Saugrohrklappen auf beiden Bänken bleiben laut VCDS sporadisch geschlossen | AUDI A5 Cabriolet

Saugrohr(e) kpl erneuern, aber Original, Zubehör funktioniert nicht!

Hm das wollte ich natürlich vermeiden, zumal es ja allergrößter Zufall wäre, dass beide Bänke zeitgleich kaputt gehen.

Hallo, baue das Saugeohr doch mal aus und prüfe die klappen auf spiel oder schwergängigkeit.

Wieso sollte das nicht der Fall sein? Wird doch gleichmäßig beansprucht. Reifen und andere doppelte Teile verschleißen auch gleichmäßig

Hallo h.heinze aber warum orginal? Warum sind die denn auch schon nicht mehr i.o. ich habe schon bestimmt 10 stück versch.marken verbaut und die gehen alle noch. Der längste hat jetzt 380.000km drauf.

Wenn du schon die Magnetventile getauscht hast wird es wohl ein Problem mit der Verkabelung oder Stecker geben. Am besten die Magnetventile mit dem Tester ansteuern und an den Kabeln und Stecker rütteln.

Mal einfach ausbauen ist leider nicht, dafür müsste der Kompressor runter. Und bewegen tun sie sich ja, auch bis zum Endanschlag, wenn ich Unterdruck drauf gebe. :/

Klar, aber der Fehler auf beiden Bänken wird ja immer zeitgleich ausgelöst. Somit müsste der Fehler ja eigentlich davor sein oder was ich mir noch vorstellen könnte das eine Druckdose auf einer Bank doch ein Problem hat und die andere nur ein Folgefehler ist… aber alles nur Spekulation

Das ist keine schlechte Idee, das Probier ich mal :)

Weil Zubehör zu 90% bisher nur Probleme gemacht hat, und bei dem Aufwand verbaue ich nur noch Original!

Würde erstmal den anstehenden Unterdruck an der Klappenverstellung prüfen. Da wird vielleicht der Unterdruck nicht "hoch" genug sein (Undichtigkeiten o.ä.)

Ganz genau 👍🏻

Habe ich grade probiert - leider war es das auch nicht. Es ändert sich absolut nichts wenn ich an den Steckern wackle

Wie isst das denn - sind die Klappen ohne Unterdruck immer offen oder immer zu? Weiß das jemand?

Hier mal ein Auszug des Fehlers, zwar nicht von heute aber es passiert immer zwischen 1400-1800 Umdrehungen. Und egal ob warm oder kalt. Da der Fehler sporadisch ist, gestaltet sich die Fehlersuche extrem schwer 😥

Die Klappen fahren die endanschläge nicht mehr an, weil ausgeschlagen! Wie schon gesagt, erneuere diese in Original und gut is….

Hm nicht das was ich gerne gehört hätte, aber klingt plausibel. Kann ich das irgendwie sicher testen? Will ungern 1600€ nur für Material ausgeben und dann war es das doch nicht 🙈

Bau dir irgend etwas damit die anschläge nicht überfahren werden, u Scheibe drunterlegen oder so…. dann Fehlerspeicher löschen, gucken was passiert! Es gibt auch verschiedene Rep Sätze bei eBay, gib einfach mal deinen Fehlercode dort in die Suche ein, vllt findest du was…

So, um das Thema hier weiterzuführen: Ich habe die Klappen getauscht (teurer Spaß) und was soll ich sagen: Der Fehler ist noch immer da… 🤮 Der nächste Step ist jetzt - Verkabelung direkt am Motorstg. Prüfen. Habe mal die Abdeckung weggebaut und das sieht mir doch noch wie OEM ISO-Band aus oder? War da also vllt schonmal jemand dran 🤷‍♂️ Werd ich morgen früh checken… Könnte mich nur in den Hintern beißen das ich die Teile jetzt einfach getauscht habe und es die gar nicht waren 😵‍💫 Gruß Sebastian

Die Lösung ist gefunden: Nachdem der Test des Steuergeräts auch keine Fehler ergeben hat, habe ich mich nochmal dem Unterdrucksystem gewittmet. Und was soll ich sagen, hinter dem Motor gibt es ein Kühlmittel-Absperrventil (siehe Bilder), welches per Unterdruck betätigt, aber nicht elektrisch überwacht wird und auch nur verbaut ist wenn man die große Climatronik hat. Dieses war defekt und hat somit den ganzen Unterdruck abgelassen was dann ein Öffnen der Drallklappen verhindert hat. Da das Ventil wohl nicht permanent angesteuert wird, war der Ansaugklappen Fehler auch nur sporadisch. Danke für eure Hilfe 😊 Grüße Zink