Hallo zusammen, ich habe für meinen Audi Q5 eine 5KW Diesel Universal Wasser Standheizung gekauft von Ebay. Diese hier: https://www.ebay.de/itm/186209186393?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=ip8q-eakqri&sssrc=4429486&ssuid=KiGXUyNLQqS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Möchte, dass der Innenraum warm ist, wenn ich morgens zum Auto komme und der Motor vorgewärmt. Soll für jedes Auto passen. Steuerung erfolgt über eigenes Bedienteil oder per FB. Wie verlegt man am besten die ganzen Kabel und Schläuche? Würde das Bedienteil gerne ins Handschuhfach verlegen, damit man davon nicht viel sieht und hauptsächlich über FB nutzen. Ansonsten wird das Teil dann eh fest programmiert. Wie komm ich am besten mit dem Kabel vom Motorraum direkt in Beifahrerfußraum, gibt es da eine Durchführung? Muss der Sprit zwingen, vom Kraftstofftank abgegriffen werden, oder kann man auch mittels T Stück in den Rücklauf, der vom Motor kommt, dran gehen? Wie weit geht die Rücklaufleitung in den Tank, weiß das einer? Nicht, dass die STH dann ab Hälfte Tank Luft zieht. Wäre halt eine einfache Lösung. Laut Anleitung soll man direkt an den Tank gehen, dafür müsste aber Rücksitz raus, Spritpumpe raus und dort wird dann ein 10er Loch gebohrt und eine Saugleitung eingebaut. Außerdem muss man irgendwie mit der Spritleitung von unten nach oben kommen in den Bereich unter dem Rücksitz. Dauerplus würde ich im Wasserkasten abgreifen, wo man zum Laden den Pluspol hat. Abgesichert mit Sicherung natürlich. Masse an der Karosse an einem passenden Punkt. Würde die Standheizung gerne genauso ans Kühlsystem einbinden, wie die originale und auch an den gleichen Ort verbauen. Hat jemand bei sich sowas schon (selber) im Q5 verbaut? Wäre sehr dankbar, wenn jemand dabei Hilfestellung geben könnte.

Guten Morgen zusammen, Ich bin ein Hobbyschrauber, habe schon bei sämtlichen Fahrzeugen Ölwechsel gemacht, bis gestern hat alles wunderbar geklappt. Gestern habe ich bei einem Audi Q5 2,0 TDI einen Ölwechsel gemacht, habe unten die Ablassschraube auf gemacht alt Öl raus, alter Ölfilter raus. Dann habe ich die neue Ablassschraube natürlich mit neuer Dichtung wieder reingeschraubt, diese ist auch dicht, neuen Ölfilter eingesetzt und mit 25nm festgezogen. Benötigte Menge Öl rein. Das war's, dachte ich. Habe dann den Motor gestartet und wollte ihn ein paar Minuten laufen lassen. Nach ca. 5min habe ich gesehen, dass unter dem Auto Öl raus läuft und zwar viel, knapp 1 Liter ist weg. Habe dann nochmal die Ablassschraube kontrolliert da war aber alles in Ordnung, dass Öl kam unterhalb des Ölfiltergehäuses raus. Bis zum Ölwechsel war alles in Ordnung Motor war von unten sauber. So, habe dann das Öl wieder abgelassen und das Ölfiltergehäuse ausgebaut. Ich konnte keine Risse oder Brüche am Gehäuse feststellen und die Dichtung sieht noch gut aus. Wie kann so etwas passieren? Ich hoffe dass es an der Dichtung liegt, oder soll ich gleich das komplette Gehäuse neu machen? Bitte um Hilfe Danke!

Hallo zusammen, ich habe einen Ölwechsel gemacht, und laut Audi 6,4 Liter rein gekippt und dann nach 20km geprüft. Laut Anzeige fehlte immer noch Öl. Ist das Normal oder muss da noch mehr rein? Danke.

