Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke

Hey, bei meinem Opel Astra G Cabrio 1.6 16 V BJ 2001, ist die hintere linke Bremse fest. Die bremst tatsächlich nicht die ganze Zeit, sondern es quietscht während der Fahrt, wenn ich die Bremse öfters betätige, als Beispiel so ungefähr nach 7 Min. Innenstadt fahren. Da es mir schon ziemlich peinlich ist in Innenstadt bei niedriger Geschwindigkeit mit dem quietschen rum zu fahren. Es quietscht nicht dauerhaft, sondern manchmal so lang sonst halt ständig so kurzes quietschen. Damals war es so das es beim rückwärtsfahren laut gequietscht hat wie ein heulendes Wal. Nun nachdem ich den Kolben komplett reingedrückt/gedreht habe macht er es während der Fahrt. Ich weiß nicht ob es was bringen würde als Beispiel den Kolben etwas rausdrücken, Dichtung zurückschieben und den Kolben säubern bzw. mit sehr feinen Schleifpapier „säubern“ oder ob es eine bessere Methode geben würde. Wenn ich bremse, quietscht es nicht mehr. Bremskolben kanten säubern bringt nichts und wenn Handbremse etwas gezogen ist, beim Fahren hört das quietschen sofort auf. Es wirkt für mich so das hinten rechts das quietschen kommt, da ich links die bremse, neu instandgesetzt habe (wegen dieses quietschen, aber nix gebracht hat da es immer noch da ist). Hinten rechts ist eine neue Bremssattel dran, die halt die Kolbendurchmesser 34 hat, original ist es 36 und links ist es noch 36. liegt es vielleicht daran, an der Größe unterschied? Die Sache ist das vorm Wechsel das quietschen auch da war und nach Sattelwechsel immer noch da ist. Habe bis jetzt keine Lösung gefunden und hoffe das ich hier etwas finde, da laut ein Kollege hier sehr viele Experten unterwegs sind. Zum Anmerken: es wurde hinten Bremsbeläge, Bremsscheibe, hinten rechts Bremssattel, Bremsflüssigkeit und Radlager neu gewechselt. Ich bedanke mich jetzt schonmal für eure Ratschläge und eure Zeit. Mit freundlichen Grüßen

Hallo und guten Tag, mein Astra G Cabrio ist in der Werkstatt. Problem: ABS, ESP, Motorkontrollleuchte, Tachoausfall ab und zu und Werkstattlampe gehen an. Zuerst hat der Meister den Fehlerspeicher gelöscht. Dann Probefahrt und Fehler wieder da. Danach konnte er keine Verbindung mehr zu den Steuergeräten aufbauen. Vermutung Steuergerät defekt. Hat jemand Erfahrung damit und eine Empfehlung im Umkreis Oberhausen für Steuergerätereparaturen? Vielen Dank.

Hallo, mein Astra G hat heute Ärger gemacht. Zylinder 4 keine Kompression mehr. Eventuell ein Ventil verbrannt, aber ich hoffe morgen mehr zu sehen mit einer Mini Kamera im Brennraum. Nun zu meine eigentliche Frage: Ich schraube ja selbst an Autos herum soweit wie ich es mir zutraue, Zahnriemen habe ich auch selbst gemacht, aber noch nie den Kopf herunter genommen. Muss ich besonderes beachten ausser Flüssigkeiten alle abzulassen vorher sowie Reihenfolge der Nockenwelle usw. beachten. Z.B. kenne ich nicht die Anzugsdrehmomente für Halter der Nockenwelle sowie die Reihenfolge zum anziehen auch was Zylinderkopf angeht. Wäre mega, wenn wer eine Schritt für Schritt Anleitung per E-Mail hat worauf ich achten muss usw... Mega Dank

Hey, denkt ihr, man kann die Dichtung bei den Führungsbolzen weglassen oder muss die wirklich immer dran sein? Wüsste jemand auch die Nutzung von so eine Dichtung? Weil die untere (sind ja in den meisten Fällen immer 2) hat keine Dichtung dran und ist ziemlich frei. Meistens (wie bei mir) ist der Führungsbolzen mit der Dichtung seeehr schwergängig bis zu fest.

Hallo zusammen. Ich hatte in einer anderen Fragerunde schonmal mein Problem beschrieben. Meine Steuerzeiten stimmen nicht. Anbei ist ein Bild mit dem abgesteckten Motor. Kurbelwelle ist auf OT. Die Nockenwellen kann ich um 180 Grad drehen und das Spezialwerkzeug passt wieder drauf. Nun die Frage. Kann mir jemand beantworten wie die Nockenwellen stehen müssen? Bin für jeden Tipp dankbar, weil jetzt zum 4. Mal auseinander gebaut und der Motor springt nicht an. Er gurgelt und dreht wie verrückt, aber startet nicht. In dieser Position hat der Motor 12 bar Kompression, aber aus dem Luftfilterkasten schießt Luft zurück. Vielen Dank

Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?

Hallo Leute, ich habe den Kühler getauscht, der Alte war nicht dicht. Es ist etwas Kühlwasser über den Temperatursensor und Stecker gelaufen, habe ich getrocknet. Geht aber nicht mehr, an der Lüfter ist da noch eine Torpedosicherung und wenn welche ist das?

Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke

Hallo Zusammen. Ich habe Kühlwasserverlust. Unter dem Fahrzeug sieht man eine Pfütze auf der Fahrerseite auf Höhe des Achsträgers. Siehe Bilder. Was sitzt in dem Bereich, was über Nacht ca. 50ml Wasser verlieren kann. Der Ausgleichsbehälter ist im November neu gekommen. Danke