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Martin Türk05.01.26
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EAC Fail nach Zahnriemenwechsel | FORD FIESTA V

Hallo! Am Samstag haben wir beim Fiesta meines Schwiegersohns den Zahnriemen gemacht. Abgesteckt. Zahnriemen runter, warum neu, neuer Zahnriemen, Dieselpumpe mit eigenen Markierungen auch wieder an die selbe Position wie vorher gebracht. Was eigentlich unnötig ist, weil er ja elektrische Einspritzdüsen hat. Batterie war abgeklemmt. Kurbelwellensensor ausgebaut und abgeklemmt. Nach Zahnriemen auflegen wurde der Motor noch mal durchgedreht und die Steuerzeiten noch mal überprüft. Hat gepasst. Nach endgültigem Zusammenbau sprang der Motor nicht an. Nach mehrmaligem Versuch sprang er an und im Display erschien "EAC Fail". Motor lief normal und nahm Gas an. Nach Abstellen des Motors sprang er wieder nicht an, nur mit der Besonderheit, dass der Anlasser immer wieder nach ca. 2 Sekunden aufhörte zu drehen. Nach Batterie abklemmen, warten und wieder anklemmen, sprang er dann nach zig Versuchen an. Und er hat das Auto ca. 10 km nach Hause gefahren. Daheim springt er wieder nicht an. Fehler hat sein Bekannter ausgelesen und direkt die Fehler gelöscht (Idioten), daher kann ich nix zu sagen... Hat jemand eine Idee, wo ich mit der Suche ansetzen könnte? Vielen Dank!
Motor
Elektrik

FORD FIESTA V (JH_, JD_)

