Schleifgeräusche nach Kupplungs und ZMS Tausch | VW

Da ist doch ein trennblech zwischen Motor und Getriebe nicht das das am ZMS reibt. Das ihr das verbogen habt

Gehe auch aus das da wohl ein Blech am Zahnkranz der Schwungscheibe an steht.. Nur komisch das es bei warmen zustand und eingekoppelt zustand das Geräusch ist..

Ist das schon eine SAC Kupplung? (Self adjusting clutc = selbstnachstellend) War das alles richtig vorgespannt? Erst angezogen, dann Sicherungsblech entnommen?

Wenn es nicht passt wird es passend gemacht naja da muss das getriebe wieder raus und nachgesehen werden

Hallo zusammen, vielen Dank für eure wertvollen Tipps! Nachdem wir alle Schritte nochmal durchgegangen sind und eure Vorschläge bewertet haben ist uns aufgefallen, dass der Ausrückbügel nach dem Ausbau des Getriebes lose in der Getriebeglocke geschlackert hat. Irgendwie scheint wohl die Rückhaltefeder des Bügels gebrochen zu sein...whr schon vorher, nur dass man das Geräusch wg der sehr eingefahrenen Druckplatte nicht gehört haben könnte. Es wird auch whr nicht daran liegen, dass das es nur in warmem Zustand passiert, sondern eher bei stärkeren Lastwechseln wenn wir hier aus dem Ort rausgekommen sind, in dem wir immer langsam fahren. Habt ihr vllt eine Einschätzung, falls es das wäre, ob man damit noch ohne Probleme außer dem nervigen Geräusch weiterfahren könnte? Danke euch und LG Alex

Naja, wenn irgendwo etwas schleift, dann schleift es sich oder umliegende Teile kaputt oder verkeilt sich irgendwann. Ich würde da schleunigst nachsehen. Was auch noch zu prüfen wäre: Ist denn die Druckplatte von Sachs kompatibel mit dem Schwungrad von LUK? Das ist bei vielen Modellen nicht der Fall und es wird meist empfohlen, beides vom selben Hersteller zu verbauen.