[Gelöst] Erhöhter Spritverbrauch und Turboloch bei ca. 3000 rpm | VW PASSAT B5.5 Variant

Question

VW PASSAT B5.5 Variant (3B6): Hallo Schraubergemeinde,
nachdem ich meinem Passat einen neuen ZK. gegönnt habe.
Dazu noch nen Turbolader und die Vakuumpumpe. Habe ich nun erhöhten Dieselverbrauch bei warmem Motor im Stand 1,1 l/h.
Vorher lag der Wert bei 0,8 l/h.
Des Weiteren hab ich ein Turboloch bei 3.000 RPM.
Fehlerspeicher ist leer!
Ach ja ein Pumpedüse Element ist auch neu.
Danke für Eure Hilfe im voraus

Accepted Answer

Sind die PDE richtig eingestellt und stimmen die Steuerzeiten?

Hast du die Möglichkeit, den Synchronissationswinkel auszulesen?

Answer

PdE  4 Zyl. war nicht richtig eingestellt.

Answer

Lies mal den Live-Wert vom Kühlmitteltemperaturgeber aus. Vielleicht passt da der Wert nicht.

Answer

Du kannst auch zum Test mal den LMM abziehen und schauen, ob sich was ändert.

Da der Kopf aber ab war, wären die Basics denkbar

Answer

Genau, ein veränderter Synchronisationswinkel führt zu komischem Durchzugsverhalten und teilweise höherem Verbrauch im Stand.

Ist das Turboloch nur bei 3000 Umdrehungen oder vorher bzw. nachher?

Answer

Prüf auch mal den Vakuumschlauch der VTG. Und ob die freigängig ist.

Answer

Also, wenn du Probleme mit dem Ladedruck hast, solltest du dann vielleicht einfach mal den Druckwandler (Magnetventil) von der VTG Verstellung tauschen.

Answer

Übersetzt mal bitte VTG, stehe auf der Leitung 🤔

Answer

Variable Turbinengeometrie. Das ist die Verstellung deines Turboladers, um den Ladedruck zu regeln.

Answer

Das wird eine Regeneration sein.
Den betriebswarmen Motor mal 3 Minuten über 3000 Umdrehungen fahren dann wird eine Regeneration eingeleitet.
Merkt man dann schon.Fahren bis es wieder aufhört.
Oder halt mit VIDA statische Regeneration einleiten und schauen das es durchläuft.
Achtung Auspuffanlage wird sehr heiß.
Gruß Peter

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Soweit ich weiß gab es Fr diese Modellreihe nur Nachrüst-DPF.
Also ohne Regenerationsgedöns.🤔

Answer

Riss im Ladeluftschlauch, meistens der S-Schlauch nach dem Turbo.

Answer

Hier eine Teil Lösung, erhöhter Sprit Verbrauch im  Stand Temperaturfühler (Kraftstoff) und Kühlmittelsensor. Der KmS sass nicht richtig und am Kraftstoffsensor war ein Kabel defekt.
😭😭😭

Answer

Warum nur Teil Lösung? Das Turboloch besteht noch weiterhin?

Answer

Genau

Answer

Alle heile

Answer

Dann prüf doch mal alle unterdruck Schläuche, die vtg Verstellung und das Magnetventil.

Zudem kannst du den Lmm abziehen und schauen ob er dann besser geht

Answer

Man sieht das manchmal nicht ohne Ausbau.
Selbst durch Abtasten nicht bemerkt.
Beispielbilder von meinem Passat.

Answer

Hatte alle Schläuche in der Hand und Sicherheitshalber den vom Ladeluftküler nach oben erneuert.
Die Live Werte vom Turbo sind im Soll !
Muss wohl noch mal PdE checken 😱😭

Answer

Drück doch das Ladeluftsystem erstmal ab.

Answer

Danke für all Eure Beiträge 👍
Habe die PDE's nochmal nachgestellt. Tazächlich passte eins nicht 🤔
Jetzt geht Er besser aber immer noch nicht wie vorher, es fehlt Ihm an Endgeschwindigkeit die bei 210 km/h liegt und vorher bei 230 laut Tacho lang. Ich bin am Ende meines Lateins und werde es so lassen.

Answer

Am Ende war der AT Turbo das Problem hab jetzt einen neuen original Garrett verbaut und das Auto geht 👍👍💪💪

Erhöhter Spritverbrauch und Turboloch bei ca. 3000 rpm | VW PASSAT B5.5 Variant

FEBI BILSTEIN Magnetventil (24021)

FEBI BILSTEIN Sensor, Ladedruck (36116)

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