Technische Daten
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Martin TürkGestern
Also. An dem Nockenwellensensor war ich nicht dran. Anscheinend total blöder Zufall. Nockenwellensensor gezogen. Sah net gut aus. Da das Teil "nur" 20 Euro kostet auf gut Glück bestellt. Kam heute. Gerade eingebaut. Läuft. Der Fehler ist weg. Also alles top. Danke für eure die konstruktive Hilfe. Ihr seid klasse...
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Tom Werner05.01.26
Alle Steckverbindungen die gelöst wurden auf festen Sitz/ Kontakte/ eventuell Kühlwasser Eintritt prüfen.
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Martin Türk05.01.26
Habe alles was unten war ausgeblasen und mit Kontaktspray eingesprüht
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TomTom202505.01.26
Hallo, wenn der dann nicht startet, bewegt sich der Drehzahlmesser, evtl,KW Sensor Kabel Steckverbindung Steuerzeiten nochmals kontrollieren, Evtl muss nach dem Batterie abklemmen etwas neu angelernt werden
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Robert Ballmann05.01.26
EAC Fail kommt gerne, wenn die Wegfahrsperre aktiv ist. Das Auto macht auch gerne Probleme mit dem Kombiinstrument. Ich würde weiter probieren, bis er wieder nicht will. Dann Fehlerspeicher in allen Steuergeräten auslesen. Anschließend bei der Firma ECU anfragen ob der Fehler bekannt ist.
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Tom Werner05.01.26
TomTom2025: Hallo, wenn der dann nicht startet, bewegt sich der Drehzahlmesser, evtl,KW Sensor Kabel Steckverbindung Steuerzeiten nochmals kontrollieren, Evtl muss nach dem Batterie abklemmen etwas neu angelernt werden 05.01.26
Wow 🤩 500 Schraubenschlüssel!! Glückwunsch!!!
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Robert Ballmann05.01.26
Robert Ballmann: EAC Fail kommt gerne, wenn die Wegfahrsperre aktiv ist. Das Auto macht auch gerne Probleme mit dem Kombiinstrument. Ich würde weiter probieren, bis er wieder nicht will. Dann Fehlerspeicher in allen Steuergeräten auslesen. Anschließend bei der Firma ECU anfragen ob der Fehler bekannt ist. 05.01.26
Aber bei dem Motor macht man keinen Zahnriemen ohne Blockierwerkzeug. Das Sensorrad hinter der Riemenscheibe muss exakt eingestellt sein. Ansonsten kann es sein,das er einen Versatz von Kurbelwelle und Nockenwelle erkennt und den Starter abschaltet. Das könnte man überprüfen, indem du den Nockenwellensensor ab klemmst. Wenn er dann richtig dreht und anspringt,hast du ein Problem mit den Steuerzeiten. Er wird allerdings länger drehen, wenn der Nockenwellensensor nicht an geklemmt ist.
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Robert Ballmann05.01.26
Tom Werner: Wow 🤩 500 Schraubenschlüssel!! Glückwunsch!!! 05.01.26
Darauf müsste er einen ausgeben.🍺
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Tom Werner05.01.26
Robert Ballmann: Darauf müsste er einen ausgeben.🍺 05.01.26
Genau, glei a Maß 🍺😅
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Roger05.01.26
(EAC fail) läuft dies nicht an der Drosselklappe ab (Fehlerspeicher wenn möglich noch einmal auslesen)
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Kezia i Felix05.01.26
Du hast den Kurbelwellen-Sensor kaputt gemacht
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Martin Türk05.01.26
Robert Ballmann: Aber bei dem Motor macht man keinen Zahnriemen ohne Blockierwerkzeug. Das Sensorrad hinter der Riemenscheibe muss exakt eingestellt sein. Ansonsten kann es sein,das er einen Versatz von Kurbelwelle und Nockenwelle erkennt und den Starter abschaltet. Das könnte man überprüfen, indem du den Nockenwellensensor ab klemmst. Wenn er dann richtig dreht und anspringt,hast du ein Problem mit den Steuerzeiten. Er wird allerdings länger drehen, wenn der Nockenwellensensor nicht an geklemmt ist. 05.01.26
Der hat doch 2 Bolzen zum abstecken . Einen für die Riemenscheibe Nockenwelle und einen für die Riemenscheibe Kurbelwelle. Mit diesen 2 wurde abgesteckt.
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Martin Türk05.01.26
Wenn die Steuerzeiten nicht passen würden, würde er doch nicht sauber laufen. Oder?
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Matze05.01.26
Steuerzeiten prüfen mit Werkzeug. Markierung machen bringt nix.
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Martin Türk05.01.26
Matze: Steuerzeiten prüfen mit Werkzeug. Markierung machen bringt nix. 05.01.26
Hab die Bolzen zum abstecken genutzt. Dieselpumpe hat aber KEINEN Arretierungspunkt. Diese hatte ich markiert. Da es eigentlich egal ist wie die Pumpe steht da sie nur für den Druck da ist. Die Einspritzzeiten werden elektronisch geregelt.
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TomTom202505.01.26
Tom Werner: Wow 🤩 500 Schraubenschlüssel!! Glückwunsch!!! 05.01.26
🙋Danke, du bist auch nicht weit davon!
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Martin Türk05.01.26
Ich glaub ich hab es.. denke die Riemenscheibe von der Nockenwelle hat was.. auf der Rückseite sind die Aussparungen um mit dem Nockenwellensensor die Signale zu erzeugen.... Denk die ist krum...
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TomTom202506.01.26
Robert Ballmann: Darauf müsste er einen ausgeben.🍺 05.01.26
👍bei Gelegenheit gerne 🙋
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Martin Türk06.01.26
Hab ihn heute noch mal selbst ausgelesen. Nockenwellensensor, Kraftstoffventil uns Kurbelwellensensor. Problem ist das nach mal noch ein paar andere am Werk waren. Sind wohl irgendwie auf Nockenwellensensor gekommen, ausgebaut und der liegt jetzt irgendwo als Muster zum bestellen.. der kommt morgen wohl neu. Es bleibt spannend.
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Alexander WolfVor 3 Tagen
Martin Türk: Hab ihn heute noch mal selbst ausgelesen. Nockenwellensensor, Kraftstoffventil uns Kurbelwellensensor. Problem ist das nach mal noch ein paar andere am Werk waren. Sind wohl irgendwie auf Nockenwellensensor gekommen, ausgebaut und der liegt jetzt irgendwo als Muster zum bestellen.. der kommt morgen wohl neu. Es bleibt spannend. 06.01.26
Ich denke nicht das es an den Sensoren liegt. Warum sollten sie nun defekt sein. Prüf die Verkabelung und die Einstellung der Sensoren. Eins von beiden wird es sein.
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Martin TürkGestern
Also. An dem Nockenwellensensor war ich nicht dran. Anscheinend total blöder Zufall. Nockenwellensensor gezogen. Sah net gut aus. Da das Teil "nur" 20 Euro kostet auf gut Glück bestellt. Kam heute. Gerade eingebaut. Läuft. Der Fehler ist weg. Also alles top. Danke für eure die konstruktive Hilfe. Ihr seid klasse...
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Gelöst
Motor dreht von alleine auf 1500-2000 Umdrehungen
Hallo, habe folgendes Problem: Wenn der Wagen kalt ist, springt er sehr schlecht an und geht zum Teil sofort im Standgas wieder aus. Mit etwas Gas geben geht es. Habe Zündkerzen, Zündspule, Zündkabel erneuert und es ist besser geworden, so gut wie jeder Startvorgang geht (aber leider nicht jeder). 2 Fehler: wenn er dann warm ist, bleibt er auf einmal bei 1500 Umdrehungen stehen und geht dann von alleine bis auf 2000 Umdrehungen hoch (siehe Video). Gewechselt habe ich Ölentlüftungsventil - Kurbelwelle (original Ford 1215259) und die Drosselklappe habe ich gereinigt. Hat aber leider keine Besserung gebracht. Abgeraucht habe ich soweit auch alles, aber nichts finden können. Beim Auslesen ist nichts hinterlegt.
Motor
Andy6639 06.02.25

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