe mit anderem Auto versucht, brachte nichts. Haben dann eine neue Batterie gekauft und eingebaut. Der Anlasser hat es zwei, drei Mal ganz kurz probiert (1 Sekunde) und dann nichts mehr, außer „Klick“ passiert nun nichts mehr. Habt ihr eine Idee? Zusätzlich reagiert das Auto auch auf den Schlüssel nicht mehr, obwohl die Schlüsselbatterie neu und gerade eingesetzt ist. Jemand irgendwelche Ideen? Lieben Dank!

Hey Seit Kurzem habe ich folgendes Problem, dass ich von vorne ein Poltern beim Fahren unebener Straßen habe. Wenn ich am Auto wackele, dann hört man auch ein knacken. Leider lässt mich die App das Video nicht einstellen. Wenn ich ihn vorne nur einfedere, dann gibts kein Geräusch. Wenn ich beim Wackeln die rechte Koppelstangen anfasse, dann merke ich da auch etwas. Aber kann das schon sein? Die habe ich vor 30.000km neu gemacht und da auch nichts Billiges genommen. Oder kann das auch vom Stabi kommen? Gibts da eine Möglichkeit als „einfacher Mensch“ das genauer zu prüfen? Danke euch

Hallo in die Runde, der Twingo springt nach längerer Standzeit schlecht an, rödelt eine Weile, bis er anspringt. Wenn die Zündung ein paar Mal vorher ein- und ausgeschaltet wird, um Benzin vorzupumpen, springt er meist sofort an. Die Werkstatt hatte bei der Inspektion die Kraftstoffpumpe als Möglichkeit im Blick, die mich 500 € kosten würde. Ich hatte eher an den Kraftstoffhaltedruck gedacht, da das Fahrzeug nach sehr kurzer Standzeit (z. B. Tankstopp oder nach kurzem Einkauf) meist ohne Probleme anspringt. Das Problem besteht bei meiner Freundin schon seit mindestens einem Jahr, aber da das Fahrzeug nun verkauft werden soll, möchte ich es idealerweise in einem problemlosen Zustand übergeben. Ich hoffe, ihr könnt mir ein bisschen helfen. Danke euch.

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!