Motor startet morgens erst nach 20 - 30 Sekunden | VW PASSAT B5.5 Variant

Hallo, schau dir mal die Glühkerzen noch mal genauer an. Miss den Wiederstand der Glühkerzen und nicht den Durchgang!

Wie mach ich das?

Wieviel hat der gute denn runter? Klingt nach "ausgekloppte" PDE Sitze...

360 tKm

Und was heißt das?

Dafür brauchst du einen Multimeter. Stell ihn auf den Ohm berei ein. Dann Klemm den Anschluss von der Glühkerze ab die du messen willst ab. Jetzt die eine Messstrippe auf die Glühkerze und die andere auf Masse. Schau die die Messergebnisse an und du wirst eine Differenz zwische den einzelnen Messungen sehen. Viel Erfolg

Danke

Wenn das noch der erste Zylinderkopf ist, werden die PDE Sitze bereits oval sein und das ganze wird undicht. Dann läuft dir der Diesel mit der Zeit zurück in den Tank. Das äußert sich in langen Orgeln nach einer gewisser Standzeit. Ein Rückschlagventil kann Besserung bringen. Übrigens. Ein TDI springt auch bei minus Temperaturen noch einwandfrei an. Auch ohne vorglühen...

Ach ja, was mir unter "bereits geprüft" aufgefallen ist... Der AVB hat keine Hochdruck Pumpe. Das ist ein Pumpe Düse...

Ich dachte das wäre das Teil welches hinten am Kopf angebaut ist. Welches über die Nockenwelle angetrieben wird. Wie heißt das denn dann?🙈

An welcher Stelle wird das eingebaut? Und wo bekomm ich das?

Das ist die Tandempumpe. Die erhöht den Kraftstoff Druck auf etwa 8 Bar im Zylinderkopf. Ausserdem erzeugt sie den Unterdruck u.a. für den Brremskraftverstärker. (Daher Tandem) Der Hochdruck wird in den einzelnen PDE erzeugt. 😉

Da gibt es ein Video von den Autodoktoren drüber. Leider weiß ich die Folge jetzt nicht. 🤷🏻‍♂️ (vielleicht ein anderer User hier?) Es sollte zu dem Thema aber auch Youtube Videos geben.

Wieder was gelernt :)

Rückschlagventil eingebaut... Keine Besserung. Was wäre denn, wenn die PDE undicht wären durch Verschleiß und dadurch Kompression im Brennraum fehlt um den kalten Kraftstoff zu entzünden? Ich denke die Kolbenringe sind auch nicht mehr die besten. Wenn er anfängt zu starten, möchte er wohl anspringen, aber 5 Umdrehungen weiter hört das auf, dann hör ich auf zu starten, lass vorglühen wieder, macht er das wieder. Wiederhole ich das 5 mal springt er an. Könnte es sein, dass ihm dann die Hitze von den Glühkerzen fehlt um zu zünden? Hab die Glühkerzen noch nicht gemessen?

Erstmal hört sich das eher danach an, das er zu Anfang keinen Kraftstoff bekommt. Wenn die Kompression schon schwach ist, tut der sich natürlich deutlich schwerer mit dem anspringen. Da währen gut funktionierende Glühkerzen natürlich von Vorteil. Wenn welche ausfallen, steht das übrigens im Fehlerspeicher. Ein Kompressionstest könnte den Fehler natürlich eingrenzen. Allerdings wird das nicht an den PDE's liegen, wenn die niedrig sein sollte. Das würde man sonst hören/sehen, wenn die zum Brennraum undicht währen. Was für ein Rückschlagventil hast du eingebaut und wo? Im Idealfall sollte es ein Federbelastetes sein.

Zuleitung zur Tandempumpe. Kannst du mir auch sagen warum der überall Öl raus drückt?

Lass den Motor mal laufen und mach den Öldeckel auf. Lass den aber aufliegen. Wenn der wegfliegt oder stark angesaugt wird, ist deine KGE defekt...

KGE vor 3 Monaten neu gemacht. Aus dem Grund. 🙈

Neu heißt leider nicht immer funktioniert auch. 🤷🏻‍♂️ Wenn so ein Motor an mehreren Stellen Öl rausdrückt ist es meist die KGE... Das ist auch mit Vorsicht zu genießen. Drückt der Öl aus dem Nockenwellen/Kurbelwellen Simmering auf den Zahnriemen, wird dieser nicht mehr lange halten...

Zahzriemen sieht sauber aus... Und auch wenn ich unten rein schaue sieht er trocken aus.

Von Einspritzdüse zu Einspritzdüse sind Schläuche für den Dieselrücklauf. Stimmt dort etwas nicht zieht er Luft und dann hast Du Schwierigkeiten beim Starten. Und auf dem Dieselfilterflansch ist ober drauf ein kleines Kunststoff Teil welches gerne mal kaputt geht, oder aber falsch herum eingesetzt wird. Beides, sowie auch nicht 100%ig Dichte Spritleitungen führen dazu, das Du Luft ins System bekommst und der Wagen nach längerer Standzeit nicht mehr anspringt. Der muss dann jedes Mal beim Startversuch alles neu entlüften, als wenn er einen neuen Dieselfilter bekommen hätte. Das kann von kurzem orgeln bis zum minutenlangem Orgeln gehen. Beides Schwierigkeiten die die 1,9er gerne mal haben, welche ich ebenfalls schon hatte, und was denn auch schnell und günstig geprüft bzw behoben werden kann.