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Stefan Riedl30.01.22
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Motoröl für US-Import | FORD

Hallo Zusammen, Dein Kumpel von mir hat einen Ford Mustang VI 3.7 V6. HSN/TSN: 1028/972 Er will jetzt einen Ölwechsel durchführen lassen, ist sich aber nicht sicher welches Öl er am besten verwenden sollte. Da die von Ford vorgegebene Freigabe WSS-M2C945-A in der EU nur bei wenigen Herstellern zu bekommen ist. Einige Mustang Foren sagen auch, das für die USA freigegebene Öl mit SAE 5W-20 sei für norddeutsche Verhältnisse in diesem Motor eher ungeeignet und zu dünnflüssig. Hat jemand evtl. damit schon Erfahrungen gemacht und kann helfen?
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Technische Daten
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HAZET Öl (9400-1000) Thumbnail

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VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58003147)

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Roger Luchsinger30.01.22
Schau Mal hier in der App unter Ölwegweiser nach
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Gelöschter Nutzer30.01.22
Öl wegweiser hier inapp... schauen Wenn Unwissenheit da Öl wo er hat beim FFH Anrufen .. Braucht er auch .. Öl stand penibelst einhalten ...
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Stefan Riedl30.01.22
Vielen Dank für die schnellen Antworten. Er wird sich das Öl (Liqui Moly Special TEC AA 5W-20) aus dem Wegweiser holen und von einer Fachwerkstatt wechseln lassen.
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Karl-Heinz Ortsiefer30.01.22
Dem Motor würde 5w 30 oder 5w40 auch Nichts ausmachen.
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Dietmar MAI30.01.22
Der braucht Öl ausm Amiland sonst verreckt er😁! Spass beiseite Öl nach Herstellervorgabe rein machen und gut iss!
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Martin 198430.01.22
Betriebsanleitung sollte es drin stehen oder auf dem deckel. 5w20 bekommst du z.b bei rockauto.com musst versandt und eventuell Zoll mit einberechnen. Zum Thema 5w20 bei Amis, in meinen hemi kommt auch 5w20 aber ich bin der Meinung das es im Sommer zu dünn ist. 5w30 geht aber auch. 5w20 ist nicht für Vollgas und deutsche Autobahnen ausgelegt. Bei gemütlichen fahren sollte das kein Problem sein.
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Zähne vom Zahnriemen fehlen, Kette übersprungen
Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?
Motor
Daniel Posch 25.07.22

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