Motor geht im Leerlauf aus | VW TOUAREG

Ich würde erstmal alles auf undichtigkeit überprüfen Unterdruck Schläuche luftansaugung von und zum turbo ladeluftkühler ab luftfilter

Super/Benzin oder auf Gasbetrieb ist dabei egal ?

Drosselklappe mal reinigen.

Fangen wir mal ganz vorne an mit der Fehlersuche/Fehlerdiagnose Frage eins: ist das nur im Benzin Betrieb oder im Gas "LPG" Betrieb auch? Frage zwei: Kommt der Fehler in bestimmten Temperaturen oder last Zuständen? Mögliche Ursachen: - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Steck mal den Luftmassenmesser "LLM" abstecken und dann Probefahrt machen ob sich was verändern tut, wenn ja dann ist der Luftmassenmesser "LLM" fehlerhaft oder defekt - Temperatursensor/Kühlmitteltemperatursensor auf Plausibilität Prüfen - Wie schaut es mit der Wartungszustand aus alles nach Hersteller Vorgabe erledigt - Zündkerzen in Ordnung? (bei Fahrzeugen mit LPG gibt es andere Zündkerzen als wenn nur Benziner ist) - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor oder Hochdruckpumpe - Railrohrdruck Sensor Prüfen - Ansaugung mit Nebelmaschine abdrücken - Drosselklappe Prüfen ggf sauber machen oder fehlerhaft oder defekt. Vielleicht mal mit einem Diagnosegerät die Livedaten auslesen. Anlernen könnte auch helfen. - Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" verkokt oder hängt steht offen - Gasanlage Prüfen lassen ob diese noch inortnung ist und richtig eingestellt ist - Kraftstofffilter verstopft ggf austauschen

Das Problem besteht nur im Benzin Betrieb, drei Kabel hatten an den Isolierungen offene Stellen, diese habe ich mit originalen gelben Reparatur Sätzen von vw wieder repariert/gequatscht. Checkheft ist leider nicht so wirklich gepflegt, habe das Fahrzeug selber erst vor einem Monat gekauft, hatte aber ca erst vor 7000 km einen frischen Öl Wechsel. Problem besteht weiterhin, aber vielen dank jetzt habe ich erstmal eine Liste die ich abarbeiten kann, vielen lieben Dank:)

Ne nur Benzin betrieb bis jetzt festgestellt

Kraftstofffilter frisch ? Leitungen i.O ? Ggfls. Druck überprüfen

Gar nicht an die zweite Frage gedacht, sorry. Also er macht es ja nur manchmal im Leerlauf, also ist der Lastaufwand nicht so hoch denke ich. Die Temperatur die der Motor hat spielt dabei keine Rolle, egal ob er warm gelaufen ist oder nicht, ausgehen tut er trotzdem. Was ich so eigenartig finde, dass er danach wieder ohne Probleme anspringt, aber halt ohne Betätigung vom Gaspedal unter einer Minute wieder ausgehen würde

Beim Filter weiß ich es tatsächlich nicht, die scheinen mir soweit i.o. zu sein, für den Druck muss ich mir noch das passende Werkzeug bestellen, dann werde ich des auf jeden Fall auch überprüfen, oder geht dass auch via vcds mit live Daten?

Messwertblöcke sind bestimmt abrufbar und zu überschauen ob grobe Schwankungen ersichtlich sind. Filterwechsel ist immer ratsam. Hier kann man auch gleich Ausschauh nach unliebsam, glänzendem Metall halten. Diesel alle 30.000 Benziner 50.000 km

Okay, super danke, dann werde ich den später gleich mal kontrollieren :), kann man die LPG Filter auch wechseln oder sollte das lieber eine darauf geschulte Werkstatt machen?

Hallo fährst du auch auf gas ,oder im moment nur benzin ,steht der auf automatik umschaltung ,und der gastank ist leer ?

Was mir noch einfällt ist Kompression und Druckverlusttest machen. Bei Fahrzeugen mit Gasanlage verbrennen gerne mal die Ventile oder der Kolben Boden selber, auf Grund von zu hoher Verbrennungstemperatur

Am besten mal mit einer Endeskopkamera nachschauen

Mach wirklich erstmal ne simple Sichtprüfung. Dann liest du die Tage aus und siehst weiter. Für mich klingt das nach nem Kurbelwellensensor der sporadisch aussteigt.

Müssten zwei Filter verbaut sein, einmal Flüssiggas Filter und einmal Gasfilter / Verdampfer. Die Teile sollten immer E Prüfzeichen gekennzeichnet sein. Dichtungen /Ohrringe natürlich auf jeden Fall ersetzen, sollten beim vernünftigen Set aber beiliegen. Die Wartung in einer guten, auf Gas spezialisierten Werkstatt sollten so um die 150 Euro ( ohne Gewähr /vorher abzustimmen ) liegen. Hier wird dann auch der Fehlerspeicher entsprechend dem Gas Steuergerät ausgelesen, die Wartungspanne zurückgesetzt oder ggfls. gleichzeitig die Software optimiert oder angepasst. Zeitgleich wird das System im Normalfall auf befestigte oder scheuernde Stellen an den Schläuchen sowie die Einspritzdüsen kontrolliert. Ich denke all diese Arbeiten würde ich einen Fachbetrieb durchführen lassen, weil diese natürlich auch die Fahrzeugspezifischen Schwachstellen kennen.

Vielen Dank:)

Jetzt habe ich ein neues Problem und zwar habe ich mir ja wie erwähnt mein vcds gekauft, wollte meinen dicken auslesen und man siehe da, es geht nicht. K1 und k2 sollen wohl laut Anschlusstest i.o. sein, allerdings ins die CAN, n.i.o. weiß jemand woran dass liegen kann?, demzufolge kann ich keine Steuergeräte ansteuern und den Fehlerspeicher nicht löschen, aber auslesen keine Ahnung woran dass liegt

Oft reicht es bereits, wenn das Original Radio durch ein Zubehör ersetzt wird. Dann fehlt bereits eine Komponente und es kann zu Fehlern im System kommen. Kann allerdings auch eine defekte Steuerung oder gestörte Verbindungen / Defekte Verkabelung schlechter Kontakt / Steckverbindung sein. Sicherungen prüfen ob alle i.O, ggfls. Was mir noch so zu vw einfällt gibt es bestimmt auch einige Steuergeräte die unterhalb der Windschutzscheibe / Wasserkasten verbaut sind. Hier immer penibel die Abläufe reinigen und freihalten damit die Steuerungen eines Tages nicht baden gehen oder Feuchtigkeit über die Verkabelung seitlich von Fahrer / Beifahrer Eintritt.

Okay super, werde ich gleich mal überprüfen, vielen Dank:)

Hab mich noch etwas schlau gemacht, mein Touareg ist von März 2003, canbus gab es in dem Fahrzeug Jedoch erst ab November 2003, gibt es eine Möglichkeit dass Fahrzeug trotzdem irgendwie mit meiner vcds auszulösen?, bzw Codes usw zu löschen?