Hallo zusammen, ich war heute Morgen mit dem Amarok und Anhänger unterwegs. Nachdem wir zuhause den Anhänger abgehängt hatten, wollten wir das Auto umparken, aber plötzlich startete es nicht mehr. Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen, aber es war nichts auffälliges zu finden. Nachdem ich alle Sicherungen überprüft hatte, habe ich den Ansaugschlauch vom Luftfilterkasten abmontiert, etwas Bremsenreiniger hineingesprüht und dann lief das Auto wieder dauerhaft. Allerdings ließ es sich nach ein paar Minuten erneut nicht starten. Daraufhin habe ich direkt vor dem Injektor die Leitung etwas geöffnet und es kam Diesel herausgespritzt, als ich versuchte, das Auto zu starten. Auch die Dieselpumpe baute Druck beim Starten auf. Könnte es sein, dass die Injektoren nicht richtig angesteuert werden und deshalb kein Kraftstoff eingespritzt wird? Danke für eure Hilfe. LG.

Hallo Leute, der Pickup ist seit 2. November 2024 nicht mehr fahrtauglich. Alles fing damit an, dass der Motor während der Fahrt kurz aus und dann wieder anging. Die Anzeigen im Cockpit leuchteten auf, es piepste. Ich stellte das Auto ab, nächsten Tag, keine Vorglühung, Anlasser drehte, kein Starten des Motors. Ich hab dann recherchiert und auf Verdacht den Zündanlassschalter getauscht. Keine Veränderung! Motorkontrolllampe ging immer zeitversetzt an und leuchtet permanent. ADAC war da, Fehlercode „U0100 CAN-Bus-Verbindung zum Motorsteuergerät“. Der Wagen wurde in die VAG Fachwerkstatt gebracht. Hier Fehlersucher an der Elektrik/Relais durchgeführt -> Aussage Fachwerkstatt: es muss das Motorsteuergerät sein. Hab mir das Motorsteuergerät ausbauen lassen und zur Diagnose zum Spezialisten geschickt -> Aussage MSG i.O. . Dieses dann bei VAG wieder einbauen lassen und auf einmal funktionierte der Motor wieder, ohne das der Techniker etwas gemacht hat. Viel Geld dafür bezahlt, Auto abgeholt und nach Hause gefahren. Seitdem bin ich wieder 2x liegengeblieben und musste abgeschleppt werden. Jetzt funktioniert der Motor gar nicht mehr. Als letzten Versuch, habe ich ein gebrauchtes Motorsteuergerät gekauft und eingebaut. Aber auch das hat nichts bewirkt. Frage: Wer hatte schon einmal solch ein Fehlerbild? Wer kann noch helfen?

Moin zusammen, ich habe immer noch mit einem Ruckeln beim Beschleunigen bei meinem Rocki zu kämpfen. Ich habe mittlerweile schon einige Dinge erneuert (Dieselfilter, Motorlager und Getriebelager, Luftmassenmesser, Antriebswellen). Das Ruckeln tritt immer bei höherer Geschwindigkeit auf... Meist im Bereich 100 bis 120 km/h, wenn das Auto im letzten Gang fährt (8-Gang-Automatik) und ich in dem Geschwindigkeitsbereich aufs Gas gehe, also aus einem relativ niedrigen Drehzahlbereich beschleunigen möchte. Es fühlt sich so an, dass das Problem motorseitig liegen muss.... Fehler sind jedoch nicht abgelegt. Kann mir irgendjemand sagen, was ich noch überprüfen kann oder was ich an Kennwerten auslesen und überprüfen (VCDS vorhanden) kann? Wunderlich ist, dass das Ruckeln mal kaum zu spüren ist und an manchen Tagen man richtig durchgeschüttelt wird im Auto. Liebe Grüße, Max

Hallo zusammen, der Motor startet und läuft nur mit abgestecktem Luftmassenmesser. Startet schwer, manchmal blockiert er kurz, trotz 120A Netzteil. Nach dem Löschen kommt kein Fehler außer LMM. Läuft mit an- und abgezogenen Steckern von der linken Zylinderbank. Injektoren gleich schlecht. 230 000km Laufleistung.

Hallo in die Runde, Ich habe seit ein paar Tage Dieselverlust. Nun mein kompletter Dieselfilter ist eingesaut. Allerdings sieht es meiner Meinung nicht danach aus, denn die Leitungen was nach oben gehen sind, auch etwas feucht… Die Leitungen habe ich Einzelt verschlossen und mittels Vakuum und Abdrücke Pumpe einzelne geprüft, die sind es auch nicht, wenn ich mit dem Tester sowie bei laufenden Motor Druck auf das System bringe troft es nicht. Hat mir da jemand einen schlauen Rat? Liebe Grüße Simon

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen