Ausfall des Luftmassensensors | FORD GALAXY II

Hallo Community, bei dem Ford steigt der Kühlmittelstand im laufenden Motor an bis irgendwann das Überdruck Ventil von Deckel aufgeht und fließt Wasser heraus. E 1.ausgleichbehalter mit Deckel neu 2. Wasserpumpe neu. 3 Thermostat mit Sensor und Thermostatgehäuse neu. 4 Kühlsystem mit Reiniger gereinigt danach neue KUHLFLUSSIGKEIT mit Befüll- Entlüftungsgerat Gerät aufgefüllt. 5 2mal mit verschiedenen Co2 Tester auf Abgase im Kühlmittelsystem geprüft. Keine Abgase im Kühlmittelsystem. 6 Kühlmittelsystem mit Unterdruck und Überdruck auf Dichtigkeit geprüft. Alles scheint dicht zu sein. 7 Kühlmittelschläuche von Kühler sind gleich warm wenn der Motor auch warm wird. 8 die Luft von Wärmetauscher ist beim fahren je nach Fahrweise sehr warm und gleichmäßig im Innenraum bzw. Von links und rechts gleich warm. Wenn der Wagen steht kommt wieder kalte Luft heraus. 9 wenn die Heizung an ist dann sieht man wie KUHLFLUSSIGKEIT durch. Luftbläschen oder ähnliches zurück zum Ausgleichsbehälter fließt und KUHLFLUSSIGKEIT schäumt. Sobald man Heizung aus macht ist das Phänomen weg. Langsam habe keine Idee mehr

Hallo zusammen. Seit letztem Herbst habe ich sporadisch Fehlermeldungen zum DPF (P2463, P2463(00) und P242F(00). Was bisher geschah: 1. DPF professionell reinigen lassen (Schläuche auch neu) und dann über OBD Regeneration und zurücksetzen -> lief ein paar Kilometer dann wieder Fehler -> angeblich Differenzdrucksensor defekt 2. Differenzdrucksensor neu und nochmal DPF Reinigung, danach wieder über OBD Reset -> eine Woche ohne Probleme, dann wieder die Fehler 3. Regeneration über OBD und Reset -> 1Monat Ruhe, dann wieder die Fehler (auf der Autobahn) -> irgendwann war der Notlauf weg und ich bin ca. 50km mit über 4000 Umdrehungen (kleinerer Gang) gefahren -> wieder Ruhe für paar Wochen -> Fehler gelöscht 4. Wieder die genannten Fehler gekommen -> Diesmal einfach nur gelöscht und pro Former neuen DPF bestellt (bei Ford nicht lieferbar, in Abstimmung mit dem freundlichen dann DPF von Feurecia bestellt) 5. Letzte Woche wieder Fehler gekommen -> Neuen DPF mit neuem Temperatursensor (wollte auf Nummer sicher gehen) eingebaut -> Fehler gelöscht (nicht mit Ford Software, keine OBD Regeneration usw. Nur gelöscht) 6. Gestern wieder die Fehler -> wieder einfach gelöscht, mal sehen wie lange es hält Hinweise: Baujahr vom Galaxy ist 2007 Regeneration wird über Motoreinspritzung gesteuert (keine Eindüsung am DPF) Wird fast nur im Stadtverkehr gefahren (hatte aber bis jetzt 5jahrelang nie Probleme damit). Fahre inzwischen bewusst auf Autobahn um ihm ordentlich einzuheizen (seit Beginn der Odyssee). Punkte 1-3 wurden in der Werkstatt gemacht und OBD mit Ford Software. Differenzdrucksensor soll Erstausrüster sein (laut Werkstatt). Beim DPF Wechsel konnte ich keine Schäden an den Schläuchen feststellen (optisch). Keine anderen Fehler , die auf den Motor hinweisen abgelegt (läuft auch kultiviert). Der ausgebaute (original) DPF war nicht verrußt oder dicht (optisch toll vom Ein- und Ausgang her). Meine vagen Gedanken: Differenzdrucksensor muss unbedingt original von Ford sein (vielleicht empfindlich)? Nochmal zum freundlichen Fahren, damit die nochmal mit der Ford Software regenerieren ?

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Lenkrad. Letzte Woche hab ich vorne 2 neue Querlenker bekommen, danach am 02.09.24 eine Achsvermessung machen lassen. Auf der Autobahn bemerkte ich, das dass Lenkrad etwas schief steht, genauer gesagt bisschen nach links. Nun, am 09.09.24 zu Korrektur hingefahren und nach der Achsvermessung auf der Autobahn gewesen. Nun steht das Lenkrad bisschen rechts. Der Meister meinte, da ich kann dir nicht mehr weiter helfen . Kennt jemand das Problem ? Was da sein könnte ? Muss das Lenkrad neu aufgesetzt werden oder hat das mit dem Lenkwinkelsensor was damit zu tun ? Im Anhang habe ich euch die zwei Messeprotokolle hinzugefügt.

Hallo Community, bei dem S-Max Motor Code TNWA ist schwarzer Rauch zu sehen. Neuer Turbo wurde vor dem Einbau geprüft und eingebaut. In den Luftkanälen gab es viel Öl. Der Deckel lasst sich leicht aufdrehen. Es entsteht kein Unterdruck. Sonst weiß ich nicht wie man sonst den Ölabscheider prüfen sollte. Manchmal läuft der im Leerlauf unrund. Alle Kerzen sehen gleichmäßig schwarz aus. Kompression an allen ziemlich gleichmäßig zw. 10 bis 11 bar. Beim fahren verhält es sich unauffällig. Der verbraucht ca. 1,5 l auf 1000 km

Hallo Leute, wir haben das Auto seit Juni 2015. Im August begangen dann die Probleme. Hauptsächlich im Sommer.... Beim fahren kam im Display Motorstörung und die Leistung war weg, oder zusammen mit unrundem Lauf. Machte besonders auf der AB ganz viel Spaß!! Hatte dann mal das Gaspedal getauscht, stand in einigen Foren auch als Fehlerursache, nur leider bei mir nicht. Fehlercodes waren immer die gleichen: -P0222 Drosselklappe / Fahrpedalstellungssensor B: Stromkreis niedrige Eingangsspannung - P2135 Drosselklappe / Pedalstellungssensor / Schalter A/B - Spannungskorrelation Letztendlich wurde im Juni 2016 für teuer Geld dann eine OEM Ford eingebaut, der ansässige Bosch Dienst hat damals auch sämtliche Werte und Signale überprüft, war alles bestens. Bis August 2019. Ab da war es ein neuer Fehler. Beim Start, sprang ganz schlecht an, lief unruhig. Nach dem einschlafen des Fahrzeugs war der Fehler weg als wäre nie etwas gewesen. Danach trat der Fehler noch zweimal auf und bis August 2020 nicht mehr. Hatte dann danach die DM ausgebaut und mit Backofenspray gereinigt. Fehler bis Juni 2021weg, einschlafen brachte in dem Moment nichts, Backofenspray vor Ort auch nichts. DK dann zu Hause zerlegt, nochmals gereinigt. Vor lauter Frust ne billige von Vimeo eingebaut, Auto läuft. Die jetzt sporadisch auftretende Motorstörung ist jetzt, Meldung im Display, aber kaum spürbar weniger Leistung, man kann also fahren. Beim Neustart ist nichts mehr. Fehlercode ist jetzt immer: - P2110 irgendein elektrischer / motorischer Fehler Vielleicht kann mir hier jemand helfen? Meine bisherigen Suchen im WWW waren leider nicht sehr ergiebig. Auch mein Mechaniker kann sich das nicht erklären.

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.

Hallo, bei meinem E46 ist die Mkl an, Fehlercode 171 Prüfung Kraftstoffversorgungssystem Kurzschluss nach Masse. Ist das ein bekanntes Problem oder wo könnte der Fehler liegen? Danke schonmal