Hallo an alle hier, das Auto war bei einer Werkstatt für einen Keilrippenriemensatz und Zahnriemensatz Wechsel. Die Teile habe ich bestellt. Alles hat gepasst nur die Wasserpumpe nicht. Also wurde die alte, originale Wasserpumpe wieder eingebaut mit neuen Dichtungen. Alles soweit i.O. Bei der Fahrt zur Arbeit auf die Autobahn, wo das Auto nach paar Minuten mit 130 Sachen die Betriebstemperatur erreicht hat, ist mir aufgefallen, dass die Heizung rechts etwas wärmer ist als links und links etwas kälter ist und generell an Wärme verloren hat. Vorher habe ich bei voller Heizleistung (High) und volle Gebläsestufe bei Betriebstemperatur die Hände beinahe verbrannt so heiß war es. Das ist eben nicht mehr so. Wenn das Auto steht und Betriebstemperatur hat und die Heizung eingeschaltet (High)ist mit voller Gebläsestufe, geht die Betriebstemperatur etwas runter (so 75-80°C). Verdacht auf Thermostat? Oder ist das normal? Vielen Dank schon mal für eure Feedbacks

Hallo zusammen, nachdem mein Audi Q5 2.0 TDI Quattro Kennbuchstabe CNHA, bei 178.322 km einen Motorschaden durch eine gelöste Pleuellagerschraube hatte, wurde ein anderer Motor eingebaut. Dabei handelt es sich um einen Tauschmotor, Laufleistung ca. 107000 km. Der Motor verbraucht ca. 750-1000 ml Öl auf 1000 km. Was schafft hier Abhilfe um den Ölverbrauch zu senken und wie viel ist bei der Laufleistung normal? Danke für Tipps.

Hallo zusammen, die Batterie ist ausgebaut und das Auto verschlossen. Das Schloss an der Fahrertür ist defekt und lässt sich mit dem Schlüssel nicht öffnen. Mit einem Entriegelungswerkzeug kann ich den Hebel ziehen, aber es passiert nichts. Was kann man da noch machen? Danke im Voraus.

Hallo, die Leuchten gingen gleich nach den Starten an, kann mir einer sagen worum es sich hier handelt? Danke

Moin, ich habe gestern meinen Tacho ausgebaut. Nach dem Ausbau haben sich irgendwie die Türen verriegelt außer die Beifahrertür. Ich habe eben das Tacho wieder eingebaut und das Auto ließ sich komplett abschließen. Schließt aber nicht mehr auf, das Auto blinkt aber wenn ich den Schlüssel bediene. Wie bekomme ich das Auto nun auf? Lg

Hallo zusammen, aufgrund fehlender Infos in dem Beitrag den ich nicht bearbeiten konnte, wiederhole ich nochmal die Problematik. Ein zu geringer Bremsdruck auf beiden Seiten der Hinterachse. Ich vermute eine diagonale Aufteilung in diesem Zweikreis Bremssystem. Falls ich falsch liege, soll mich jemand korrigieren. Das Auto verfügt über einen Unterdruck BKV Kein ABS. Ich bin auf der Suche nach Druckminderern für die jeweiligen Leitungen. Vielen Dank.

Hallo, beim 3er meines Kumpels ging während der Fahrt die Kontrollleuchte für DSC und Handbremse an. Fehlerspeicher ausgelesen und Grund war einer der Drucksensoren am HBZ. Ersatz bestellt und eingebaut. Dann mit Überdruck Bremse vorentlüftet und danach DSC entlüftet mit der ISTA-Routine. Drucksensoren angelernt und Fehlerspeicher gelöscht und die Lampen gingen aus, keine Fehler mehr im DSC. Allerdings keinerlei Bremswirkung mit dem Pedal. Da uns die Bremsflüssigkeit ausgegangen ist mussten wir erst neue besorgen und haben an einem anderen Tag weitergemacht. Nun ist es so, wenn wir das Bremsenentlüftungsgerät mit knapp 2 Bar anschließen und die Entlüftungsnippel öffnen kommt keine Flüssigkeit heraus. Der DSC Block muss also irgendwie den Durchfluss auf allen Leitungen blockieren. Haben über ISTA mal alle Bauteile und Ventile angesteuert ohne irgendeinen Effekt oder Fehlermeldung. Fehlerspeicher bleibt weiter leer. Meine Hoffnung ist das ein neuer DSC Block das Problem behebt oder machen wir grundsätzlich etwas falsch ?